铁路客车新型自动上水设备的研制

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1、产品.技术.应用Product.Technology.Application铁路客车新型自动上水设备的研制陈晓帆：上海铁路局上海站，高级工程师，上海，20007侯世全：中国铁道科学研究院环控劳卫研究所，研究员，北京，100081摘要：目前，铁路车站和客车整备所的上水设备相对路高速发展的时代要求，各铁路局、科研单位对此进[1-10]落后，存在着上水软管堆置不美观、不卫生、水资源浪行了很多研究和改进。但迄今为止，我国铁路符合费严重等诸多问题。在充分调研的情况下，开发研制了现场工况且自动化程度高的客车上

2、水设备尚未问世，TKH—GSⅠ铁路客车自动上水设备。该设备可放置在地面路内绝大多数车站仍沿用落后的上水方式。或地下，具有上水软管自动回收、自动控制上水、自动中国铁道科学研究院环控劳卫研究所收集了大量文停止上水、自动排空余水、接头自动脱落、低温时自动献资料，对路内数十个车站、动车整备所进行了现场调加热、上水状况自动记录等多项功能。该设备的推广使研，与上海铁路局上海站共同研发了适应我国铁路站场用将提高铁路上水设备技术水平。实际情况的TKH—GSⅠ铁路客车自动上水设备。该设备将关键词：铁路客车；上水设备

3、；自动控制软管卷盘、上水电磁阀、排水电磁阀、加热装置、自控装置等集中在一个方箱内，通过PLC程序控制实现自动前，铁路大多数车站和客车整备所的上水设备上水、自动停止上水、自动排空、接头自动脱落、自动目过于简陋，其上水流程如下：作业时将上水软管回收胶管、自动加热、上水状况自动记录等多项功能，接到客车水箱的注水口上，当开始溢流时，关闭上水栓还可通过遥控器实现人工干预。阀门，拔下上水软管，上水作业结束。此种作业方式存在1TKH—GSⅠ铁路客车自动上水设备的研制以下问题：没有专门的自动控制装置，上水作业烦琐

4、；没有专门的上水软管回收装置，软管随意堆置，既不美观也1.1优化上水作业流程不卫生；上水作业时操作人员须密切关注水箱是否上满，根据站场实际情况，应该尽量减少上水作业操作环容易产生溢流，造成水资源的浪费；北方地区冬季寒冷，节，降低工人劳动强度，节省上水时间，减少水资源浪管内余水若不排干净，可能造成管内结冰而影响正常的上费。应对目前的上水作业流程进行优化，研究确定最水作业。为了改进现状，确保铁路客车供水质量，适应铁佳的上水流程，然后根据该作业流程，研制样机。52中国铁路CHINESERAILWAYS2

5、008/06产品.技术.应用铁路客车新型自动上水设备的研制陈晓帆等Product.Technology.Application图1是TKH-GSⅠ铁路客车自动上水设备上水作业流程框图。（2）上水软管。上水软管应满足如下要求：内衬材料符合食品级标准；内壁光滑，减小水头损失；耐老设定上水时间化、弯曲半径小，耐磨、抗拉、使用寿命长。连接自动脱落接头经多次正交试验确定配方，研制成功了符合上述要求的上水软管。研制的上水软管内胶层卫生指标符合自动上水食品级胶料，并在编织层铠装信号体，通过接头接受信号。软管采用

6、白皱片天然胶作为主体材料，具备耐老达到设定上水时间溢流产生化、重量轻、软管柔软、弯曲半径小、耐磨，抗拉、使用寿命长等优点。自动停止上水遥控自动停止上水排空管内余水排空管内余水2TKH—GSⅠ铁路客车自动上水设备主要部件及功能接头自动脱落设备箱体内主要包括：上水软管、自动脱落接头、卷盘、加温装置、排空装置、自控系统等，附带遥控器自动回收软管（拓展功能）（见图3）。上水作业结束图1TKH—GSⅠ铁路客车自动上水设备上水作业流程框图1.2TKH—GSⅠ铁路客车自动上水设备关键部件的研制（1）自动脱落接头

7、。自动脱落接头应满足如下几点要求：适应《动车组TBT112/74注水口型式：客车用[11]注水（A、B型）型式与尺寸》标准的要求，快速方便连接；上水过程不漏水，连接牢靠；上水作业完成后，能够自动脱落；发生意外情况时，如停电、列车启动等，也可脱落，确保行车安全。经多次试验，研制成功了利用电磁原理，通过铠装图3TKH—GSⅠ铁路客车自动上水设备在软管内的导线传递信号，满足上述要求的自动脱落接除上水软管、自动脱落接头外，其余主要部件及其头，目前已申报国家专利。功能如下。自动脱落接头由低功率电磁铁、锁紧钢

8、珠、上下滑（1）卷盘。卷盘由卷筒、电动机、定向装置和定环、手动螺旋滑环、X型密封圈、回位弹簧等组成（见位开关组成。卷筒回收上水软管由低速永磁电动机驱图2）。动；定向装置保证上水软管缠绕有序，还能够承接快速接头；定位开关的作用是当软管全部回收完毕时，电动机停止工作。（2）加热装置（选项功能，南方地区不用）。针对北方冬季寒冷的特殊需要，增设了加热装置。加热装置包括温度变送器和加热板。温度变送器采集环境空气温图2TKH-GSⅠ铁路客车自动上水设备自动脱落接头度，温度设定范围为2～8℃；加