承墩台监理实施细则

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1、桥梁承墩台施工监理实施细则一.监理实施细则编制依据1.京沪高速铁路六标段桥梁设计图及相关设计文件2.京沪高速铁路高性能混凝土施工等实施细则3.客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准【铁建设K20063160号】4.铁路混凝土工程施工质量验收补充标准【铁建设K20062160号】5、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南【TZ213-2005】6、铁路混凝土工程施工技术指南【TZ210-2005]7.铁路桥涵施工规范【TB10203-2002】8.铁路混凝土与砌体工程施工规范【TB10210-2001】9.铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准【TB10424-2003】10.铁路混凝土结构耐

2、久性设计暂行规定【铁建设K20053157号】11.铁路建设工程监理规范[TB10402-2001]12.铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范[TB10002.3-2005】13.铁路工程施工安全技术规范（上册）【TB1041.1-2003】14.铁路建设项冃水土保持方案技术标准【TB10503-2005】15.铁道部铁建设【2006】141、169号、[2007]104、140、159号关于局部修改若干标准部分条文的五个通知7.铁路用各种建筑材料技术标准、检验、试验现行标准和技术条件8.国家、铁道部及相关行业其他现行标准、规范9.建设期间国家、铁道部修订或发布的标准、规范

3、10.京沪高速铁路指挥部发布的有关规定11.已批准的监理规划12.已批准的实施性施工组织设计一.工程概况、工程特点及质量标准（一）工程概况京沪高速铁路工程是我国笫一条高速铁路工程，设计时速350km/ho监理六标段累计桥梁长度152.42公里，占正线长度的99.12%,基础坊工总量超过三百万立方，墩台坊工总量达八十万立方。本段桥梁基础均釆用钻孔灌注桩基础，承台、桥台为钢筋混凝土实体结构；墩身型式有：流线型圆端实体桥墩、双线单圆柱形桥墩、空心墩、矩形双柱墩等；桥台锥体内填土，表层为混凝土或石砌垢工结构。（二）工程特点1、质量标准高，施工技术新，墩台采用高性能混凝土，对组成混凝土原材料

4、的技术指标有严格的要求和规定，对混凝土的耐久性指标要求高，工后沉降控制质量标准高。。2、工程线路长、垢工量大、工期紧，下部桩基工序时间较长，而上部制、架梁逼近，施工组织跨度大，管理工作困难。。3、施工环境复杂，场地有陆地与水田，水上承台需采用围堰防护施工。工程范围河沟交织，穿城越镇，施工场地都比较小。4、穿过阳登湖重点水体保护区，施工中环保水保工作难度大。5、京沪高速铁路跨越其他建筑物多，施工与行车干扰大，协调工作多。6、墩高差异大，高墩施工安全监管重要。（三）承墩台质量标准1、承墩台钢筋允许偏慕和检验方法（表1）序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋长度±10尺量，按钢筋编号

5、各抽检10%,且各不少于3处2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±34受力钢筋排距±5尺量，两端、中间各1处5同一排中受力钢筋间距承台±20墩台身±106分布钢筋间距±20尺量，连续3处7箍筋间距绑扎骨架±20焊接骨架±108弯起点位置（加工偏差+20mm包括在内）30尺量，全部检查9钢筋单面焊接长度N10dd为钢筋直径10钢筋双面焊接长度25d,K&10d为钢筋直径11焊缝高度^0.3d,24d为钢筋直径12焊缝宽度$0.7d,d为钢筋直径13闪光对焊接头轴线弯折角>4°量测14闪光对焊接头轴线线偏移0.Id,>2d为钢筋直径15闪光对焊接头表面裂纹不允许观察16钢筋保护层厚度

6、CCM35mm+10-5尺量，两端、中间各2处25mm

7、测量纵横各2点4前后、左右边缘距设计中心线尺寸±50尺量检查不少于5处4、混凝土墩台允许偏差和检验方法（表4）序号项目允许偏差（nmi）检验方法1墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸±20测量检查不少于5处2空心墩壁厚±53桥墩平面扭角2°4表面平整度5lm靠尺检查不少于5处5简支混凝土梁每片混凝土梁一端两支承垫石顶面高差3测量检查，全部检查每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差46简支钢梁支承垫石顶面高差57支承垫石顶面高程0-108预埋件和预留孔位置55、防水层保护层允