顶进涵模板与支护施工工艺检算

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1、顶进涵模板与支护施工工艺检算摘要：本文介绍江阴兴澄特钢为穿越新长铁路所修建的顶进涵箱形立交施工中模板与支护施工工艺，重点在于模板的选择和脚手架支撑系统的计算方法，也介绍了顶进涵制作时的施工工艺流程和注意事项。关键字：顶进涵，模版，支护1.工程概括江阴兴澄特钢东西两个厂区分布在新长铁路东西两侧，为满足工厂生产生话需求，经江阴兴澄特钢申请、上海铁路局批准，江阴兴澄特钢投资在新长铁路k413+740新建1孔12m箱形立交。工程位于新长线江阴北（k413+151）—江阴（k424+816）区间k413+740，共有2股道，由东向西分别为新长正线、牵出线，线间距为5.3m，直线，50kg/m钢

2、轨，混凝土轨枕，普通线路，填方路基，填筑高度7m。箱身中轴线与新长铁路正线法线交角为11.840，箱身长度14.5m（正交尺寸），箱身两侧各设5m（正交尺寸）的开口箱。桥位处新长线路正路轨面高程11.57m，牵出线轨面高程11.55m，箱身顶标高10.57m。结构净高度5.9m，净宽12m。箱身体顶板厚75cm，底板厚85cm，侧墙厚85cm，如图1所示。图1江阴兴澄特钢箱形立交顶进涵断面图2.模板与支护系统本工程采用木模板施工，先施工底板，底板强度满足要求后搭设钢管脚手架施工顶板与侧墙。施工的难度在于顶板、侧墙模板安装与脚手架支护。2.1侧墙模板及脚手架计算1)混凝土浇筑对模板的侧

3、压力标准值F=0.22γct0β1β2V1/2F=γcH使用内部振捣器时取其较小值。式中：F—新浇砼对模板的最大侧压力，单位kN/m2；γc—混凝土的重力密度，单位kN/m3；t0—混凝土的初凝时间，本工程取4h；β1—外加剂的膨胀系数，不掺时取1.0，掺缓凝型外加剂时取1.2；β2—混凝土坍落度影响修正系数，本工程取1.15；V—混凝土的浇筑速度，本工程取2m/h；H—混凝土侧压力计算处至混凝土顶面的总高度，单位m。则，F=0.22×24×4×1.2×1.15×21/2=41.2KN/m2F=24×3.15=75.6KN/m2取较小值F=41.2KN/m2。2)倾倒砼时产生的荷载标

4、准值，取水平荷载为2KN/m2。3)荷载设计值F’=0.9×(1.2×41.2+1.4×2)=47KN/m2。4)承载能力验算：a)对拉片承载能力验算选用φ16对拉螺杆，间距为600×600，每根对拉杆所承受的侧压力为：P=0.6×0.6×47=16.92KN（取较大值）<24.27KN从以上验算可以看出，对拉螺杆的强度满足要求.b)背枋强度验算将模板承受压力转为线荷载（最不利情况）：q=0.3×47=14.1KN/mM=0.125ql2=0.125×14.1×0.62=0.63KN.mσ=M/Wn=6.3×105/167000=3.77N/mm2

5、算ω=0.677×ql4/(100EI)=0.2mm

6、N/m2，倾倒混凝土冲击荷载为2.0kN/m2，混凝土振捣荷载为2.0kN/m2。纵梁、横梁木材均使用鱼鳞云杉，抗弯刚度E=9000×106N/m2，容许应力[σw]=13.0Mpa。胶合板的抗弯刚度E=4860×106N/m2，容许应力[σw]=9.68Mpa。自重荷载：计算荷载：1)模板验算力学模型为承受均布荷载的多跨连续单向板，为安全起见，按跨度为0.3m简支梁计算，厚度1.8cm，计算宽度取1.0m。模板上线荷载：模板跨中弯矩：模板截面抵抗矩：模板惯性矩：模板跨中处最大应力：模板跨中挠度：模板应力及最大挠度均符合要求。2)横梁验算计算跨度0.9m，间距0.3m，截面尺寸为10

7、.0cm×10.0cm，力学模型为承受均布线荷载的多跨连续梁，为安全起见，简化为承受均布荷载的简支梁计算。承受从模板上传来的均布线荷载，忽略木模板自重。横梁方木上线荷载：横梁支座反力：横梁跨中弯矩：横梁方木截面抵抗矩：横梁方木惯性矩：横梁跨中处最大应力：横梁跨中挠度：横梁应力及最大挠度均符合要求。3)纵梁验算：计算跨度0.9m，间距0.9m，截面尺寸为10.0cm×10.0cm。力学模型为承受集中荷载的多跨连续梁，按承受集中荷载的4跨连续梁计算，承受从横梁