《拨线方案》word版

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1、一、工程概况我项目部负责施工京包上下行线沙河至昌平区间曲线,下行线施工里程为K35+843~K36+071,全长228.2m,最大拨道量为575mm。上行线施工里程为K35+891~K36+122,全长231.12m,最大拨道量为691mm。二、施工组织机构我项目部成立了现场指挥组指挥长:指挥组成员:三、施工总体安排(一)编制原则1、利用大机作业天窗点,减少对既有线运营的原则。2、合理组织、加强协调保证施工和运营安全的原则3、专业化队伍专业施工,高速度高标准的原则。(二)施工安排上下行曲线同时拨移。

2、(三)施工劳力组织方案区间要点作业段劳力组织:计划成立2个区间拨线作业队,区间拨线作业队400人,防护员20人,维修组100人。(四)、线路改造方案1.施工准备拨移线路前先进行中线贯通测量,每股道施工前均需钉出中线桩,曲线上每20m钉一个,缓和曲线上每10m钉一个。拨线前在临线钢轨上标出标出拨线后的线间距,作为拨线施工的控制点,保证拨道量准确。拨道前先对施工范围进行电务设备调查,同时需信号专业配合轨道电路,移设信号设备。2.拨道施工点前不准提前扒开道床石碴,给点施工后应在拨道方向扒开道床石碴至枕下,

3、保证拨道时不抬高线路。拨道采用撬棍和起道机进行。拨道由工班长担任指挥,工班长距拨道地点不少于50m。拨道采用口令或手势指挥进行。拨道人员分成左右股或上下股两组。拨道时上股多设人员,拨道按统一口令进行。拨道时,上手握在撬棍嘴一端,另一手相距200-300毫米握住撬棍,腰要直,前膝弯曲,目视指挥者,一人喊口号,按指挥者手势或口令进行拨道。拨小弯时,撬棍要插正、集中,防止插偏或撬位过长;拨大弯时,要一撬接着一撬望前倒,每撬中间可隔三四个轨枕空,但接头一定要插撬,每一撬距离要均匀,防止反撬过多。拨道后,必须

4、回填轨枕头、防爬支撑及撬窝的道碴并加以夯实。曲线地段应回检正矢,达到线路要求。拨动量较大地段,在拨正后,还要细拨。计算拨道量及拨道时,应注意各种建筑物及信号机的接近限界。3.石碴:因本工程石碴需要量较多,施工采取火车上碴。石碴卸完后,要检查道碴是否侵入限界、轨面与轨头内侧是否有积碴,如有应及时清理,以确保行车安全。4.起道:补碴后及时根据水平桩和中心桩进行起道作业。用齿式起道机将每节轨道在几个点抬高并用道碴垫实,轨道抬高至设计标高,并略加高3~5mm的沉落量。曲线外股钢轨按规定超高抬够,起道后的轨道

5、前后高低、左右水平均应符合规范要求。起道根据道碴厚度分一次或两次铺完,每次铺碴厚度以不超过10~15cm。5.方正枕木:细方轨枕,起道的同时按照枕木间隔整正轨枕位置。6.串碴:全轨节抬起后立即向轨枕下面串碴,要求串满串实,没有空吊板。7.填枕木盒:补填轨枕盒内道碴。8.捣固:将钢轨外侧及内侧45cm范围内的道碴捣实,使能承受列车通过时的荷载。9.整道:包括小量的拨道、校正线路平面位置、整修道床、补足轨枕盒内道碴、拍实道床边坡及顶面并使之保持稳定。10.点前明确拨接点配轨情况,符合配轨长度及点内锯轨位

6、置。11.做好并检查重要点位的护点情况。12.点前提前松动需要松动的扣件、涂油拧紧后复紧。13.确定清碴宽度,装入编织袋码放在施工地段附近。14.明确分工落实情况,责任到人,检查点前准备情况。15.驻站员办理登记要点手续,填报施工要点安全控制卡,等待开通。(五)线路联接线路拨接就位后,联通线路轨条及轨道电路。连接钢轨钻后两个眼。(六)、开通线路在线路整修完毕、电务调试结束后便可以开通。开通前必须对轨距、水平、方向等一一复合,同时进行电务连锁试验。(七)大机作业在同一个施工点内,先采用人工拨道,然后采

7、用2台大机同时捣固,保证拨道质量和行车安全。开通后必须派专人进行线路观测,若有问题及时联系车站负责人和我方施工负责人进行及时处理。四、夜间施工照明及其他准备1、防雨准备:雨衣400套;防护小马甲100套。2、夜间施工照明用具:二台120KW发电机,再备用二台,共计4台。照明大灯10盏,碘钨灯每组10盏。五、阶梯提速施工区段点后采用阶梯式提速方案。开通第一列限速25km/h,第二列起限速45km/h不少于4小时,其后限速60km/h至次日大机施工点前;第二日施工点内大机捣固后,限速80km/h至第三日

8、施工点前;第三日施工点大机捣固后,恢复常速。六、工具安排拨线配备压机40台,枕木头60个,撬棍250根,小滑车40台,滑轨20根,锯轨机2台,钻眼机2台。七、质量保证措施1、根据封锁工作量的大小和难易程度,准备充足的劳力、材料和施工机具、运输车辆,并制定应急处理措施。准备性能良好的通讯工具,确保车站与封锁地点之间、施工总指挥和作业组之间可靠的通讯联络。2、施工前对所有参加封锁的作业人员进行安全培训教育和技术交底,使其明确作业范围、规定时间内需要完成的工作内容以及损伤注

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