2011本科汽车理论练习题

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1、一、名词解释1.汽车的动力性2.汽车的后备功率4.汽车多工况百公里燃油消耗量5.地面制动力7.汽车侧翻1.附着力2・驱动力3.无级变速器的调节特性4.汽车循环行驶试验工况7.转向盘力特性8•汽车曲线行驶的时域响应9.车辆的挂钩牵引力挂钩牵引力为土壤推力与土壤阻力之差，是表征汽车通过性的主要参数。10・汽车通过性的几何参数与间隙失效有关的汽车整车几何尺寸，称为汽车通过性的几何参数。8•汽车的操纵稳定性9.汽车的通过性（越野性）是指汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带及各种障碍的能力。10.土壤推力在驱动力作用下，由地面剪切变形而产生的反力作用在车轮上,称为土壤推

2、力。1•驱动力图（driveforcechart）4•等速行驶百公里燃油消耗量6・汽车操纵稳定性的研究方法7•曲线运动引起的侧翻二、填空（共30分，每空1分）1.影响汽车驱动力的因素主要有发动机输出转矩、传动系变速器和主减速器等的传动比、传动效率和车轮半径。2•滚动阻力系数与路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。4.驱动轮的附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标，是汽车驱动轮在不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低地面附着系数。6.汽车减速工况燃油消耗量等于减速行驶时间与怠速油耗的乘积。11.汽车行驶方程式表示了无风天气、正常道路上行驶、具有有级固定

3、传动比汽车的驱动力与行驶阻力的数量关系。13・汽车燃油经济性的计算旨在在汽车设计与开发工作中，根据万有特性图与汽车功率平衡图，对汽车燃油经济性进行估算。14.变速器最小传动比为1,没有分动器或副变速器时的汽车最小传动比，即主减速器传动比的选择有两种方法：根据汽车的最高车速和根据汽车的后备功率。16・粘性土壤或雪的最大土壤推力仅与土壤或雪的粘聚性及轮胎的接地面积有关，而与轮胎给地面的垂直载荷无关。17.汽车的通过性分为支承通过性和几何通过性。18・考虑到汽车结构的实际刚度特点，汽车行驶平顺性通常只研究垂直振动、纵向角振动、横向角振动。19・人体对振动的反应是一个复杂的生理

4、学和心理学过程。有四个基本物理因素决定人体的振动反应：振动方向、振动频率、振动强度、承受时间。20・侧偏特性主要是指侧偏力）、（回正力矩）与（侧偏角）间的关系，它是研究汽车（操纵稳定性）的基础。21.汽车大多数时间是以（最高）挡行驶的，即用（最小）传动比的挡位行驶。29・操纵稳定性良好的汽车应具有适度的不足转向特性。一般汽车不应具有过多转向特性，也不应具有中性转向特性。21•线性二自由度汽车模型的运动微分方程包含了汽车质量与轮胎侧偏刚度两方面的参数，所以能够反映汽车曲线运动最基本的特征。22・汽车的支承通过性评价指标有：牵引系数、牵引效率及燃油利用指数。23・研究平顺性

5、的主要目的是控制汽车振动系统的动态特性，使振动的“输出”在给定工况的“输入”下不超过一定界限，以保持乘员的舒适性。24.汽车的通过性主要取决于地面的物理性质及汽车的结构参数和几何参数。三、简答1•汽车变速器各挡位传动比采用等比数列分配方式的优点是什么？1.平顺性的评价方法有哪两种？怎样定义的？各在什么时候采用？2.三种稳态转向特性的汽车弯道行驶时有何特点？1.传动系各挡传动比为什么按等比级数分配，这样分配后，各挡传动比如何计算？2.研究平顺性的目是什么？四轮汽车振动系统可简化为哪几种模型？9•什么是轮胎六分力？它们是如何定义的？3.车身空间运动的六个自由度是什么？4.汽

6、车稳态转向特性与静态储备系数S.M.有什么关系？9•空气阻力分为哪两部分？四、计算1•画出驱动轮在硬路面上等速滚动时的受力图，并说明其中各力的含义。如滚动阻力系数为/,计算道路对车轮的切向反作用力。驱动轮在硬路面上等速滚动时的受力图中心2为驱动力矩7Y所引起的道路对车轮的切向反作用力。Fp2为驱动轴作用于车轮的水平力。法向反作用力Fz也由于轮胎迟滞现象而使其作用点向前移了一个距离a,即在驱动轮上也作用有滚动阻力偶矩Tf。由平衡条件得结论：真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为地面切向反作用力Fx2f它的数值为驱动力用减去驱动轮上的滚动阻力。所以，驱动力只是一种定义，和滚动

7、阻力一样，在受力图上，也是画不出来的。2•忽略汽车的滚动阻力偶矩、空气阻力以及旋转质量减速时产生的惯性力偶矩，汽车在水平路面上制动时的受力如图，说明各力的含义，求地面作用于前、后车轮的法向反作用力及其与制动强度的关系（设附着系数为一定值）。对后轮接地点取力矩得FziL=Gb+m对前轮接地点取力矩得令du/dt=zg（z制动强度）则地面法相反作用力为FZi=G（b+zhs）/LFz2=G（a・zhd/L由此可见，地面法向反力与制动强度有关。当前、后轮都抱死有即Z=（p则地面法向反力为Fzi=¥（6+Mg）Fz2=¥（a-处g）式中：FZ1—