施工技术方案(下部结构)

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1、桃巴高速公路LJ10标段（吴家河1号大桥）下部结构施工组织方案中国中铁第七局集团有限公司桃巴高速公路LJ10标段二零一一年三月三十日14一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ—2000；2、《公路工程质量检验评定标准》；3、《公路工程技术标准》JTGB01—2003；4、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95；2、根据总监办批复的《实施性施工组织设计》；二、工程简述本桥梁工程由左线中心桩号K95+930的6跨30米简支T梁形式，右线中心桩号K95+937的6跨30米简支T梁形式组成，其中

2、下部结构采用钢筋砼桩柱式园墩、重力式U型桥台组成，桥梁跨河沟及乡村公路沿道路法线方向布设。三、施工方法及工艺流程承台采用组合钢模，拐角处用阴角模和阳角模连接，桥台、墩身采用6mm定型钢模内侧满涂隔离液一次浇筑成型。模板具有一定的强度和刚度，浇注前仔细检查其几何外形尺寸、垂直度和坡度，使其符合设计要求，反复使用的模板每使用一次保养一次。拆模后砼整体用塑料薄模包裹，通过薄模壁内浇水养生，确保砼表面长期湿润，保证养生质量。（一）、承台、系梁（1）、基坑开挖承台基坑采取挖掘机开挖人工清底的方法。①、承台基坑开挖

3、时,基底土不得扰动或被水浸泡,挖至接近基底标高时应保留100～200mm一层,在基础施工前由人工突击挖除并整平夯实,经监理工程师检验后,随即浇筑垫层混凝土。②、承台基坑开挖的位置,基底深度尺寸应符合图纸要求,基坑的轴线位置,应经校核无误后再开挖,为了便于经常校核,使基坑与图纸吻合,轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。14③、除必要的回填土外，其余的土方外运。④、基坑挖方要始终保持良好的排水系统,基坑挖好后在基坑四周设排水沟,对角设集水坑,由潜水泵将积水排入地面沉淀池后再排入市政管网内。（2）、桩头处理基坑

4、开挖好后，应将桩头表面浮浆全部凿除，清理干净。为减少基坑暴露时间，一经开挖，即安排工人分两班24小时进行桩头凿除。测量人员严格控制桩头标高，在桩顶标高以上15cm用红油漆划线。每凿完一个桩头，就对桩基钢筋进行梳理，按设计角度扳弯，点焊加强箍筋，并报请检测单位在有现场监理工程师见证的情况下现场进行桩身质量检测。（3）、钢筋绑扎根据测量人员给定的中轴线，在垫层上用墨线弹好轴线及边线。依照设计图绑扎钢筋，钢筋成型应符合设计与施工规范的要求。钢筋绑扎完毕，要注意做好承台内墩柱的主筋的预埋及墩柱加固预埋工艺钢筋，

5、经自检合格后，报请监理检查验收。人工安装钢筋，系梁先接长墩柱主筋，再绑扎系梁钢筋；承台先绑扎承台钢筋，再预埋上部台身主筋，采用组合钢模板，拉杆对拉固定，罐车运输砼，分层浇筑，机械振捣。（4）、模板施工将处理好的普通钢模运至现场，根据图纸尺寸，将它们拼装成整体大模板，由吊车配合安装到位，模板接缝用海绵条填充，防止漏浆。拼装好的整体模板要求平整度好，表面干净、光滑并均匀涂好脱模剂。模板四周用木支撑支设加固好，对称的整体模板采用对拉螺栓进行加固以防止砼浇筑时模板变形。对拉螺栓设上下两层，下层螺栓穿过模板后与承

6、台钢筋焊接，上层螺栓位置设在承台砼以上，模板支设完毕后，应准确无误的焊接墩柱的预埋筋及支设墩柱模板用工艺钢筋，经自检合格后报请监理验收。（5）、砼浇筑承台砼，砼塌落度应控制在8-10cm，砼浇筑应一次浇筑成型，以避免砼冷茬的出现，砼浇筑从中间向两头推进，以保证模板受力均匀。浇注过程中一定要加强振捣，使砼达到内坚。现场要及时制作试件，并标明日期。14（6）、养护砼浇筑完成后，要及时用麻袋片遮盖并洒水养护，养护期不少于7天。（7）、回填①、所有结构物基坑的回填材料必须是经监理工程师批准，能够充分压实的材料。

7、②、回填材料应分层摊铺,并夯实，按“三背回填”的标准进行，并进行压实度检测。（二）、桥梁墩柱（1）、定位首先由测量人员给出墩柱的十字线，弹好墩柱轮廓线。对于双柱式桥礅，采用两瓣式定型圆钢模，每节2m，汽车吊配合逐节拼装立模。一模到顶一次浇注。先接长主筋，再吊装钢模，用螺栓连接，缆风绳定位固定，砼泵送入模，分层浇注，机械振捣。（2）、模板工程①、模板采用定型钢模，竖向尺寸分为三种规格：2m为主，1m、0.5m为辅，并根据立柱高度连接成整体，如图所示：肋立柱直径D螺栓孔φ1.5cmH=2~5M平面立面②、定

8、型钢模接缝处用砂轮磨平，钢模为整体，横向无接缝，立柱禁止横向接，应一次到顶。③、模板垂直稳定用四根揽风绳对称固定，如图所示：14（3）、操作平台①、为了在混凝土浇捣过程中，更加有效安全地进行施工，必须搭设稳定、牢固的操作平台，如图所示：操作台立面平面②、操作平台周围管高出操作台1.5M左右，并搭设护栏，以确保安全。③、操作平台面与柱顶高相同，平台用木板或胶合板搭设。④、脚手架立面必须搭设剪刀撑，做一个临时竹梯，以便操作人员上下用。（4）、钢