《线施工安全方案》word版

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1、廊坊市临近高压线施工安全方案一、工程概况廊沧公路廊坊市段高速公路既是河北省“五纵、六横、七条线”高速公路网络中“纵2”的重要组成部分，同时也是河北省“十一五”交通发展规划中的重点建设项目，项目的建成将与京港澳高速公路、大广高速公路、京沪高速公路共构成河北省高速公路网络中南北向的四条重要快速通道，对国家高速公路网和国道主干线的联网贯通、完善我省路网布局、优化路网结构都具有重要意义。项目经过地区为东经116°33′-116°39′，北纬38°32′-39°18′之间，全长93.248公里，全线采用双向六车道高速公路标准，设计速度

2、为120公里/小时,路基宽34.5米，桥涵设计荷载采用公路－Ⅰ级。项目经廊坊市永清县、霸州市、文安县、大城县等4个县市。廊沧公路廊坊市段高速公路5合同段，起自永清县南大王庄村东北，途经渠头、大辛庄、杨青口、郝青口，止于霸州赵各庄村南。桩号K16+500～K24+700，标段全长8.2公里，构造物有大桥1座，中桥3座，小桥2座，跨线桥3座，分离式立交4座，箱型涵洞3道，箱型通道2座，板式通道4座，圆管涵7道。路基土方约207万立方，特殊路基处理长度为1978.3米。其中φ40cmCFG桩132378米，φ10cm袋装砂井+预压

3、268865米，φ50cm水泥土搅拌桩149286米。TGSG30-30双向拉伸土工格栅98511平方米，砂垫层31835立方，灰土垫层8196立方。京石客运专线是京广客运专线的组成部分，北起北京西客站，南至河北省省会石家庄，线路全长283.672km。京石铁路客运专线建成后将使北京至石家庄之间旅行时间大大压缩，该铁路与既有京广线基本平行，建成后将实现客货分线运输，有效释放既有线货物运输能力，大大缓解现有京广铁路北段运力紧张状况，提高铁路运输服务质量，有利于打破环渤海区域长期存在的行政壁垒，促进环渤海区域经济的协调发展。京石

4、客专野桥营南拒马河特大桥位于河北省保定市境内，中心里程为DK105+473.63，全桥长44km，是京石客专正线第二长桥梁,桥孔布置主要为排洪、立交控制。我项目部施工的DK94+500-DK108+800段位于河北省定兴县、容城县境内，由440个桥墩组成,承台设计为矩形,墩身设计为双线流线型圆端实体墩。施工管段有四处下穿华北电网有限公司北京超高压公司的500KV输电线路，其中在DK97+754处（墩437#）下穿源霸一线0432号至0433号、在DK103+853处（墩625#）下穿源霸二线0450号至0451号、在DK10

5、8+017处（墩753#与754#之间）下穿保霸二线0088号至0089号、在DK108+197处（墩759#）下穿保霸一线0087号至0088号。四条500KV高压线均为华北地区重点输电线路，其中源霸一线、源霸二线是西电东送重要通道，长期高负荷运行，对于华北电网稳定运行具有重大意义。500KV高压线与京石客专线路交叉情况表，，交叉里程线路名称距高压线最近墩台号高压线距地面高度（m）高压线下安全净空距离（m）高压线下机械最大可操作高度（m）高压线距承台水平距离（m）高压线距墩身边侧水平距离（m）DK97+747源霸一线437

6、#14.1774.966.16DK103+859源霸二线625#26.4518.518.52.944.14DK108+016保霸二线753#与754#29.4812.412.412.313.5DK108+193保霸一线759#27.4921.921.91.93.1京石铁路客运专线野桥营南拒马河特大桥桥下部作业主要是桩基础、承台和墩身主体施工，其中对高压线路安全造成潜在影响的主要是桩基础钻机钻孔和钢筋笼、模板吊装、砼灌注等作业，尤其是大型机械高压线下的施工作业易发生高压线触电。由于500KV输电线路在短期内不能迁改，为确保京石

7、客专铁路线正常施工，保证按期完成施工任务，我单位计划采取技术一定的安全措施保证施工正常进行。二、编制范围及依据㈠、编制范围：新建京石铁路客运专线野桥营南拒马河特大桥下穿500KV高压线施工的安全防护方案。㈡、编制依据1、国家、铁道部、北京市政府的有关政策、法律、法规；2、现行的高速铁路设计规范、施工规范、验收标准；3、铁道第三勘察设计院提供的相关设计图纸及文件；4、前期实地调查及可行性研究；5、新建京石铁路客运专线JS-2标总体实施性施工组织设计。6、根据《国家电网公司电力安全工作规程》（电力线路部分）和《架空送电线路运行规

8、程》（DL/T741-2001）。高压导线安全距离电压等级（kv）10及以下35—110220500安全距离（m）垂直1458水平5101520㈢、编制原则1、安全第一的原则坚持施工准备完善、周全；过程控制科学严谨；技术准确、管理科学，确保既有高压线输电安全。2、质量根本的原则严格遵守并落