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1、学兔兔www.xuetutu.com公路交通技术2010年6月第3期TechnologyofHighwayandTransportJun.2010No.3温拌阻燃沥青混凝土在隧道路面中的应用技术研究廖文华,罗敏(1.江西省高等级公路管理局,南昌330025;2.江西交通工程咨询监理中心,南昌330008)摘要:针对隧道铺装的特点,开发一种拌和温度低、阻燃效果好的温拌阻燃沥青混合料。通过室内对比试验及试验路的铺筑,结果表明,温拌阻燃沥青混合料可完全达到热拌沥青混合料的性能。关键词:温拌沥青;阻燃剂;隧道路面文章编号:1
2、009—6477(2010)03一O116—04中圈分类号:U416.217文献标识码:BTechnicalResearchonApplicationofWarmedMixFlame—retardantAsphaltConcreteinTunnelPavementLIAOWenhua,LUOMin我国现有公路、铁路隧道共计8000多座,总科学,一些研究人员借鉴阻燃技术在高聚物领域应长度达到4000多km,居世界第一。由于沥青路面用的经验,把阻燃技术应用到沥青阻燃中。阻燃沥具有诸多优点,因此我国现阶段高等级公路隧道路青
3、的研制对于沥青路面发生火灾后争取时间营救人面已越来越多地采用沥青混凝土铺筑。但隧道是一员生命、保护国家财产具有现实意义。经调研比选个相对封闭的环境,在隧道(特别是长大隧道)热拌发现,隧道路面专用复合阻燃剂(APFR)是一种环沥青混凝土路面施工中,烟气很难有效排放,这不保的无卤素阻燃剂,且掺量小,阻燃效果好。到目仅增加了施工难度,还对施工人员的身体健康造成前为止,其已在国内多条隧道进行了试验路铺筑了不良影响。另外,隧道沥青路面在使用过程中,(共有实体工程12个,总里程达70.9km),效果交通事故造成的火灾需要重点防范
4、,一旦发生火良好,技术相对成熟。灾,将会产生大量的热和浓烟,危害巨大。本文将采用MeadWestvaco公司研发的Evoth—所谓沥青混合料温拌技术(WMA),就是指施工enn乳化平台的温拌技术和APFR阻燃材料进行温温度相对于热拌沥青混合料(HMA)而言,降低拌拌阻燃沥青混合料的研究。和温度30~40~C,最终降低现场摊铺温度,并大量减少烟气的排放和热量的散发。随着《京都议定1温拌阻燃沥青混合料机理研究书》的签署,温拌沥青混合料(wMA)在欧洲和美国1.1温拌降温机理得到了深入研究和广泛应用。目前使用该技术的Evo
5、therm是基于乳化平台的一种温拌技术,它国家主要集中在欧洲和美国,包括Eurovia公司研将独特的化学表面活性剂配鼍成皂液的形式直接加制的Aspha—min沸石,由Sasol国际公司研制的入拌和缸,与沥青、石料进行搅拌,化学表面活性Sasobit。由Shell(壳牌)国际公司研制的WAM泡沫剂和水膜的共同作用改变了沥青短暂的动力粘度,技术,Meadwestvaco公司研发的EvotheFin温拌技从而提高了较低温度下的拌和性能。术。前3种温拌技术在应用上都存在一定的缺陷,化学表面活性剂和水膜形成独特的颗粒分散如成本
6、高、生产复杂、存在技术瓶颈等,所以其应在沥青液体内,水膜起润滑作用,从而降低了沥用至今没有实质性进展。而Meadwestvaco公司研青的动力粘度,增加了低温下的可拌和性能。当发的EvotherlTl平台的温拌技术是一项相对开放的受到碾压时,水膜结构受到破坏,微量的水分被技术,近2年已在南非、美国、加拿大、中国铺筑排除,化学添加剂分子向石料与沥青界面转移,了多条试验路,并且在不断的实践应用中进行了换起粘结作用,且沥青性能不受任何影响。代升级,现在技术已经趋于成熟。另外,高聚物阻1.2阻燃机理燃技术在国外发达国家已经发
7、展成一门比较成熟的当隧道内发生火灾时,路面沥青参与燃烧。收稿日期:20o9一l1—16作者简介:廖文华(1974一),男,江西省南昌市人,本科,工程师学兔兔www.xuetutu.com2010年第3期廖文华,等:温拌阻燃沥青混凝土在隧道路面中的应用技术研究117沥青燃烧是一个放热、分解的物理化学过程,燃烧采用SBS改性沥青与APFR阻燃剂拌和,阻中分解出氢、甲烷、苯及烷烃类易燃气体。这些气燃剂掺量为5%,进行胶结料性能试验,以观察阻体的燃烧又进一步加快了沥青的热分解。火焰中发燃剂对沥青性能的影响,结果如表1所示。生
8、的一系列游离基链式反应如下:氧指数是指在规定条件下,试样在氧、氮混0H+CO—C02+。H,合气流中维持平衡燃烧所需的最低氧浓度,氧指OH+RCH厂+RCH2+H20,数越高,表示燃烧所需要的氧气浓度越高,试样RCH2·+O2--+RCHO+OH,越难燃烧。烟密度测试是将试件放在规定容积的H+OLOH+O。烟箱内燃烧产生烟雾,测定平行光束在烟雾
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