交通运输设备铁路运输设备之车辆ppt课件.ppt

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1、第二章铁路运输设备第一节铁路运输概述第二节铁路线路与车站第三节铁路车辆与牵引动力第四节铁路信号与通信设备第五节高速铁路第三节铁路车辆与牵引动力一、铁路车辆二、牵引供电设备三、铁路牵引动力第三节铁路车辆与牵引动力本节要求：了解车辆作用和分类；车辆技术经济参数的含义；识别车辆的基本标记；机车的作用及分类；机车牵引性能概念；内燃机车柴油机的工作原理；机车检修和运用。掌握车辆的基本组成及各组成部分的作用；电传动内燃机车能量转换过程；电气化铁道供电系统；电力机车三条电路的作用。重点：走行部（转向架）的组成；空气制动机原理及特点；

2、电力传动内燃机车的传动原理；主电路的组成。一、铁路车辆（一）概述（二）车辆基本构造（三）车辆编码、标记和技术经济参数（一）概述1、用途：铁路车辆是运送旅客和货物的工具。2、特点：一般没有动力装置，需要把车辆连接成列，由机车牵引。（一）概述3、分类：1）按用途分：客车、货车、特种用途车。2）按轴数分：四轴车、六轴车、多轴车。3）按载重量分：货车有50吨、60吨、75吨、90吨等。（一）概述1、客车硬座车、软座车硬卧车、软卧车双层客车餐车、行李车、邮政车空调客车（一）概述2、货车棚车、敞车、平车、罐车、保温车、守车等。（一

3、）概述3、特种用途车凹型车、落下孔车、钳夹车300吨钳夹车（二）车辆基本构造以四轴货车为例，铁路车辆的基本构造由：车体和车底架、走行部、车钩缓冲装置、制动装置等部分组成。1、车体和车底架（1）车体（2）车底架（1）车体车体(vehiclebody)是供旅客乘坐或装载货物的部分。运送对象不同，车体的构造不一样。（1）车体1）棚车（P）(coveredwagon)——适合于运送日用品、仪器等比较贵重和怕晒、怕湿的货物。车体由地板、侧墙、端墙、车顶、门和窗等部分组成。棚车（1）车体2）敞车（C）(openwagon)——主要

4、运送煤炭、矿石、钢材等不怕湿的货物。车体由地板、端墙、侧墙等部分组成。敞车（1）车体3）平车（N）(flatwagon)——适合于运送钢材、木材、汽车、机器等体积较大或重量较大的货物。平车运输小汽车平车（1）车体4）保温车（B）(insulatedwagon)——主要用于运送鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐的货物。车体与棚车相似，而墙板内填充隔热材料。较先进的机械保温车内装有制冷机，自动控制车内温度。保温车保温车（1）车体5）罐车（G）(tankwagon)——装运油、酸、水等各种液体、液化气体、粉状货物。车体为圆筒形，罐

5、体上设有装卸口，有的还设有空气包和安全阀等。罐车罐车（1）车体6）专用货车(specialtypecoveredwagon)——家畜车、长大平车、凹底平车、落下孔车、钳夹车等。（1）车体7）客车（coach）——供旅客乘坐用。双层客车载客能力比一般客车提高近50%。25型双层空调客车25型双层空调客车舒适平稳，载客量比普通客车增50％。25型双层空调客车室内（2）车底架1）车底架(vehicleunderframe)①是车体的基础。②承受车体和所装货物的重量，并通过上、下心盘将重量传给走行部。③列车运行时，车底架中梁在

6、纵向承受机车牵引力、制动力和各种冲击力。（2）车底架2）车底架构造中梁(centersill)侧梁(sidesill)枕梁(bodybolster)横梁(crossbearer)端梁(endsill)货车车底架（2）车底架客车车底架构造与货车车底架相似，它的两端多一个通过台架。客车车底架2、走行部(runningpartsofvehicle)（1）作用：引导车辆沿着轨道运行，并把重量传给钢轨。（2）走行部（即转向架）组成：轮对、轴箱油润装置、侧架、摇枕、弹簧减振装置。录相2、走行部铸钢侧架式转向架四轴货车走行部由两个相

7、同的转向架组成。铸钢侧架式转向架2、走行部1）轮对(wheelset)两个车轮压装在车轴上，称为轮对。车轮：踏面、轮缘轮对2、走行部2）轴箱油润装置①作用：保护轴颈，使轴承与轴颈之间得到润滑而减少摩擦，防止在高速运行时产生热轴现象。②轴箱分两种：滚动轴承轴箱、滑动轴承轴箱③红外线轴温探测装置客车用滚动轴承轴箱2、走行部3）侧架、摇枕及弹簧减振装置①侧架(sideframe)：把轴箱、轮对和摇枕连接成转向架②摇枕(bogiebolster):车体的重量和载荷通过下心盘、摇枕和两侧的枕弹簧传给侧架，并通过摇枕将两个侧架联系

8、起来。③弹簧减振装置(springshockreductionapparatus)：缓和并减轻车辆在运行中的垂直振动和冲击。2、走行部摇枕3、车钩缓冲装置(drawanddraftgear)（1）作用：连接机车车辆，传递机车牵引力和制动力，缓和车辆之间的冲击力。（2）包括：车钩、缓冲器录相车钩缓冲装置3、车钩缓冲装置车钩缓冲装置3