无碴道岔(混凝土)技术交底

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1、无碴道岔（混凝土）交底学习内容一、概述沪宁城际铁路道岔基础采用无碴道岔，道床采用C40混凝土，混凝土要满足《混凝土结构设计规范》（GB50010）中要求，并符合《铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件》（TBZT3054X二、混凝土施工在浇筑混凝土前，一定要对轨道的几何尺寸进行检查，确认无误后，方可进行混凝土浇筑。1、混凝土浇筑前检查及准备工作①混凝土浇筑之前，需要使用轨检车及配套工具对道岔轨道几何线性和几何尺寸进行二次检查，复紧调节支架螺栓和扣件螺栓，并按要求的检查表及测试计划进行。②道岔精细调整到位后，检查竖向调节支架和塑料套管是否完好，如破损用胶带封好。在道岔及岔枕部件

2、上加防护罩，防止混凝土浇筑时被污染。③进行模板加固状态检查和混凝土泵送、捣固设备的工前检查，确保混凝土浇筑施工顺利进行。工电配合，预留转辙机和电务设备及接头焊接设备安装位置。④混凝土浇筑前必须要确认接受混凝土地面不可有积水及异物，伸缩缝区要放置弹性材料，传力杆等均已固定。⑤清理岔区杂物后洒水湿润混凝土支承层及轨枕（特别是轨枕底部），以利于界面结合。①混凝土浇筑终点必须设置端头模板。②混凝土浇筑之前，按检查及测试计划严把质量关。所有轨道线形参数必须要确认及复查同意，电导连续测试完成。详细的测试清单在相关的测试表上。③在校准了道岔轨道之后，道岔全部竖向调节支架支承，用彩条布或薄膜

3、覆盖道岔全部钢轨和扣件，以免浇筑道床混凝土时污染。工电配合，预留轨距拉杆、转辙机和工、电设备安装位置。(2)运送浇筑的混凝土①所有混凝土在路基下利用混凝土泵车直接泵送到道床板浇筑面。②在浇筑道床板前每车混凝土拌和物必须检查温度及坍落度，不合格混凝土不得使用。③按试验规定要求做好取样工作。④混凝土自搅拌至浇注完毕的时间不可超过混凝土初凝时间。⑤浇注混凝土之前岔枕及底座混凝土必须要被湿润，以利于界面结合，浇筑段岔枕面还须喷洒界面剂，以利增强粘结力，减少混凝土界面裂纹。⑥再次检查相关设备，并备足相应设备，混凝土输送泵车备用一台，确保混凝土浇筑施工顺利进行。(3)混凝土浇筑①混凝土浇

4、筑前完成所有的准备工作，并经监理确认合格后方可进行混凝土施工。②在浇筑轨道板前对到场的混凝土进行温度及坍落度检查，不合格混凝土不得使用。③当工地昼夜平均气温连续3天低于+5°C或最低气温低于-3°C时，应采取冬季施工措施。④环境温度在+5°C和-3°C之间时，混凝土入模温度不得低于+5°C。环境温度在-3°C以下时，混凝土入模温度不得低于+10°C。⑤道岔板混凝土按一次灌注完成组织施工，单开道岔按照从岔心开始往两端浇注，交渡道岔按照从岔心同时往中间渡线位置浇筑，然后往岔前位置浇筑。A混凝土灌注过程中，保证振捣密实的同时，应有专人随时检查道岔轨排的固定装置、防止移位。B在直轨上

5、混凝土浇筑必须在钢轨中心，让混凝土流至轨枕下及两侧后，两侧仅须填加必要的混凝土达到同一高程面。混凝土浇筑仅在一侧，以至于混凝土可由岔枕下同一个方向流至下一侧。必须要监视混凝土流动，以确保岔枕下充满混凝土无空隙。C混凝土入模后，插入振动棒振捣。振动棒必须作垂直运动，做到快插慢拔，杜绝过震或漏震，振捣时间控制在20-30S之间，振捣半径s600mm,如此可帮助混凝土水平流动，并移除空气。对岔枕底部位置混凝土要加强振捣，确保混凝土的密实性。转辙机坑位置应加强捣固。也不可过份振动混凝土，尤其是在轨枕下方。不可将振动头接触模板、竖向调整支架和侧向支撑装置及管线等。D道床板混凝土表面以人

6、工抹平，确保道床板的顶面高程、平整度和排水坡度符合设计要求。①在混凝土浇筑过程中，任何明显影响轨道线形的轨道临时支撑移动，例如临时支撑被重设备撞击断裂，则混凝土浇筑必须马上停止，立即进行测量检查。如果必要应设置施工缝，如果事态严重混凝土必须被清除。当轨道线形不正确时，不可进行混凝土浇筑。②在泵送混凝土之前，泵送管必须要被湿润。(2)混凝土养生、清理、拆除模板①道床混凝土初凝并完成两次压光抹面后，表面喷洒养护剂并覆盖毛毡或薄膜，之后洒水养生14天，在道床板混凝土养生期间，施工区严格封闭，严禁行人车辆通过。混凝土初凝后，必须进行压光抹面两次工作，一次是抹大面，找出排水坡，二次是收

7、光抹面③道床板混凝土强度达到5M>a后，松动固定装置1/2至1,松动钢轨扣件，以防止钢轨与混凝土的温差变形不一致而造成混凝土开裂。④次日拆除其它临时支撑及模板(即在混凝土终凝后)，一步步将部分扣件放松，清理调整螺杆并上模板油。⑤竖向调整支架移除后所留下的洞，用无收缩砂浆进行填充。③新鲜混凝土表面鱼鱗纹必须抹平，对混凝土表面的轻微缺陷及时处理。6.1测量竣工数据。待养生结束后，用轨检小车再次检测道岔几何尺寸，并通过调整道岔扣件系统的方式使道岔的几何尺寸满足要求，复紧岔枕扣件。测量最终线形，做好记录。、施工