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时间:2018-12-15
《桥梁承台、墩(台)监理细则355-387》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在应用文档-天天文库。
1、北京铁城-德国欧博迈亚联合体成渝铁路客专监理项目部承台、墩(台)工程监理实施细则成渝客专铁路CYJL-3标(DK240+154.26~DK306+302.2)桥梁承台、墩(台)工程监理实施细则编制:审批:北京铁城-德国欧博迈亚联合体成渝铁路客专监理项目部387北京铁城-德国欧博迈亚联合体成渝铁路客专监理项目部承台、墩(台)工程监理实施细则二○一一年一月目录第一章专业工程(或专项工作)特点及其技术、质量标准3571.1工程概况3571.2编制依据3571.3专业工程特点3581.4技术标准359第二章监理工作范围及重点3602.1监理的工作范围3602.2监理
2、的工作重点360第三章监理工作流程361第四章监理工作控制要点、目标及手段3624.1监理工作控制要点3624.2监控目标3634.3监控手段364第五章监理工作方法与措施3655.1监理工作方法3655.2监理工作措施366第六章旁站具体部位和工序3876.1承台混凝土浇筑3876.2墩身混凝土灌注3876.3垫石混凝土浇筑3876.4墩身综合接地测试387387北京铁城-德国欧博迈亚联合体成渝铁路客专监理项目部承台、墩(台)工程监理实施细则第一章专业工程(或专项工作)特点及其技术、质量标准1.1工程概况1.1.1成渝铁路客运专线工程施工监理CYJL-3标
3、段DK240+154.26~DK306+302.2(大安隧道进口~重庆站),全长66.146km。位于重庆市范围内,属剥蚀低山地貌,嘉陵江、长江侵蚀河谷发育的低山丘陵,槽谷内横向沟谷发育,地形波状起伏。地表上覆第四系人工填筑碎石土,全统坡残积层粉质黏土等;下伏基岩为侏罗系中统上沙溪庙组泥岩夹砂岩。正线桥梁22.807km,占线路总长的34.48%。1.1.2沿线江河、水库、堰塘分布较多,地表水、地下水水质类型主要以HCO-3-Ca2+型与HCO-3·SO42-Ca2+、SO42-Ca2+·Mg2+、Cl-·SO42--Ca2+型为主,一般为低矿化度淡水、软水
4、、弱酸性~弱碱性水。据区域地质资料,地层地下水对混凝土也多具侵蚀性。1.1.3本标段地区属中亚热带湿润季风气候区,受西南季风气候和地形影响,四季分明,雨热同季,冬暖春早,夏长秋雨,雾多雪少,无霜期时间长,雨量充沛,日照少,风力小。根据多年收集资料,年平均气温16.9℃~18.2℃,常年降水在918~1105mm,主要集中在5月~10月,占全年降水的70%。日照年平均数为1000~1400小时,是全国最少的地区之一。1.2编制依据1.成渝铁路客运专线项目监理规划;2.成渝铁路客运专线桥梁设计图及相关设计文件;387北京铁城-德国欧博迈亚联合体成渝铁路客专监理项
5、目部承台、墩(台)工程监理实施细则3.客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准(铁建设〔2005〕160号);4.铁路混凝土工程施工质量验收补充标准(铁建设〔2005〕160号);5.客运专线铁路桥涵工程施工技术指南[TZ213-2005];6.铁路混凝土工程施工技术指南[TZ210-2005];7.铁路混凝土与砌体工程施工规范[TB10210-2001];8.铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准[TB10424-2003];9.铁路建设工程监理规范[TB10402-2007];10.铁路桥涵工程施工安全技术规程[TB2009-181];11.铁路建设项目水土保
6、持方案技术标准[TB10503-2005];12.关于印发《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》混凝土分项工程原材料标准局部修改条文的通知(铁建设[2009]152号);13.铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定(铁建设[2005]157号);14.关于发布《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知(铁建设[2007]140号)。15.铁路用各种建筑材料技术标准、检验、试验现行标准和技术条件;16.国家、铁道部及相关行业其他现行标准、规范;17.建设期间国家、铁道部修订或发布的标准、规范;19.已批准的实施性施工组织设计。1.3
7、专业工程特点本监理标段桥梁墩身多为圆端形墩、U型空心桥台,特殊结构(连续梁)处矩形墩。387北京铁城-德国欧博迈亚联合体成渝铁路客专监理项目部承台、墩(台)工程监理实施细则线路范围内不良地质主要有断层、岩堆、岩溶、危岩、落石及崩塌、沙土液化、高地温与高地应力;特殊岩土主要为软土、膨胀(岩)土、红黏土。煤层瓦斯及煤窑采空区、老窑积水、石灰岩采空区;其它尚有滑坡、顺层、可燃气体(天然气田)、人为坑洞(人防工事)、地震区、风化剥落等。1.4技术标准铁路等级:客运专线正线数目:双线正线线间距:5m旅客列车设计行车速度:250km/h最小曲线半径:7000m,进入枢纽
8、可适当减小限制坡度:20‰(困难地段可适当加大)到发
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