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《北京地铁明挖基坑围护结构盾构接收施工工法(附示意图)》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、屮报2012年度北京市工法申报资料二地铁明挖基坑围护结构盾构接收施工工法工法内容材料2-1工法内容XX市公路桥梁建设集团有限公司2012年12月1前言12工法特点13适用范围24工艺原理25施工工艺流程及操作要点36材料与机具设备107质量控制118安全措施129环保措施1310效益分析1311应用实例14地铁明挖基坑围护结构盾构接收施工工法XX市公路桥梁建设集团有限公司1前言随着我国盾构法隧道施工技术在地铁建设中的广泛应用,该项施工技术R益成熟,与此相关的盾构接收技术也在不断的创新和发展。在地铁建设中大多利用明挖车站端头部分结构作为盾构接收井
2、使用,但由于地铁明挖车站往往位于城市中心区,周边环境复杂,其进度往往受到地面拆迁、管线改移等诸多不利因素的制约,经常出现车站端头的盾构接收井无法按时提供盾构接收条件。目前国内地铁进行盾构接收时,常规做法是将车站端头盾构接收井结构施做完成,在顶板和中板上预留盾构吊装口,并在结构强度达到设计要求后尚可进行盾构接收。随着盾构接收技术的发展,国内也已出现了在车站端头盾构接收井结构完成地下一层结构后提前进行盾构接收的实例。但在车站端头盾构接收井基坑围护结构完成后即进行盾构接收的实例还较少,采用此方法进行盾构接收,可以避免盾构在车站端头盾构接收井外长时间停
3、等的情况出现,有利于盾构设备周转使用和隧道贯通,另外,车站端头盾构接收井结构可以一次施做完成,不需要二次封堵预留盾构吊装口,缩短了盾构接收井的施工工期,保证了盾构接收井的自身整体性,有利于提高其结构自身的防水效果。地铁明挖基坑围护结构盾构接收技术是在原有的盾构接收技术基础上,通过将车站端头盾构接收井处基坑的桩撑体系部分(或全部)变更为桩锚体系,并增加盾构吊拆承台体系发展而来的,采用此项技术可以在满足基坑安全的前提下,完成盾构接收及吊拆工作。本技术已经在北京地铁10号线二期XXX站工程屮使用,取得了良好的应用效果。2工法特点2」地铁明挖基坑围护结
4、构盾构接收施工工法,缩短了盾构在车站端头盾构接收井外停等的时间,有利于盾构设备周转使用和隧道贯通。2.2地铁明挖基坑围护结构盾构接收施工工法,可以将车站端头盾构接收井结构一次施做完成,不需要在结构中板和顶板上预留盾构吊装孔,提高了盾构接收井结构的整体性,有利于提高其结构自身的防水效果。2.3地铁明挖基坑围护结构盾构接收施工工法,省去了主体结构预埋盾构隧地铁明挖基坑围护结构盾构接收施工工法XX市公路桥梁建设集团有限公司1前言随着我国盾构法隧道施工技术在地铁建设中的广泛应用,该项施工技术R益成熟,与此相关的盾构接收技术也在不断的创新和发展。在地铁建
5、设中大多利用明挖车站端头部分结构作为盾构接收井使用,但由于地铁明挖车站往往位于城市中心区,周边环境复杂,其进度往往受到地面拆迁、管线改移等诸多不利因素的制约,经常出现车站端头的盾构接收井无法按时提供盾构接收条件。目前国内地铁进行盾构接收时,常规做法是将车站端头盾构接收井结构施做完成,在顶板和中板上预留盾构吊装口,并在结构强度达到设计要求后尚可进行盾构接收。随着盾构接收技术的发展,国内也已出现了在车站端头盾构接收井结构完成地下一层结构后提前进行盾构接收的实例。但在车站端头盾构接收井基坑围护结构完成后即进行盾构接收的实例还较少,采用此方法进行盾构接
6、收,可以避免盾构在车站端头盾构接收井外长时间停等的情况出现,有利于盾构设备周转使用和隧道贯通,另外,车站端头盾构接收井结构可以一次施做完成,不需要二次封堵预留盾构吊装口,缩短了盾构接收井的施工工期,保证了盾构接收井的自身整体性,有利于提高其结构自身的防水效果。地铁明挖基坑围护结构盾构接收技术是在原有的盾构接收技术基础上,通过将车站端头盾构接收井处基坑的桩撑体系部分(或全部)变更为桩锚体系,并增加盾构吊拆承台体系发展而来的,采用此项技术可以在满足基坑安全的前提下,完成盾构接收及吊拆工作。本技术已经在北京地铁10号线二期XXX站工程屮使用,取得了良
7、好的应用效果。2工法特点2」地铁明挖基坑围护结构盾构接收施工工法,缩短了盾构在车站端头盾构接收井外停等的时间,有利于盾构设备周转使用和隧道贯通。2.2地铁明挖基坑围护结构盾构接收施工工法,可以将车站端头盾构接收井结构一次施做完成,不需要在结构中板和顶板上预留盾构吊装孔,提高了盾构接收井结构的整体性,有利于提高其结构自身的防水效果。2.3地铁明挖基坑围护结构盾构接收施工工法,省去了主体结构预埋盾构隧道洞门钢环和施做后浇洞门环梁的施工工艺,降低了车站与区间隧道接头处的防水处理难度,提高了接头处的结构自防水性能。2.4地铁明挖基坑围护结构盾构接收施工
8、工法,通过将车站端头盾构接收井处基坑的桩撑体系部分变更为桩锚体系,并增加盾构吊拆承台体系,不额外增加基坑支护措施,同时加强信息化施工,可以保证盾构接收
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