波音737—800飞机飞行模型建立实验

《波音737—800飞机飞行模型建立实验》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、波音737—800飞机飞行模型建立实验学院：航空自动化专业：导航制导与控制1实验目的根据飞机所提供的QAR数据，把飞机的飞行过程分为几个阶段，通过受力分析计算得出飞机在各阶段的各个时刻的地速以及飞机当时所处的地球经纬度。这之后，再把计算出来的这些数据与QAR里面的相对应的数据进行比较，得出数据误差。使我们对飞机各阶段的机体受力分析得到验证，最后确定飞机的整个飞行过程的模型。2实验内容分析所得的QAR数据，根据QAR数据对飞机的飞行过程进行分阶段处理。然后查找相关资料，对飞机在飞行各阶段过程中进行受力分析。进而用MATLA

2、B软件编写程序，计算出飞机各个阶段的地速和地球经纬度。最后把计算出来的数据和QAR里相应的数据作比较，用MATLAB画出比较曲线图，得出计算误差，建立起飞机的飞行过程模型。在整个实验过程中要修学的课程有：《大气数据应用分析》、《导航原理与系统》、《飞机的飞行性能》、《惯性导航原理》、《MATLAB应用与编程》等等。3实验步骤3.1QAR数据分析QAR数据分析数据英文数据意义和用途所用仪表备注1东经PresentPositionLongitude由0°本初子午线向东、西递增到180°导航仪2北纬PresentPositio

3、nLatitude赤道向北递增到90°导航仪3磁航向HeadingMagnetic飞机纵轴在地平面上的投影，与磁子午线的夹角（磁北顺时针转的夹角）。磁偏角：地球表面任一点的磁子午圈同地理子午圈的夹角。磁罗盘上有罗差修正器，已经抵消罗差，所以磁罗盘测的基本就是磁航向。4标准气压高度ALTITUDE飞机到标准气压平面的垂直距离气压式高度表5左无线电高度RADIOHEIGHTLeft飞机到地面的垂直距离无线电高度表6机场标高AIR/GROUND机场与海平面的垂直高度7左主起落架Leftmaingearair/end起落架用于在

4、地面停放及滑行时支撑飞机并使飞机在地面上灵活运动，并吸收飞机运动时产生的撞击载荷。主要用来判断飞机是否起飞。8右主起落架Rightmaingearair/end9真空速Computedairspeed飞机相对于空气的运动速度，根据空速可计算地速，从而确定已飞距离和待飞时间。空速表0.5~1.010马赫数MACH马赫数表0.5~1.0真空速与飞机所在高度的音速之比，当飞机的M数超过临界M数时，飞机的空气动力特性要发生显著变化，飞机的安全性，操纵性出现一系列变化，飞行员此时根据指示空速表不能判断飞机所受空气动力的情况必须测M

5、数。11CAPT显示地速CAPTdisplaygroundspeed飞机相对于地面的运动速度。验证自己算的地速用到。=地速表12风速飞行管理计算机WindspeedFMC测量风速，大气数据大气数据计算机13风向飞行管理计算机WinddirectionFMC测量风向，大气数据大气数据计算机14航偏角飞行管理计算机DRIFTANGLEFMC飞行偏离目标航线的角15惯性垂直速度Inertialverticalspeed垂直方向的速度升降速度表16垂直加速度VerticalAcceleration垂直方向加速度，Z轴方向加速度1

6、7横向（纬）加速度LateralAccelerationY轴方向加速度，北向18纵向（经）加速度LongitudinalAccelerationX轴方向加速度，东向19左转速表LEFTENGN1TACHOM测量左侧和右侧发动机的工作速度，与进气压力表配合可以反映发动机的功率。计算发动机推力的时候用到.转速计20右转速表RIGHTENGN1TACHOMETER21飞机总重量GROSSWEIGHT受力分析计算重力用到22迎角Angleofattack对于固定翼飞机，机翼的前进方向（相当于气流的方向）和翼弦（与机身轴线不同）的

7、夹角叫迎角，也称为攻角，它是确定机翼在气流中姿态的基准。计算发动机功率P时用迎角传感器23俯仰角CAPTDISPLAYPITCHATT飞机机身轴线或者机翼弦线和水平线的夹角。起飞后，计算阻力在水平和垂直方向上的分力用到。陀螺地平仪24滚转角CaptDispRollAtt飞机机翼所在x轴相对于z轴所转动的角度。陀螺侧滑仪根据上述数据分析我得到整个飞行过程的几个图形用以直观感受：图一无线电测高的极限为5500英尺，所以红色曲线在下方。图二表明的是飞机从始发点到终点的整个经纬度和高度的实时曲线，由于飞机是从北京飞往重庆的，所以

8、曲线从里到外，经纬度在不断减小，高度由低到高再由高到低。图二图三是为了验证地速=空速+风速，红色曲线代表的是空速+风速的值，蓝色曲线代表的是QAR中地速的值，由于没有考虑风向，再加上QAR数据本身不准确，所以两天曲线重合度并不高。图三3.2理论分析(1)比力加速度计是用来测量载体相对惯性空间运动加速度的传感器，加速度