上料机斜桥的制作与安装：

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1、上料机斜桥的制作与安装：   高炉斜桥是高炉本体和原料系统的连接枢纽，斜桥制作安装的精度直接影响上料小车的运行及炉体受料的准确性，同煤大钢5号高炉炉体容积为450m3，斜桥由4根1100mmx400mmxl2mmx20mm的焊接H型钢作为主框架粱，中间用L90x6的角钢支撑将4根框架粱连成一体，压轮轨及压轮轨支柱分别采用樽钢[l6a和[l8a，斜桥总长度65m，宽度4.2m，双料牢运行，内设双运行轨道，安装最高点46.22m，最低点-8.845m，下端距炉壳中心线水平间距约38m，与地平面夹角约54。，斜桥自重80[，整体斜桥示意图见图lo由于场地及运输条件的限制，安装采用分段制

2、作、运输、现场拼接、：吊装、空中对接的工序施工。斜桥安装完毕应接表1各项指标检验其是否合格。上料机斜桥的制作：斜桥的制作工序：放样→下料→组对→焊接→矫正→钻孔→拼装→除锈→刷漆，考虑吊装和现场运输工具等条件将斜桥按长度方向分5段制作，分别命名为：头部斜桥，斜桥上段，斜桥中段，斜桥下段，料坑内斜桥。宽度方向分两半制作(4根焊接H型钢两两拼装)。制作的控制要点如下：   (1)长度方向斜桥框架粱的分段尺寸要按图纸仔细核对后再组装，组装完毕后将安装现场拼接处翼缘板及腹板按工艺要求开好坡口(翼缘极为单面坡、腹板为双面坡)。   (2)宽度方向斜桥框架粱的轴线距离.压轮轨、分岔轨和框架梁

3、轴线的水平距离，压轮轨和框架梁上翼缘板的垂直距离为控制要点。   (3)主框架梁H型钢的矫正采川矫直机配合火焰矫正进行，矫正完毕后应{11证上翼缘的水平度，宽度方向两框架梁拼装时应使用专门胎具同定以控制两框架粱的水平高差。   (4)现场对接缝处理：翼缘板和腹板按规范要求错开200mm以上，现场实际错开统一定为300mm，并且要求现场接缝采用等强焊接，控制手段为进行超沛波无损探伤。   (5)该工程框架梁腹板为l2mm，翼缘板为l6mm，主焊缝采用等强熔透焊。拼接板以及框架粱主焊缝均采用自动理弧焊焊接，焊接时两板之间留2nun~3mm间隙，不开坡口，加引孤板即可伐证焊缝质量达到设

4、计要求。此操作方法减少了工序，提高了工作效；，降低了劳动强度，大大节约了施工成本，经过超声波无损探伤检验，完全能达到规范和设计文件要求，可为类似工程提供借鉴。   (6)斜桥框架粱的起拱：按规范要求1/1000起拱，跨中起拱高度为30mm，因斜桥长度为65m需分段制作，现场制作平台无法满足放样尺寸要求，实际采用计算机CAD放样起拱，然后在现场根据放样图所示尺寸铺设弧形轨用半自动切割器加工出起拱度。2 运输   斜桥的运输采用一台251汽车吊和一辆301平板牢，先将斜桥上两段运至安装现场，待拼装完毕吊装就位后再将地面以下斜桥及下两段斜桥运至安装现场。其间通过配合将斜桥支架运至安装现

5、场就位。3现场并接吊装以及空中对接 斜桥的安装步骤为：在地面将头部斜桥和斜桥上段拼接为一体(上段)，将轨道安上，宽度方向分两次将上段吊起就位，完毕后将料坑内斜桥段甩进料坑，然后在地面将斜桥中段和下段拼接成一体(下段)吊装就位和上段在空中对接，最后将料坑内斜桥就位和下段对接，连上框架梁之间的角钢支撑件。待料车安装就位后调试料车运行正常，则斜桥安装完毕且合格。安装的控制要点如下：3.1 基础复测   安装斜桥之前必须复测基础定位轴线，保证炉顶钢架和斜桥连接的平台框架梁的定位轴线和斜桥基础定位轴线相对，与高炉中心线的偏移不超过规范允许偏差。复测工作由项目部专业测量员采用全站仪进行。3.

6、2 吊车的选用   起重机械的选择要考虑3个方面的因素：一是起吊物的白身质螯；二是吊的回转半径；三是起吊的垂直高度。同煤450立方米高炉上段斜桥的自身质量为40t，分两半起吊，起吊的垂直高度为48m，根据现场场地情况，吊牢就位后的何转半径为l8m。接这3个方面的控制参数，结合120t、160t、200t汽吊厂家提供的性能表，选择160t汽车吊作为主吊具最为安全、经济。同时准备一台25t吊及2个10t手拉葫芦作为辅助吊具调整斜桥角度。3.3 吊装及空中对接   (1)因斜桥和地面成54度夹角，吊点应设在斜桥重心靠上位置，起钩后保证斜桥和地面角度略大于54度，当斜桥基本就位后在上段斜

7、桥头部挂上手抢葫芦将上段斜桥角度调整到位，把奸斜桥支座和平台梁之间的高强螺栓，然后摘钩，上段斜桥安装完毕。   (2)拼装下段斜桥的同时将料坑内斜桥先吊放进料坑内，依据土建基础上控制标高点用垫板找平至基础正负0.000m，拼装好下段后选好吊点，吊点亦选在斜桥重心靠上位置，起钩后应保证斜桥底座和地面平行，依据基础上十字定位线先将底座就位，然后依据预先支好的经纬仪调整上下段斜桥，将整体斜桥的框架梁调整到位，调整到位后将接缝焊接牢固，然后摘钩，下段斜桥安装完毕。   (3)使用25t吊