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《北京地铁某车站明挖基坑施工监测分析.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第32卷第10期北京工业大学学报Vol.32No.102006年10月JOURNAL日FBEIJINGUNIVERSITYOFTECHNOLOGYOct.2006北京地铁某车站明挖基坑施工监测分析张明聚,由海亮,杜修力,王妍,张文宇(北京工业大学建筑工程学院,北京100022)摘要:对北京地铁某车站明挖基坑施工跟踪监测及时掌握基坑变形、支律内力的变化动态,分析了施工过程中支护结构位移与内力的变化特征,并指导施工确保基坑稳定.测试表明:a)围护结构水平位移随工期的延续而增加,基坑开挖完成后逐渐趋于
2、稳定,位移在第2道支撑处最大,围护结构底部位移较小;b)第1道钢支撑的轴力明显大于第2道和第3道支撑的轴力,c)在基坑阳角处斜钢支撑的轴力比其他位置钢支撑的轴力要大得多关艘词:地铁车站;地下结构;施工;监测中困分类号:TO921文献椽识码:A文章编号:0254一0037(2006)10一0874一051工程概况1.1车站结构及施工方案北京某地铁车站位于城市高速路高架桥下偏南处,车站主体分为东西2个工区,采用明暗挖相结合的施工方法,其中,两端明挖部分为双层3跨矩形结构,中部采用2个分离单洞暗挖隧道
3、.全长194.3m,其中明挖段长159.3m,暗挖段长35m,明挖标准段总宽23.4m,车站中心里程为K7十877.941m,双层部分地下1层为站厅层。地下2层为站台层,平面布置如图1所示图1车站平面布置图Fig.1Planlayoutofthesubwaystation收稿F3期:2006-04-20.基金项目:北京市教育委员会科学技术与研究生教育建设项目资助(4700001401506)作者简介:张明聚(1962一),男.河南南阳人.教授第10期张明聚等:北京地铁某车站明挖基坑施工监测分析该
4、车站主体施工分为东区明挖段、冠梁第1道钢支撑中部暗挖段和西区明挖段.西区明挖段丁11从西至东首先进行基坑开挖和主体施产了0
5、恤一-一~、‘冷~、‘『口一一一一、06工.该区段基坑支护为钻孔灌注桩内撑2道钢支撑:}旧1MIX}
6、式支护结构,开挖深度16.5m,围护结艺-..丁丁引构均采用d800)1200钻孔桩,用C30户8
7、r一份厂一一一一一Sr{一一一、.1引l卜1叫混凝土灌注;桩间挂网喷射C20混凝土l们
8、}:第3道钢支撑:{:古
9、千封闭找平;桩顶设冠梁,采用C25混凝甲
10、I土;冠梁外侧采用
11、砖砌墙护坡采用‘____少气----一戈-一月{St土..............................................d600mm(t=12mm)的钢管支撑和23500145b的型钢围棋,端头采用斜撑体系,图2车站结构剖面图〔单位:mm)中间为直撑体系.第1道支撑间距约为Fig.2Structuresectionaldrawingofthesubwaystation(unit;mm)5m,置于冠梁上,第2,3道支撑间距约为3m置于钻孔灌注桩上,如图2所示1.2岩土工程
12、条件明挖部分双层车站的上层主要穿越粉土层、下层主要穿越粉砂层、车站底板部分位于卵石层、部分位于粉土层其岩土物理力学参数如表1所示.表1岩土体物理力学参数Tab.lPhysicalandmechanicalparametersofsubsoil重度/标准贯入/容许承压缩模量/贴聚力/内摩擦角/土层厚度/mkNm,击/30cm载力/kPaMP.kPa(.)‘q,7211人工填土3.519.4卜1凡200,1130钻质粉土6.820.11187.4卜内jn找2加飞们八28细砂“5.619.02阅j勺2
13、0105J1222粉质跳土5.4‘二060飞50‘味1为032中砂5.0::.‘o乃C︸3009门n36卵石22.0UUU1.3环境亲件基坑南侧约150m较为开阔,一部分作为施工场地;基坑北侧紧邻市政道路辅路,地下管线主要有污水、雨水、上水、中水、电力、热力、煤气管(沟)等,车站西区拆除了1根埋深0.9m的d200mm污水管,分别改移了2根埋深3.5m的40mmx60mm电信管、1根埋深4.15m的d800mm雨水管,1根埋深2.6m的800mmx1000mm热力管.2施工监测方案2.1垂坑水平
14、位移根据基坑有关技术规范!‘一“〕和设计要求,对基坑水平位移和钢支撑轴力进行监控量测.在西区基坑围护桩内埋设了4条测斜管(西lx一4#),如图3所示_采用数字显示测斜仪对墙体不同深度处的水平位移进行量测.测试时,将探头插人测斜管,使滚轮卡在导槽内,缓慢下至孔底,测量自下而上沿导槽全长每隔一定距离测读一次,每次测量时将探头稳定在某一位置上测量完毕,将测头旋转180。插入同一对导槽,按以上方法重复测量.深层水平位移的初始值为基坑开挖前连续3次测量无明显差异读数的平均值[[3]北京工业大学学报2006
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