北京地铁明挖基坑围护结构盾构接收施工工法

北京地铁明挖基坑围护结构盾构接收施工工法

ID:8354395

大小:811.00 KB

页数:18页

时间:2018-03-21

北京地铁明挖基坑围护结构盾构接收施工工法_第1页
北京地铁明挖基坑围护结构盾构接收施工工法_第2页
北京地铁明挖基坑围护结构盾构接收施工工法_第3页
北京地铁明挖基坑围护结构盾构接收施工工法_第4页
北京地铁明挖基坑围护结构盾构接收施工工法_第5页
资源描述:

《北京地铁明挖基坑围护结构盾构接收施工工法》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库

1、申报2012年度北京市工法申报资料二地铁明挖基坑围护结构盾构接收施工工法———工法内容材料2-1工法内容XX市公路桥梁建设集团有限公司2012年12月目录1前言12工法特点13适用范围24工艺原理25施工工艺流程及操作要点36材料与机具设备107质量控制118安全措施129环保措施1310效益分析1311应用实例14地铁明挖基坑围护结构盾构接收施工工法XX市公路桥梁建设集团有限公司1前言随着我国盾构法隧道施工技术在地铁建设中的广泛应用,该项施工技术日益成熟,与此相关的盾构接收技术也在不断的创新和发展。在地铁建设中大多利用明挖车站端头部分结构作为盾构接收井使用,但由

2、于地铁明挖车站往往位于城市中心区,周边环境复杂,其进度往往受到地面拆迁、管线改移等诸多不利因素的制约,经常出现车站端头的盾构接收井无法按时提供盾构接收条件。目前国内地铁进行盾构接收时,常规做法是将车站端头盾构接收井结构施做完成,在顶板和中板上预留盾构吊装口,并在结构强度达到设计要求后尚可进行盾构接收。随着盾构接收技术的发展,国内也已出现了在车站端头盾构接收井结构完成地下一层结构后提前进行盾构接收的实例。但在车站端头盾构接收井基坑围护结构完成后即进行盾构接收的实例还较少,采用此方法进行盾构接收,可以避免盾构在车站端头盾构接收井外长时间停等的情况出现,有利于盾构设备周

3、转使用和隧道贯通,另外,车站端头盾构接收井结构可以一次施做完成,不需要二次封堵预留盾构吊装口,缩短了盾构接收井的施工工期,保证了盾构接收井的自身整体性,有利于提高其结构自身的防水效果。地铁明挖基坑围护结构盾构接收技术是在原有的盾构接收技术基础上,通过将车站端头盾构接收井处基坑的桩撑体系部分(或全部)变更为桩锚体系,并增加盾构吊拆承台体系发展而来的,采用此项技术可以在满足基坑安全的前提下,完成盾构接收及吊拆工作。本技术已经在北京地铁10号线二期XXX站工程中使用,取得了良好的应用效果。2工法特点2.1地铁明挖基坑围护结构盾构接收施工工法,缩短了盾构在车站端头盾构接收

4、井外停等的时间,有利于盾构设备周转使用和隧道贯通。2.2地铁明挖基坑围护结构盾构接收施工工法,可以将车站端头盾构接收井结构一次施做完成,不需要在结构中板和顶板上预留盾构吊装孔,提高了盾构接收井结构的整体性,有利于提高其结构自身的防水效果。152.3地铁明挖基坑围护结构盾构接收施工工法,省去了主体结构预埋盾构隧道洞门钢环和施做后浇洞门环梁的施工工艺,降低了车站与区间隧道接头处的防水处理难度,提高了接头处的结构自防水性能。2.4地铁明挖基坑围护结构盾构接收施工工法,通过将车站端头盾构接收井处基坑的桩撑体系部分变更为桩锚体系,并增加盾构吊拆承台体系,不额外增加基坑支护措

5、施,同时加强信息化施工,可以保证盾构接收和吊拆时的基坑安全。2.5地铁明挖基坑围护结构盾构接收施工工法,由于盾构接收和盾构接收井结构施工工期安排合理,因此,最大限度地节约了施工成本。3适用范围3.1地铁明挖基坑围护结构盾构接收施工工法,适用于盾构接收井处基坑采用桩锚(可有部分桩撑)体系支护形式的车站进行盾构接收施工。3.2地铁明挖基坑围护结构盾构接收施工工法,适用于盾构提前到达接收井外,接收井基坑开挖及支护还未到隧顶上方2m位置,为了避免盾构长时间停等,出现“抱死”的情况,急需进行接收的工况。3.3地铁明挖基坑围护结构盾构接收施工工法,适用于接收端头为无水地层或者

6、经过降水处理后的无水地层。4工艺原理4.1地铁明挖基坑围护结构盾构接收施工前必须按照设计要求施做基坑的围护结构,待接收井围护桩施工完成并达到设计要求后,或在接收井基坑开挖及支护还未到隧顶上方2m位置之前,将盾构刀盘推到围护桩外皮位置,避免盾构推进时破坏基坑围护结构的稳定,以保证基坑安全。4.2合理安排锚索施工和盾构刀盘到达围护桩的施工时间,隧顶上方1倍洞径范围内的锚索施工应安排在盾构刀盘到达围护桩位置之后进行,也可以通过增加锚索的长度,来避免盾构推进过程中损害锚索锚固效果。4.3破除盾构隧道洞口的围护结构前,要确保盾构端头土体加固的效果,并对降水效果进行检验,避免

7、洞口破除时前方出现塌方或涌水,对基坑安全造成影响。4.4当盾构接收井围护结构最下一道支撑采用钢支撑时,待接收井结构底板混凝土强度达到设计要求时80%15以上时,再拆除最下一道钢支撑,而后再破除盾构隧道洞口的围护结构。当盾构接收井围护结构最下一道支撑采用锚索时,不受以上限制。4.5在盾构刀盘推进到围护桩外皮的过程中,要降低掘进速度,适当降低土压力,并向盾体四周加注减阻泥浆以降低总推力,降低盾构掘进对周围土体的扰动,减少对隧道上方锚索周围土体的扰动。盾构刀盘到达围护桩外皮后停等期间,要经常向盾体四周加注减阻泥浆,防止盾构被周围土体“抱死”,减小盾壳与土体之间的摩阻力,

8、从而降低出

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。