木兰湖大桥主桥方案设计与施工

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1、2013年6月第6期城市道桥与防洪桥梁结构77木兰湖大桥主桥方案设计与施工刘锋民，赵站伟，贺国佑(1．武汉市公路勘察设计院，湖北武汉430015；2．武汉市规划研究院，湖北武汉430014)摘要：根据木兰湖水深面宽的自然条件及大型船舶无法进入的特殊地理条件，结合木兰湖风景区的景观要求，木兰湖大桥主桥采用(35+2X60+35)m预应力混凝土V型刚构。着重介绍该桥方案构思及4个桥型方案的特点，并阐述了推荐方案的施工方法。关键词：方案构思；桥型特点；V型刚构；结构设计；施工方案中图分类号：U442．

2、5*4文献标识码：B文章编号：1009—7716(2013)06—0077—04基本原则，拟定了4个主要桥型方案，分别为预应1概述力混凝土v型刚构、波纹钢腹板连续箱梁、三跨下木兰湖即夏家寺水库，是拦截滠水河支流长承式无风撑钢管混凝土拱桥和V型刚构组合拱桥。堰河蓄水而成的人工湖，集灌溉、发电、旅游于一(1)方案一：(35+2×60+35m预应力混凝土V体。木兰湖距木兰山风景区东部约6km，有132个型刚构湖汊，23个岛屿，一碧万顷，清澈如镜，风景纯美，鉴于上述建桥自然条件的特点及大桥位于著是湖北省

3、4A级风景旅游胜地。木兰湖大桥建成后名风景区地理位置的需要，方案一主桥采用将完善木兰湖环湖公路路网布局，改善黄陂一红(35+2×60+35m四孔一联的预应力混凝土v型安的旅游交通状况，促进湖区两岸的经济发展。木刚构，两个边孔均满足Ⅶ级航道单向通航净空兰湖大桥推荐方案桥梁长7211TI，桥跨布置为：西20×4．5m的要求，两个主孔满足Ⅶ级航道双向通引桥(3×35)m预应力混凝土连续小箱梁+主桥采航净空32m×4．5m的要求，其立面布置如图1所用(35+2×60+35)ITI预应力混凝土V型刚构+东

4、引示。两岸引桥均采用35m的预应力混凝土连续小桥3X(4×35)m预应力混凝土连续小箱梁；桥面全箱梁。该方案桥梁总长721m，桥梁全宽12m。预宽位12m，其横向布置为：1．75m(人行道)+8．5m应力混凝土V型刚构已在千岛湖成功建成，并且(行车道)+1．75m(人行道)，设2％双向横坡。景观效果甚佳，具有一定的先进性。(2)方案二：(35+2×60+35)ITI波纹钢腹板连续2主要技术标准【1-2】箱梁(1)汽车荷载等级：公路一I级；该方案采用(35+2×60+35m四孔一联的波纹(2)人群

5、荷载：3．0kN／m；钢腹板连续箱梁，两个边孔满足Ⅶ级航道单向通航(3)桥梁宽度：桥宽12In，横向布置为1．75m净空20m×4．5ITI的要求，两个主孑L满足Ⅶ级航道人行道+8．5m行车道+1．75m人行道；双向通航净空32mx4．5m的要求，其立面布置如(4)地震动峰值加速度系数：0．05，按Ⅶ度设防；图2所示。两岸引桥均采用35m的预应力混凝土连(5)设计洪水频率：大桥1／100；续小箱梁。该方案桥梁总长721m，桥梁全宽12m。(6)航道等级：木兰湖航道规划为Ⅷ级，按Ⅶ波纹钢腹板桥梁在

6、国内使用甚少，目前已建成的有(2)级航道预留，双向通航净空32m×4．5m，单山东鄄城黄河公路大桥和深圳南山大桥。该方案具向通航净空20inx4．5m。有一定的创新性，在整个华中地区尚属首次提出。(3)方案三：(50+80+50)m三跨连续下承式无风3桥型方案拟定撑钢管混凝土拱桥3．1方案构思及主桥方案设计该方案采用(50+80+50)m三跨连续下承式无风桥型方案的选择是在桥位、通航净空和路线撑钢管混凝土系杆拱桥，边、中孔均满足Ⅶ级航道走向确定后，结合桥址区的地质、水文、施工条件双向通航净空32

7、mx4．5m的要求，方案三立面布和造价等因素，通过认真分析和深入研究进行综合置如图3所示。两岸引桥分别采用30m和35m的比选。桥梁设计应遵循“实用、经济、安全、美观”的预应力混凝土连续小箱梁。该方案桥梁总长711in，主桥桥面全宽15．6m，引桥桥面全宽12m。该类桥收稿日期：2o13—02—04型已在广东广州和江西赣州建成，景观效果甚佳，作者简介：刘锋民(1977一)，男，江西宁都人，硕士，工程师，从事桥梁设计及研究工作。具有一定的先进性。78桥梁结构城市道桥与防洪2013年6月第6期图1方

8、案一主桥立面图{单位：cm)图2方案二主桥立面图I单位：cm)，’Lr，32~4．5、fr，32×4．5丫32×4_5、]‘‘r，32×4．5m、IJ．_L_]＼LL]J_LJ_L_】■_～f[I[f[_-—一图3方案三主桥立面囤(单位：cm)(4)方案四：(40+100+40)mV型刚构组合拱桥3．2主桥方案比选该方案采用(40+100+40)mV型刚构组合拱桥，根据当前国内桥梁建设的成功实例和经验，上主桥满足Ⅶ级航道双向通航净空32m×4．5m的述桥型方案在技术上是可行的，风险上是相近的。要