某乘用车液压转向系统助力匹配分析

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1、声明本学位论文是我在导师的指导下取得的研究成果，尽我所知，在本学位论文中，除了加以标注和致谢的部分外，不包含其他人已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得任何教育机构的学位或学历而使用过的材料。与我一同工作的同事对本学位论文做出的贡献均已在论文中作了明确的说明。研究生签名：函建互蕴≯口侈年万月2『日学位论文使用授权声明南京理工大学有权保存本学位论文的电子和纸质文档，可以借阅或上网公布本学位论文的全部或部分内容，可以向有关部门或机构送交并授权其保存、借阅或上网公布本学位论文的全部或部分内容。对于保密论文，按保密的有关规定和程序处理。研究生签名：塑垒亟)驴／净多月2／日工程硕士学位论

2、文某乘用车液压转向系统助力匹配研究摘要Ⅲ叫ⅧⅢⅢ舢圳Ⅲ川㈣Y2385393液压转向系统，目前在中国乃至全球汽车市场上仍是主要配置。与过去的纯机械转向系统相比，它能够解决一直存在“轻”与“灵"的矛盾。与目前正在热兴的电动助力转向系统(EPS)以及正在萌芽发展的线控转向系统(SBW)相比，它略显落伍；由于始终寄存在发动机上工作，提高了燃油消耗；需要加注转向液存在环境污染；部件多，造成布置、装配、售后维修等不便。但它也具有技术成熟，成本低廉的优势。世界汽车工业发展到现阶段，已经经历一百多个年头。我国也一跃成为全球最大的汽车生产市场和消费市场。但与我国汽车企业的自主研发能力仍然很薄弱形成鲜明

3、的反差。目前我国真正自主研发汽车产品的企业屈指可数，且技术实力与国际汽车企业相比，相距甚远。大力发展自主品牌，拥有自主核心技术，提高自身开发能力，成为我国战略发展的当务之急。在汽车开发过程中，很重要的一项是开发过程的信息化和虚拟化，即全面引入汽车虚拟仿真技术，以实现全过程、整车级虚拟样机仿真，减少原型车试验次数，降低生产成本、缩短新车研发周期。这是提升企业技术能力和竞争力的有力保证。汽车液压转向系统助力匹配，关键是对转向器阀特性和转向油泵助力特性的研究。两者相辅相成，密不可分。本文以ADAMS软件为主要分析辅助手段，在试验的基础上建立整车模型，并进行典型工况试验仿真，解决了主观感受带

4、来的不确定性。为产品开发提供了必要的技术储备。本文共分六章，主要研究内容如下：第一章、概述了转向系统的发展历程，各个转向系统的特点，传统液压动力转向的优缺点。介绍了本文研究的意义和内容。第二章、对转向油泵特性匹配分析计算。转向油泵作为助力的动力源，它的压力与流量对整个匹配有着至关重要的影响。所以分别从试验和经验公式对转向油泵的最大压力进行确定。其次设计计算了转向油泵的工作流量，最后为了高速行驶的工况下同样具有良好的手感及合适的助力，通过数学建模确立在高速下的流量的减少量。对转向器的关键参数进行了分析计算。对阀特性曲线采用新的研究方法。先是将特性曲线合理简化成几段，然后对每段进行分析，

5、确定各段对整个助力性能的影响。第三章、分析了转向管柱力矩波动的原因，以及解决办法。力矩波动分析计算是转向系统必须经历的开发过程，力矩波动的大小直接影响着整车操纵稳定性评价。第四章、介绍了仿真软件的运用情况，以及ADAMS软件使用平台和模块。建立了整车模型，并采用《GB／T6323—94汽车操纵稳定性试验方法》对模型分别进行了稳T摘要工程硕士学位论文态回正试验仿真、角阶跃输入试验仿真、蛇行试验仿真、角脉冲试验仿真、回正试验及轻便性试验仿真，并对结果进行分析。第五章、依据仿真结果试制的样件，利用国外MIRA公司的技术实力和场地，进行实车主观评价和客观测量。由于该公司采用IS0评价体系，与

6、我国现行《GB／T6323—94汽车操纵稳定性试验方法》略有差异，但评价趋势和结果是一致的。第六章，总结了本文的主要内容和结论，并展望了今后的工作方向。关键词：液压转向系统匹配操纵稳定性ADAMs仿真II工程硕士学位论文某乘用车液压转向系统助力匹配研究AbstractThe11ydraulicpowersteeringsystemstillhaSbeenoneofmodemVehicles’essentialequipmentsofinc11inamarket，eVenintheWh01eworld．Compare丽mmepuremechaIlicalsteeringsystem，i

7、tsolVethe“light”a11d“spirit’’contradictionofVellicles．ComparewiththeelectricaJpowersteemg(EPS)，thesteerby谢re(SBW)，theyarealldeVelopingVigorously．Butitslightlydropbehind．becausethesteeringp啪palwaysoperatewhentheengineison，itdissipa