温拌沥青混合料在公路路面中的应用

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1、公路与汽运总第140期Highways&AutomotiveApplications77温拌沥青混合料在公路路面中的应用徐宝军，冯建宗，董晓梅(浙江交工路桥建设有限公司，浙江杭州310051)摘要：通过对温拌沥青混合料从搅拌、运输、试验路段施工、路面质量检测及其经济效益等方面与热拌沥青混合料进行比较，阐述了温拌沥青混合料路面施工的优缺点，得出了温拌沥青混合料在公路路面施工中的推广价值及社会经济效益。。关键词：公路；温拌沥青混合料；热拌沥青混合料；低排放；低污染中图分类号：U416．217文献标志码：B文章编号：1671—2668(2010)05

2、—0077—02宁波大碘疏港公路段延伸段工程是同三(同运输、摊铺、碾压等工序操作要求方面与热拌沥青基江一三亚)高速公路宁波境内从起点大碘向东延伸本相同，但其投料顺序和各道工序中的温度控制与至北仑二、三期集装箱码头的一条重要港口疏运通热拌沥青混合料存在较大的区别。道。线路由南向北贯穿北仑城区，沿线主要分布居温拌沥青混合料搅拌中需添加温拌浓缩液。温民住宅和工业生产区，人口密集。而沥青路面施工拌浓缩液在沥青开始喷洒后3S开始喷入，喷入时过程中所产生的烟尘排放会对周围居民的生产、生间控制在8～10S，且保证在沥青喷洒结束之前完活造成一定影响。为此，采用

3、排放低、环境影响小的成。矿粉采用后加法，在沥青喷洒结束后5S添加。温拌沥青混合料(EWMA)施工工艺。该工艺是一避免在水蒸气排出时添加矿粉，影响矿粉计量精度，种节能、环保的沥青混合料路面施工工艺，在国内属以减少矿粉损失和矿粉堵塞概率。于一种新工艺、新材料，目前应用得较少。在温度控制方面，温拌沥青混合料施工与热拌沥青混合料施工存在较大差异。SBS改性沥青采用1温拌沥青混合料的施工工艺特点温拌工艺和热拌工艺时各施工工序的温度控制要求温拌沥青混合料在原料要求以及混合料拌和、如表1所示。‘表1温拌沥青混合料和热拌沥青混合料的施工温度控制范围该工程施工时

4、，施工现场的气温为20．3℃，西2温拌沥青混合料的施工质量北风1～2级。温拌沥青混合料摊铺后、碾压过程中的温度变化情况见图1。为了解温拌沥青混合料的施工质量，对试验路段施工全过程进行试验检测。通过马歇尔试验、混140120合料抽提试验得到混合料的矿料级配、沥青含量、稳蓦窭定度、流值、空隙率、沥青饱和度、残留稳定度、马氏密度等技术数据，均符合质量要求(见表2)。另外，20O进行试验段压实度、摩擦系数、渗水系数、构造深度等指标检测，检测结果(见表3)均符合施工技术规时间／rain范规定的质量要求。与热拌沥青混合料试验段的检图1温拌沥青混合料摊铺后、

5、碾压过程中的温度变化测结果进行比较(见表2和表3)，温拌沥青试验段Highw公ays路Aut与omoti汽veAp运plications第5期782010年9月表2温拌沥青混合料与热拌沥青混合料技术指标对比表3温拌沥青混合料与热拌沥青混合料试验段检测指标对比施工方式桩号压摩躲数(mh~)深N／mmXKO+20098．893．80．606OO．6XKO+40098．693．60．61670．6XKO+60098．793．70．605O0．6温拌YKO+05098．793．70．61750．6YK0+25098．493．40．61580．6YK0+

6、44099．194．O0．6148O．6IK0+25O98．793．80．61650．6IKO+45O98．893．8O．62580．6热拌JK0+25099．294．20．61680．6JKO+45098．993．9O．6O7O0．6的各项性能不亚于热拌沥青试验段。4结语3温拌沥青的成本温拌沥青混合料在沥青砼路面施工中的作用是试验段总共铺筑1050t温拌沥青混合料，用掉显而易见的。温拌沥青混合料是一种低排放和低能温拌浓缩液2．6t，平均每吨混合料需要温拌浓缩液耗的新型环保材料，与热拌沥青相比，其燃料消耗量2．48kg．力Ⅱ热集料用掉重油3．8

7、2t，平均每吨混合降低2O～30％，摊铺、碾压过程中烟气排放减少料需要燃烧重油3．64kg。在使用同样原材料的情5O以上，因而降低了对环境的污染和对施工人员况下，对温拌沥青和热拌沥青进行费用比较，结果如健康的损害。温拌沥青的施工温度比热拌沥青低，表4所示。有效地减轻了热拌过程中沥青的老化，延长了沥青路面的使用寿命。当前，中国道路工程建设正处于表4温拌沥青和热拌沥青成本对比快速发展时期，将修建大量的公路、高等级公路、城市道路和桥梁，采用温拌沥青混合料代替传统的热拌沥青混合料必将带来巨大的社会经济效益。参考文献：[1]JTGF4O一2004，公路沥

8、青路面施工技术规范Es]．[2]JTJ052—2000，公路工程沥青及沥青混合料试验规程从表4可以看出：温拌沥青混合料的成本比热[s-I．拌沥青混合料