桥梁墩（台）身监理细则

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1、桥梁墩（台）身监理细则目录1、专业工程特点及其技术、质量标准11.1专业工程特点11.2专业工程技术、质量标准12、监理工作范围及重点22.1监理工作范围22.2监理工作重点23、监理工作流程23.1监理工作流程24、监理工作控制要点及目标34.1模板及支架34.2钢筋54.3混凝土94.4防水层115、监理工作手段115.1方案审查与批准125.2关键部位及工序旁站125.3过程检查与控制125.4影像采集与留存154-16桥梁墩（台）身监理细则1、专业工程特点及其技术、质量标准1.1专业工程特点合福铁路闽赣监理II标段有桥梁工程65座

2、，主要桥梁工程为：陈山坞特大桥，中心里程DK440+296，桥长792.26m，其中60+100+100+60m连续梁1处；饶北河1#特大桥，中心里程DK448+264，桥长657.485m，其中连续梁2处；饶北河2#特大桥，中心里程DK461+032，桥长3632.225m，其中连续梁10处；沪瑞高速特大桥，中心里程DK467+141，其中连续梁2处；丰溪河特大桥，中心里程DK482+706，桥长7390.385m，其中连续梁5处；五府山特大桥，中心里程DK511+168，桥长1834.96m，其中连续梁1处；周家大桥，中心里程DK51

3、4+773，桥长223.49m，其中连续梁1处，其余孔跨均为标准跨度24米、32米预应力混凝土简支箱梁的桥梁工程。1、桥梁工程具有工程量大、工点分散，连续梁孔跨类型多，大跨度梁多，结构复杂，施工主要采用悬浇、造桥机现浇及支架现浇；因本线路位于山区地段，桥梁多为跨谷，本工程的桥梁桥墩较高，部分桥梁水中施工，其下部结构施工难度较大，技术含量高、施工工艺复杂等特点。2、简支箱梁分布广，简支箱梁截面大、自重大，对施工机械的要求高，主要采用集中预制，运梁车运输，大吨位架桥机架设的施工方法，先架区段连续梁工期较紧；同时因山区隧道多且长，采用集中预制架

4、设受隧道工期和隧道内箱梁运输困难的影响较大，投入支架、移动模架数量多。3、工后沉降和混凝土徐变控制标准高，为满足无砟轨道沉降控制技术要求，对桥梁工后沉降和混凝土收缩徐变要严格控制，特别是采空区和溶洞发育地区要采取有效措施防止桥梁基础下沉；与站后工程接口多，施工中要避免出现差、错、漏，以免造成不必要返工；结构耐久性要求高，使用寿命按100年设计，采用高性能混凝土。1.2专业工程技术、质量标准1、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）2、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）3、《高速铁路桥涵工程

5、施工质量验收标准》（TB10752-2010J1148-2011）4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010J1155-2011）5、《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007）6、已批准的监理规划、设计文件和技术资料、施工组织设计、专项施工方案4-16桥梁墩（台）身监理细则7、建设单位的其他有关专业管理规定2、监理工作范围及重点2.1监理工作范围本标段桥梁工程监理工作范围包括DK438+883.24-DK468+553.99及DK472+902-DK528+450的桥梁涵洞工程。共含桥梁工程65座，主要桥梁

6、工程为：陈山坞特大桥，中心里程DK440+296，桥长792.26m，其中60+100+100+60m连续梁1处；饶北河1#特大桥，中心里程DK448+264，桥长657.485m，其中连续梁2处；饶北河2#特大桥，中心里程DK461+032，桥长3632.225m，其中连续梁10处；沪瑞高速特大桥，中心里程DK467+141，其中连续梁2处；丰溪河特大桥，中心里程DK482+706，桥长7390.385m，其中连续梁5处；五府山特大桥，中心里程DK511+168，桥长1834.96m，其中连续梁1处；周家大桥，中心里程DK514+773

7、，桥长223.49m，其中连续梁1处，其余孔跨均为标准跨度24米、32米预应力混凝土简支箱梁的桥梁工程。桥梁分布分散，预制梁场设置条件困难，现浇桥梁数量较多，施工组织和质量控制难度大；深水高墩、大跨特殊桥梁结构型式多，施工技术要求高。桥梁专业重点工程有：饶北河2#特大桥、丰溪河特大桥大跨连续梁、陈山坞特大桥的高墩和两个大型箱梁预制场及大型箱梁的架设。2.2监理工作重点模板及支架控制，控制承台顶标高、墩顶标高、模板及支撑体系稳定、牢固；钢筋的检查，控制钢筋原材、钢筋焊接（含接地钢筋）、钢筋安装（弯钩、间距等）、保护层厚度等；墩身与承台联接钢

8、筋；混凝土工程，控制混凝土原材料（重点砂、石料），混凝土耐久性控制（混凝土配合比选定时相关指标核查，浇注混凝土时含气量、坍落度、温度检测等），混凝土浇筑过程，把好混凝土拌合、运输、振捣、养生（