桥梁墩承台监理实施细则

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1、上海先行-贝利联合体桥梁墩承台监理实施细则新建合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）监理Ⅴ标段桥梁墩承台监理细则编制：审批：***监理有限公司联合体***咨询有限公司二0一0年七月19京福铁路客专监理V标项目部*hfmgjl5@163.com上海先行-贝利联合体桥梁墩承台监理实施细则目录一、监理实施细则编制依据1二、工程概况、工程特点及质量标准1（一）工程概况1（二）工程特点1﹙三﹚墩承台质量标准2三、监理的工作范围和重点4（一）监理的工作范围4（二）监理的工作重点4四、监理工作流程5五、监理工作控制要点、目标及控制手段8（一）监理工作控制要点8（二）监理目标15（三）监控手

2、段16六、监理工作方法和措施16七、具体旁站部和工序1919京福铁路客专监理V标项目部*hfmgjl5@163.com上海先行-贝利联合体桥梁墩承台监理实施细则一、监理实施细则编制依据1、已批准的监理规划2、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南【TZ213-2005】3、客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准【铁建设〖2006〗160号】4、铁路混凝土工程施工技术指南【TZ210-2005】5、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准【铁建设〖2006〗160号】6、铁路桥涵施工规范【TB10203-2002】7、铁路混凝土与砌体工程施工规范【TB10210-2001】8、铁路混凝

3、土与砌体工程施工质量验收标准【TB10424-2003】9、铁路建设工程监理规范【TB10402-2001】10、铁路工程施工安全技术规范（上册）【TB1041.1-2003】11、铁路用各种建筑材料技术标准、检验、试验现行标准和技术条件12、国家、铁道部及相关行业其他现行标准、规范13、已批准的实施性施工组织设计二、工程概况、工程特点及质量标准（一）工程概况本监理标段对应合福铁路闽赣Ⅷ标段，其起讫里程为DK741+245～DK812+640，线路（除去2出断链）全长71.067km。本管段桥梁14351.1m/29座，占线路总长的20.1%，其中一般特大桥11203.

4、4m/13座，大桥2621.4m/11座，中桥526.4m/5座；包括连续梁6联，造桥机现浇双线简支箱梁278孔，支架现浇双线简支箱梁22孔，引入福州枢纽工程预制架设T梁58孔。（二）工程特点1、工程量大、高桥墩，质量标准高，墩台采用高性能混凝土，对混凝土原材料技术指标要求高，对组成混凝土的原材料的技术指标有严格的要求和规定，个别桥梁水深也较大，深水基础、其下部结构施工难度较大，对混凝土的耐久性指标要求高，工后沉降控制质量标准高。2、工程线路长、圬工量大、工期紧，下部桩基工序时间较长，上部支架现浇，悬臂浇筑，后续工作紧张，施工组织跨度大、难度大。19京福铁路客专监理V标

5、项目部*hfmgjl5@163.com上海先行-贝利联合体桥梁墩承台监理实施细则3、施工环境复杂，位于山区地段较多，桥梁多为跨谷和跨越水库。4、跨越其他建筑物多，协调工作多，墩高差异大，高墩施工安全监管难度大。（三）墩承台质量标准1、墩承台钢筋允许偏差和检验方法（表1）序号名称允许偏差检验方法1受力钢筋长度±10尺量，按钢筋编号各抽检10%，且各不少于3处2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±34受力钢筋排距±5尺量，两端、中间各1处5同一排中受力钢筋间距承台±20墩台身±106分布钢筋间距±20尺量，连续3处7箍筋间距绑扎骨架±20焊接骨架±108弯起点位置（加工偏

6、差±20mm包括在内）30尺量，全部检查9钢筋单面焊接长度≥10dd为钢筋直径10钢筋双面焊接长度≥5dd为钢筋直径11焊缝高度≥0.3d，≥4mmd为钢筋直径12焊缝宽度≥0.7d，≥8mmd为钢筋直径13闪光对焊接头轴线弯折角≯4°量测14闪光对焊接头轴线线偏移0.1d，≯2㎜d为钢筋直径15闪光对焊接头表面裂纹不允许观察16钢筋保护层厚度cC≥35mm+10-5尺量，两端、中间各2处25mm＜c＜35mm+5-2C≤25mm+3-119京福铁路客专监理V标项目部*hfmgjl5@163.com上海先行-贝利联合体桥梁墩承台监理实施细则2、墩台模板允许偏差和检验方法

7、（表2）序号项目允许偏差（mm）检验方法1前后、左右距中心线尺寸±10测量检查每边不少于2处2表面平整度31m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1尺量检查不少于5处4空心墩壁厚±3尺量检查不少于5处5同一梁端两垫石高差2测量检查，全部检查6墩台支承垫石顶面高程0-5经纬仪测量，全部检查7预埋件和预留孔位置5纵横两向尺量检查3、承台的允许偏差和检查方法（表3）序号项目允许偏差（mm）检验方法1尺寸±30尺量长、宽、高各2处2顶面高程±20测量5点3轴线偏位15测量纵横各2点4前后、左右边缘距设计中心线尺寸±50尺量检查不少于5处4、混凝土墩台