交通运输设备铁路运输设备之车站

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1、二、铁路车站（一）概述（二）中间站（三）区段站（四）编组站（五）铁路枢纽（一）概述1、车站基础知识2、站界、股道和道岔的编号及轨道有效长1、车站基础知识（1）区间与分界点（2）车站的分类（3）车站线路种类与线间距（1）区间与分界点区间(section)——两个车站之间的线路区段(district)——两个技术站之间的线路（1）区间与分界点区间与分界点是组成铁路线路的两个基本环节。1）分界点(intermediatetraindistancingpoint)有配线的分界点：各种车站无配线的分界点：非自动闭塞区段的线路所自

2、动闭塞区段的通过色灯信号机（3）车站线路种类与线间距车站内有各种不同用途的线路。1）车站线路种类：正线(mainline)站线(stationtrack)：到发线、牵出线、调车线、货物线、站内指定用途的其他线（机车走行线、车辆站修线、驼峰迂回线、驼峰禁溜线等）（3）车站线路种类与线间距车站线路种类（3）车站线路种类与线间距2）线间距*两相邻线路中心线之间的距离2、站界、股道和道岔的编号及股道有效长（1）站界(stationlimit)（2）警冲标(faulingpost)：设在两汇合线路间距离为4米的中间。用来指示机车

3、车辆的停留位置，防止机车车辆的侧面冲撞。2、站界、股道和道岔的编号及股道有效长警冲标（3）股道和道岔的编号1）股道编号2）道岔编号2、站界、股道和道岔的编号及股道有效长2、站界、股道和道岔的编号及股道有效长（4）股道有效长(effectivelengthoftrack)1）股道有效长：指股道上可以停留列车或机车车辆而不妨碍邻线正常行车部分的长度。2）股道有效长的起止范围：警冲标、道岔尖轨尖端、出站信号机、车档等位置分别确定。2、站界、股道和道岔的编号及股道有效长股道有效长的起止范围2、站界、股道和道岔的编号及股道有效长

4、股道有效长的起止范围（二）中间站1、中间站的作业和设备2、会让站和越行站1、中间站的作业和设备（1）中间站(waysidestation)的作业（2）中间站的设备客运设备货运设备站内线路信号及通信设备1、中间站的作业和设备单线铁路中间站布置图1、中间站的作业和设备复线铁路中间站布置图2、会让站和越行站（1）会让站(crossingstation)（2）越行站(overtakingstation)（三）区段站1、区段站的作业与设备2、区段站的布置图型*1、区段站的作业与设备区段站(districtstation)的作业数

5、量和设备的规模虽然不大，但作业内容与设备种类是较齐全的。1、区段站的作业与设备6、信号、通信等设备2、区段站的布置图型*区段站的布置形式有：横列式、纵列式、客货纵列式三种基本图型。2、区段站的布置图型单线铁路横列式区段站详图2、区段站的布置图型复线铁路纵列式区段站布置图（四）编组站1、编组站在作业和设备上的特点2、编组站布置图及主要类型*3、调车驼峰（四）编组站录相：郑州北编组站1、编组站在作业和设备上的特点编组站(marshallingstation)在作业上的特点大量办理列车的解体和编组编组站在设备上的特点一般与区

6、段站一样，但位于大城市郊区的编组站，可能不设客、货运设备；调车场和调车设备的规模和能力比区段站大得多。2、编组站布置图及主要类型*编组站基本布置图型：横列式、纵列式、混合式2、编组站布置图及主要类型*单向三级三场纵列式布置图2、编组站布置图及主要类型*纵列式布置改编车流作业流程图3、调车驼峰（1）调车工作：按使用设备分牵出线调车、驼峰调车1）牵出线调车2）驼峰调车驼峰(hump)——是利用车辆自身的重力和驼峰的高度并辅以机车推力来解体车列的一种调车设备。驼峰3、调车驼峰驼峰与牵出线纵断面比较图3、调车驼峰（2）驼峰分类

7、*按日均解体作业量分1）大能力驼峰2）中能力驼峰3）小能力驼峰3、调车驼峰（2）驼峰分类*根据设备条件的不同，可分为以下几种：1）简易驼峰2）非机械化驼峰3）机械化驼峰4）半自动化驼峰5）自动化驼峰3、调车驼峰（3）驼峰的平、纵断面驼峰范围：驼峰组成：推送部分溜放部分峰顶平台驼峰组成图3、调车驼峰（4）常用驼峰调速工具：手闸、制动铁鞋、车辆减速器、减速顶等。1）减速器主要有：压力式钳形减速器重力式减速器2）减速顶3、调车驼峰减速顶3、调车驼峰减速顶的安装位置（五）铁路枢纽铁路枢纽(railwayjointtermina

8、l)的概念：在铁路网上，几条铁路干线相互衔接和交叉的地点，需要修建一个联合车站，或修建几个专业车站以及连接这些车站的联络线、进站线路等设备，这些车站和设备的整体称为铁路枢纽。只有一个联合车站的铁路枢纽，称为枢纽站。（五）铁路枢纽1、铁路枢纽设备2、铁路枢纽分类与布置图形*铁路枢纽示意图铁路枢纽示意图铁路枢纽示意图北京枢纽铁路车站复