乘用车液压助力转向泵噪声的测试分析及改善

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1、工程硕士学位论文乘用车液压助力转向泵噪声的测试分析及改善作者姓名王成亮工程领域车辆工程校内指导教师丁康教授校外指导教师黄四保高工所在学院机械与汽车工程学院论文提交日期2015年3月MeasurementandAnalysisoftheNoiseofHydraulicPowerSteeringPumpADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：WangChengliangSupervisor：Prof.DingKangProf.SeniorEngineerHuangSibaoSouthChinaUniversityofT

2、echnologyGuangzhou，China分类号：U463.8学校代号：10561学号：200920200676华南理工大学硕士学位论文乘用车液压助力转向泵噪声的测试分析及改善作者姓名：王成亮指导教师姓名、职称：丁康教授，黄四保研究员级高工申请学位级别：工程硕士工程领域名称：车辆工程论文形式：□产品研发□工程设计□应用研究□工程/项目管理□调研报告研究方向：车辆控制、故障诊断与信号处理论文提交日期：2015年3月11日论文答辩日期：2015年3月13日学位授予单位：华南理工大学学位授予日期：年月日答辩委员会成员：主席：熊锐教授委员：李巍华教授，汪席文高工，杨志坚副教授，赵

3、克刚副教授华南理工大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，即：研究生在校攻读学位期间论文工作的知识产权单位属华南理工大学。学校有权保存并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许学位论文被查阅（除在保密期内的保密论文外）；

4、学校可以公布学位论文的全部或部分内容，可以允许采用影印、缩印或其它复制手段保存、汇编学位论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。本学位论文属于：□保密，在年解密后适用本授权书。□不保密,同意在校园网上发布，供校内师生和与学校有共享协议的单位浏览；同意将本人学位论文提交中国学术期刊(光盘版)电子杂志社全文出版和编入CNKI《中国知识资源总库》，传播学位论文的全部或部分内容。(请在以上相应方框内打“√”)作者签名：日期：指导教师签名：日期作者联系电话：电子邮箱：联系地址(含邮编)：广州市黄埔区广本路111号，510700摘要乘用车上装备液压助力转向系统的目的是在适当转向传动

5、比的情况下减小需要驾驶者施加在方向盘上的转向操作力。作为该系统的核心零件，液压助力转向泵在工作时所产生的振动和噪声，是影响整车NVH性能的重要成分。某车型上市销售后，厂家收到了大量的用户投诉：发动机处在较低的转速范围时，车内驾驶者和乘客可以听到有别于发动机正常工作噪声的“嗡嗡”异响，在转动方向盘时更加明显。用户的投诉和抱怨非常强烈，已经给厂家的品牌形象和销售造成了不良影响，同时也导致厂家产生非常高的售后保修费用，所以必须迅速的对助力转向泵噪声进行试验测试、深入分析、并改善其噪声水平。(1)针对市场的投诉情况进行了相应的统计分析调查：研究车型的助力转向泵噪声问题在上市2个月即开始

6、出现投诉，随着销量和市场保有量的提升每月投诉的台数增加到200台以上，随着使用里程增加同时也存在异响劣化趋势，在地域分布上没有明显的集中性，在产品整个质量保证周期内(3年10万公里)均有投诉和市场索赔情况发生。(2)进行了助力泵产生的车内噪声的试验室测试。采集20个正常量产和10个市场投诉整车的车内噪声三维阶次瀑布图，确定在发动机1500RPM左右转速下，车内总噪声有突增现象，此时助力泵二阶噪声O噪声是车内噪声的主要来源，是影响车内噪声的主2R要因素。结合此时发动机转速，可以得到此时O的噪声频率在533Hz左右。2R(3)通过试验分析的研究方法，从激励和响应的角度研究了噪声发生

7、的根源、传递途径和相应的对策，得出以下三个有效的噪声消减措施：1)激励源的改进，通过降低助力转向泵的负荷(流量)和不平衡量(凸轮偏心量)，驾驶室内助力转向泵二阶噪声O的峰值分别降低了1dB(A)和2dB(A)；2)对泵的皮带轮进行重新设计，变更后的2R皮带轮固有频率降低，使O峰值降低5dB(A)；3)控制传递路径：为了抑制车体件共2R振而在车身前围挡板特定区域粘贴阻尼性材料，增加前围档板隔音垫的密度，助力泵油罐支架与车身连接处增加橡胶垫，使O和O的峰值分别降低了1dB(A)和2R1R6.4d