深圳地铁四号线茜坑站防水施工方案

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1、深圳地铁4号线三期工程4301-2工区茜坑站防水专项施工方案深圳地铁4号线三期工程4301-2工区茜坑站防水专项施工方案编制：审核：深圳地铁4号线三期工程4301-2工区茜坑站防水专项施工方案审批：2017年8月深圳地铁4号线三期工程4301-2工区茜坑站防水专项施工方案目录1、编制依据-1-2、工程概况-1-2.1、防水施工原则-1-2.1.1以防为主-2-2.1.2刚柔结合-2-2.1.3多道防线-2-2.1.4因地制宜-2-2.1.5综合治理-2-2.2、防水等级及标准-3-3、施工筹划-3-3.1、组织体系-3-3.2、施工队伍部署和任务划分-3

2、-3.3、工期计划-3-4、施工准备-4-4.1、基坑开挖阶段的防水施工-4-4．2施工条件准备-4-4．2．1施工现场准备-4-4.2.2施工队伍准备-4-5、结构混凝土自防水-8-5.1、抗渗等级-8-5.2、裂缝控制宽度-8-5.3、防水钢筋混凝土钢筋保护层厚度-8-深圳地铁4号线三期工程4301-2工区茜坑站防水专项施工方案5.4、垫层混凝土要求-8-5.5、防水混凝土的技术要求-8-5.5.1防水混凝土抗渗要求-8-5.5.2选择优质的原材料，是保证防水混凝土的基础。-9-5.5.3严格控制混凝土的配合比-10-5.5.4对防水混凝土施工要求-

3、11-6、外包柔性防水层施工-12-6.1总体施工要求-12-6.2、底板防水施工-12-6.2.1防水设计-12-6.2.2施工方法-13-6.2.3施工工艺-13-深圳地铁4号线三期工程4301-2工区茜坑站防水专项施工方案6.3侧墙防水施工-14-6.3.1防水设计-14-6.3.2施工方法-14-6.3.3施工工艺-15-6.4顶板防水施工-15-6.4.1防水设计-15-6.4.2施工方法-15-6.4.3施工工艺-16-6.5、防水板铺贴-16-6.5.1平面铺贴-16-6.5.2立面铺贴-17-6.6、自粘卷材防水施工注意事项-17-7、特

4、殊部位的防水施工-19-7.1、施工缝防水施工-19-7.1.1施工缝设环向施工缝和水平施工缝-19-7.1.2施工缝使用的防水材料-19-7.1.3、施工缝的防水要求-19-3）注浆管及注浆导管-20-7.2、变形缝防水施工-20-7.2.1变形缝使用的防水材料包括-20-1.1.17.2.2变形缝的防水要求-21-8、质量保证措施-21-8.1、建立严密完善的质量管理体系-21-深圳地铁4号线三期工程4301-2工区茜坑站防水专项施工方案9、安全保证措施及环境保护-22-深圳地铁4号线三期工程4301-2工区茜坑站防水专项施工方案防水专项施工方案1、

5、编制依据1.1、《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)；1.2、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011)；1.3、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(2003年版)；1.4、《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-2002)；1.5、《自粘聚合物改性沥青防水卷材》(GB23441-2009)；1.6、《预铺/湿铺防水卷材》(GB/T23457-2009)；1.7、国家、广东省、深圳市相关规范、规程及规定。2、工程概况茜坑站（原名世纪广场西站，以下均称茜坑站）为深圳轨道交通4号线三期工程第3个

6、车站，车站位于深圳市龙华新区观澜卫生监督所西侧，沿观澜大道设置。观澜大道现状宽约25m，双向四车道，车流量较大。车站东侧有三合利金属制品（深圳）有限公司、富佳商务中心、深圳市宝安区观澜卫生监督所、怡富万电业有限公司、时就有限公司；西侧天地机械（深圳）有限公司、深圳市宝安交警大队观澜中队、合正在建住宅项目。本车站有效站台中心里程DK24+210.000，设计起点里程DK24+115.300，设计终点DK24+633.300，全长518.000m。车站标准段为地下两层两跨钢筋混凝土框架结构，采用明挖法施工。本站小里程端与竹茜盾构区间连接，大里程端与茜江盾构区

7、间连接，均设有盾构井。-28-深圳地铁4号线三期工程4301-2工区茜坑站防水专项施工方案车站主体结构基坑深约13.4～18.9m，标准段宽约20.2m。2.1、防水施工原则地下结构防水应遵循"以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理"的原则。2.1.1以防为主主要是以混凝土自防水为主，首先应保证混凝土、钢筋混凝土结构的自防水能力，为此应采取有效的技术措施，保证防水混凝土达到规范规定的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性。加强结构变形缝、施工缝、穿墙管、预埋件、预留通道、接头、桩头、拐角等细部构造的防水措施。2.1.2刚柔结合采用结构自防水和外

8、包密封的柔性防水层相结合的防水方式。适应结构变形，隔离地下水对混凝土的侵蚀，增加