波音737飞机外形结构说明书

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1、实用标准文案B737飞机外部结构说明——观察机头整流罩²是否整流罩完好无损，如整流罩头有黑点，表明可能被雷击或静电积累击过。需走近仔细观察，如发现击穿，应要求机务换整流罩；如不能确定，也可让机务搬观察梯近距离检查。雷达罩导电条：6条，缺失超过1条不放行放电造成整流罩上的烧蚀前轮舱——前轮舱整体外观前电子设备舱：内有气象雷达天线。精彩文档实用标准文案——支柱、撑杆是否有裂纹，是否断裂。——起落架作动筒、前轮转弯作动筒是否漏液压油（特别是冬天在北方机场过站、长时间停放时，由于橡胶低温易硬化特性，易造成密封圈硬化导致液压油渗漏）。若出现渗漏，应查MEL。易渗油处精彩文档实用标准文案

2、刹车片是否安装好，是否两块磨损一致（若一多一少，则在起飞收起落架刹前轮过程中，会造成机头较大震动；同时造成两前轮磨损不一致，地面滑行时飞机可能会向一侧侧滑）。u铆钉是否露出刹车片，若露出，应更换。。前轮舱观察孔玻璃是否清洁（300型）起落架放好标致线（两箭头对齐即放好）精彩文档实用标准文案前轮转弯旁通插销：地面推飞机时，插上此销，旁通液压A系统，不再给转弯作动筒加压，令推车能自由转动前轮。拖把转弯角度限制线（推飞机时）：最大78°。滑行灯导线精彩文档实用标准文案空地传感器—NG型：每个起落架都有轮胎1、是否磨损见线（基地见线一层以上，外站见线二层以上建议换胎，轮胎总共有12-

3、13层）2、是否被钉子扎伤：①、钉子扎入其中，可见一个白色亮点。若不能确定是否石子、尘埃等还是钉子，可用手或脚轻轻刮几下，若刮不掉，则可能是钉子需进一步仔细确认并请机务检查。②、若见到一个孔，而不见刺入物，可用牙签或木棍等探测一下孔深；若感觉较深，也需让机务进一步检查确认。精彩文档实用标准文案可能为钉子轮胎扎伤机身后电子设备舱:内装导航电脑电瓶机组用氧气瓶等重要电子设备.相当于飞机的大脑.精彩文档实用标准文案气流控制活门排气口：确保活门有气流排出。如无气流排出，表明可能设备冷却风扇不工作，需机务检查。起飞爬升中，当座舱压差达到约2.5PSI（NG型约2PSI），机组会听

4、到空调噪音突然减小的情况，表明前排气活门关闭，设备冷却空气进入前货舱壁对前货舱进行加温。3300型在前登机门下部有一前排气活门（NG型则无）——氧气释放片（右前机身下侧）当机组使用氧气令氧气瓶压力低于一定值后，绿色氧气释放片消失，表明需要更换氧气瓶。——全温探头：精彩文档实用标准文案测得温度以TAT形式显示在发动机中央仪表板上。计算机消除电加温及空气磨擦误差等，即可得外界温度OAT，显示在CDU进程页第三页上。过站期间由于经过电（B2633/2635为热空气—增压空气吹）加温（空速管加温电门），TAT通常比外界温度高出5～6℃。输CDU起飞页OAT为确保准确应根据当时机场的A

5、TIS及通报。——静压口：确保未贴有胶布等（有时可能清洁飞机贴胶布防污水进入孔中而清洁完后忘了撕掉），孔内未积雪、积水。静压孔周围：漆皮是否起毛，是否有薄冰。静压孔前部粗糙表面会扰动静压孔上气流。即使孔本身是光洁的也会造成静压读数误差。空300型的空速管（检查是否有管套、冰雪等污物在上）空迎角传感器精彩文档实用标准文案外接电源接口：位于机身右侧空速管下面此灯亮表示外接电源虽接上但未使用。货舱前货舱整体外观精彩文档实用标准文案货舱门及开关手柄备用开舱门面板：当无法用手柄正常打开舱门时，可用改刀打开此面板四周螺丝，卸下面板，伸手入小口，从舱门后扳动锁舌打开舱门。——可控压力平衡板

6、：（有的飞机有，有的飞机无）1、当货舱与客舱之间由于某种原因（如货舱着火、失密等）造成气压不一致时，为防客舱地板蹋陷，可能卡死联接操纵系统与驾驶盘之间的钢索造成操纵失控的危险，此板将自动裂开，联通客舱与货舱间压力平衡。（原理同驾驶舱门上的压力平衡板一样）2、若空中或某些极端情况下需要从客舱进入货舱甚至电子设备舱，也可人工割开客舱地毯寻找压力平衡板的位置，通过外力（改刀或锋利的刀）打开此板进入货舱；若要进入电子设备舱，则可用改刀打开货舱前壁即可进入电子设备舱。精彩文档实用标准文案货舱灭火瓶氧氧气瓶和电瓶位置（供装卸氧气瓶和电瓶的地方，装卸约需半小时）饮用水及污水箱（后货舱）精彩

7、文档实用标准文案语音记录器放置处（后货舱）**飞行数据记录器位于客舱后服务间隔板后面（不可见）；靠近APU组件；桔红色。货舱传送带及舱顶的操纵电门(B737-900)天线等VHF通讯天线：VHF1#——机身上部；（大翼刀）VHF2#——机身下部前方；VHF3#——机身下部后方精彩文档实用标准文案小翼刀：TCAS系统全向天线及DME接收机精彩文档实用标准文案精彩文档实用标准文案DME接收机指点标接收机TCAS天线HF天线精彩文档实用标准文案可收放着陆灯（NG型）气源接口下排水口(注意防烫伤)空调接口300