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时间:2020-03-23
《浅谈无碴轨道客运专线道岔板施工测量技术.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、2011年第5期第37卷总第163期◎nBuliIlJdi芝ng材Ma砌20·11年9510·月浅谈无碴轨道客运专线道岔板施工测量技术魏海河,匡树钧(中铁十八局集团有限公司天津,300022)摘要:介绍了武广客运专线板式道岔精调控制测量2放样坐标的计算及施工点的放样技术。并结合无碴轨道客运专线道岔板精度控制要求,着重介绍了板式道岔测量、平差、精调及灌浆后复测验收,2.1施工坐标的计算并为以后客运专线板式道岔施工提供了测量新技术、新方基准点、道岔板角点、精调爪支撑垫块的放样坐标,法。要通过将由设计院提供道
2、岔系的局部坐标和公共坐标转化关键词:道岔板;精调;测量平差;复测;验收测量成施工坐标系。各点的放样点的高程根据各点的轨面高程中图分类号:U215.57文献标识码:B和钢轨高度、道岔板厚度、灌浆层厚度计算得到。文章编号:1672—4011(2011)05—0195一o32.2放样基准点与各种施工点在找平层验收合格后,使用转换后的大地施工坐标对0前言道岔板位置进行放样,要先将精调道岔板用的基准点、粗我局在武广客运专线中共承担了湖南泪罗8组18号新放道岔板的两端点,和放置精调装置的混凝土垫块点等,建车站道岔、
3、湖北赤壁新站8组l8号道岔及湖南郴州新站并标记在铺好的找平层上。标记的内容是相对于既定道岔2组18号道岔的施工。无碴轨道板系统上部结构主要由钢板的平面和高程位置。放样的精度要求为±5mm。这些放筋自流平混凝土底座板和道岔板组成。由于无碴轨道客运样点也有助于确定道岔板下面钢筋的位置并为精调装置和专线其精度要求较高,施工单位多,干扰大,给测量工作轨道基准点网留出必要的空挡。然后根据放样点标记进行增加了工作难度,因此,新的高精度测量仪器及新的测量砌混凝土垫块,绑钢筋,浇筑中间横格带。在找平层上浇方法均在高速铁
4、路无碴轨道客运专线道岔板施工中得到了筑隔离墙的厚度假设为15cm厚。隔离墙混凝土采用与底应用。座板同标号的C40混凝土宽度应为板缝宽度两侧各加7cm,宽度误差在+0、一10mm;高程为道岔板底面以下3cm误1板式道岔精调基础差在+5、一10mm。道岔板测量的目的就是在找平层上铺设一层平顺的道轨道基准点位于正线和岔线的轴线范围内。确定横向岔板,以便安装高速铁路的道岔。有别于迄今为止的其它位置的基准线构成了正线的轨道基准点,并且也确定了道系统,道岔板将不带钢轨扣件,根据既定的支撑点位置来岔板在该侧的定位孔。
5、这样就能使全站仪的测量结果主要定位。板式无碴轨道道岔的精调作业是一种高精度的测量,由经过验证的角度测量的高精度来决定。它不同于一般铁路测量,它是在精测好的高精度控制点(GRP)和粗铺板的基础上,用高精度全站仪和特制标架及3基准点的再次放样、测量与平差棱镜对预先粗铺好的轨道板进行全自动的测量,使其平面3.1基准点的再次放样、测量和高程符合设计点位的过程。利用在全线布设的精测网隔离墙混凝土施工完成后,要精确测设和预埋基准点(GVP点),用TCA2003全站仪和对于精密水准测量应使用(GRP点)测钉,并在混凝
6、土达到一定的强度测钉稳固后进数字水准仪和条形码因瓦水准尺,适用的水准仪之一是徕行基准点(GRP点)的精确坐标测量,测量的起始网由线路卡DNA03对轨道板之间的缝隙中且偏离线路轴线两侧0.1两边的CP3控制点(GVP)构成。测量的顺序:测量的架站m的位置进行放样,埋设基准点测钉(GRP点),精测GRP要尽量靠近待定点的连线,以便优先利用全站仪此时测角点的平面坐标,粗铺板,精测高程,精度通过PVP软件复高精度性,使得测量结果更好。因为架站靠近待定点的连核达到平面0.2inm,高度0.1mm范围内,由于基准点
7、的线的必要性,须对左右的基准网分开进行测量。在11号和高精度和高密度,使得道岔板能够就近、精确的加以定位,18号道岔板之间的区域应在一站内完成,以保证岔心区的即粗调。GRP点的测量非常关键,它是整个精调作业的基内部几何精确性。为保证两侧线路的关联性(对度线而础。为减少仪器对中误差,保持架站稳定,且与道岔结构言),在测量后测的一侧基准网时,应检查先测的一侧的基想适应的特制三角架。准点,当横向偏差大于2mm时,应重新进行测量,另外为了能够控制道岔板的整体内部精度,并能够铺设两端的道岔板,且和正线平顺连接,基
8、准网除了覆盖道岔区外,还要向岔区两边延伸至少两个基准点。作者简介:魏海河(1981一),男,安徽砀山人,大学本科,助理工程师,研究方向:道岔板施工组织和研究;匡树钧(1973一),男,湖南绥宁红3.1.1测量的过程岩人,大学本科,高级工程师,研究方向:道岔板施工技术研究。测量采用全站仪自由设站,每次至少采用临近的8个·196·、j2011年第5期2011年lO月hHnBuildingMa她s第37卷总第163期CP3点。站与站之间至少共用6
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