《管道运输设备》PPT课件

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1、管道运输设备第一节管道运输概述第二节输油管道运输设备第三节输气管道运输设备第四节固体料浆管道运输设备管道运输本章需了解管道运输的历史、现状和发展趋势，管道运输新设备和新技术；理解管道运输的特点及应用的范围；掌握输油管道、天然气管道、固体管道运输设备的组成及工作原理。本章重点：输油管道运输设备及工作原理。本章难点：输油管道运输设备及工作原理。第一节管道运输概述重点：特点、分类（3种）一、管道运输的特点二、我国管道运输的差距三、管道运输的发展趋势一、管道运输的特点管道运输（pipelinetrans

2、portation）已有约130余年的历史。作为输送原油和成品油最主要的方式之一，管道运输的发展与能源工业，尤其是石油工业的发展密切相关。现代管道运输起源于19世纪中叶1865年美国宾夕法尼亚的第一条原油管道。一、管道运输的特点我国的管道网建设则始于20世纪50年代末期新疆建成的全长为147km、管径为150mm的克拉玛依－独山子输油管道。20世纪60年代以后，随着我国石油工业的蓬勃发展，大庆、胜利等油田的建设，管道运输得到了较大发展。形成以（大）庆铁（岭）、铁（岭）大（连）、铁（岭）秦（皇岛）

3、、东（营）黄（岛）和鲁（山东临岜）宁（江苏仪征）五大干线为主的全国原油长输管道系统。一、管道运输的特点管道运输是指由钢管、泵站和加压设备等组成的运送气体、液体、固体等的运输方式。管道运输系统一般由管线和管线上的各个站点组成。1．运输量大一条管径为720mm的管道年输原油量约2000万吨，相当于一条铁路的全部运量，一条管径为1220mm的管道年输量可达1亿吨以上，而每100km的操作人员仅为铁路运输的一半，为公路汽车运输的1/9。2．给耗少，运费低。原油管道的单位能耗只相当于铁路的1/12~1/7

4、。据国外资料，管输成本约为铁路输送成本的22％，我国则大致为80％。主要是由于我国管道工程尚属初创，管径小、压力低，优势未能充分发挥。3．占地少，受地形、地貌影响小，运输距离短。由于受地形影响很小，一般不需绕行，长度较铁路、公路均短，投资与施工周期是铁路的一半以下，占地只有铁路的1/9。4．易于实现全面自动化管理。5．安全密闭，受环境条件影响小。由于深埋地下、密闭输送，能够长期连续稳定运行，不受气候和其他交通事故的影响，无噪声，对环境污染少。6.不产生废渣废液，环境保性能好。管道运输不足之处:灵

5、活性较差，只适用于定点、量大的流体单向运输；经济输量范围小，直径1020mm的管道最佳输量为4200万t，增加或减少输量均会造成成本增加；管道输送量的极限受泵的能力、加压站间距、管子强度及直径等限制，临时增减输量较为困难，且不能停输、反输；而且，管道运输起输量高，导致油田开发初期产量低而难于采用管道输送。二、我国管道运输的差距1．在管道所用管材与制管工艺方面我国采用16号锰钢，制管工艺不够完善，管子承压较低，导致泵站间距短，耗钢量大。2．在输油工艺方面我国原油多为高凝固点、高含蜡、高粘度的原油，

6、需要采用加热炉直接输送。国外部分管道采用换热器间接加热、利用高速流动的摩擦热输送或经热处理后常温输送的技术可大大降低技术难度与输送成本。3．在机、泵、阀门等方面国外发展方向为单级、大排量、中扬程、高效率离心泵，电机、阀门的调节性、可靠性均优于我国目前水平。4．在自动化技术方面国外采用全线集中控制设计较先进的自动化技术，我国虽也在研究自动程序控制，但离自动化还较远。5．在防腐技术方面国外普遍采用阴极保护与管道涂层相结合的技术，我国仍以沥青玻璃布涂层为主。6．在管道施工技术方面我国在机械化水平、绝缘

7、质量、焊接工艺、质量检测方面仍存在较大差距。三、管道运输的基本设施及其分类㈠、管道运输的基本设施管道运输系统的基本设施包括管道线路设施、管道站库设施和管道附属设施。管道线路设施是管道运输的主体，主要有石油管道和天然气管道。由于管道运输的过程是连续进行的，因此管道两端必须建造足够容纳其所承载货物的储存库。㈡、管道站库设施的分类1．站点一般分为首站、中间站和末站三种。⑴首站首站位于管线的首端，其作用一般为汇集货物并将其变成流体然后加压送往中间站。除加压设备外，首站还应具备较强的储存能力和运输中的计量

8、和预处理能力。⑵中间站中间站位于管线上首站和末站之间，长距离运输时中间站不止一个，中间站的作用主要是给管道加压，为管道运输提供能量。对于某些货物还需进行其他处理。例如：运输易凝高粘原油，中间站还必须给原油加热以增加其流动性。⑶末站末站位于管线的末端，其作用是接收管道输送的货物，然后送往使用单位或用其他运输方式转运出去。有些货物在末站还需进行处理，例如：煤浆的脱水、成型。因此，管道的末站应具备较强的储存能力和转运能力以及必要的作业能力。2．泵站布置油品在输油首站加压进入管道后，在流动中要克服摩擦阻