客运专线无碴轨道技术（二）

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1、无碴轨道技术管理龍歌3、无砟轨道的维修技术维修技术管理检查监测维修保养无砟轨道维修管理设备维修分为计划维修和临时补修。计划维修指根据线路变化规律和变化情况，以全面进行钢轨打磨、调整轨道几何尺寸和更换、整修伤损部件为重点，有计划地对线路进行修理，以恢复线路完好技术状态。钢轨打磨以打磨车为主要作业手段。临时补修。指以垫板和改道为主要作业手段，及时对线路几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所进行的临时性修理，以保证行车安全和平稳。计划维修基本内容一、采用打磨车对钢轨、道岔进行预防性或修理性打磨。二、调整线路、道

2、岔各部尺寸。三、打磨焊缝，矫直钢轨硬弯，更换伤损钢轨。四、锁定线路、道岔。五、整修、更换轨道部件，并有计划地对联结零件涂油。六、根据位移和锁定轨温情况，有计划地对无缝线路进行应力调整或放散。七、疏通排水设备。八、修理、补充和刷新线路标志。临时补修主要内容一、整修轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值的处所。二、更换（或处理）折断、重伤钢轨。三、更换失效的轨道板螺纹道钉、岔枕（道岔板）螺栓、可动心轨凸缘与接头铁连接螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓等。四、其他需要临时补修的工作。维修程序：轨检车、动检车、添乘仪等动态

3、检查超限偏差数据分析确定初步整修区段轨检小车等人工现场核查确定整修地段和整修方法准备整修所需工具、材料现场整修并回检整修后质量随时做好检查整修记录清理现场收工维修人员的资格条件维护人员必须能够胜任无砟轨道系统以及它们相关的领域的工作。铁路局必须对维护人员进行相关知识和技能的培训以便能够正确地的工作。铁路局必须通过考试或者其他适当的方式来检验从业人员是否具有必要的知识和技能。检查记录日常工作中落实相关操作规程和法规的情况。在完成对道岔系统和它们相关区域和部件的维护工作后，遵循铁路运营相关法规对工作场地进行清理，并且恢

4、复系统的运营。轨道综合检测车（黄色医生）法国MGV综合检测列车德国OMWE高速轨检车（1）无砟轨道系统的检查综合轨检车：轨道动态几何尺寸、轮轨减载率、车厢的加速度（垂直、水平）、线路外观、标志、钢轨状态（轨面轮廓）、桥上、隧道等附属设备等便携式添乘仪检查车载动态检查轨检小车：检查轨道和道岔静态几何尺寸三级设标网复测沉降观测探伤检查人工道尺等检查线路和轨道的巡视在巡视时目视检查：钢轨表面缺陷轨道位置和上部结构设施的状态路基、支承结构、工程结构、铁路过渡段钢轨探伤车（超声波）检查在钢轨断裂之前发现钢轨和钢轨焊缝处的损伤

5、。轨头纵向截面的检查可以通过轨头纵向截面测量来确定钢轨行驶面的状态。裂缝的形成和接缝的开口无砟轨道结构出现裂缝以及接缝处的开口裂纹等轨道板检查（外形尺寸、裂纹、掉块等）底座板（桥梁结构）伤损检查侧向挡块掉块、麻面、粘连、开裂等C15的支承层（路基上）滑动层在底座板和桥梁表面之间有一层滑动层，它使底座板下的桥梁近乎于不受强迫运动。由土工布-薄膜-土工图组成的三层滑动层在检查时要特别注意，如滑动层从底座板下面滑出来。用沥青水泥砂浆对轨道板进行垫层灌浆轨道板用沥青水泥砂浆进行全面积垫层灌浆。在检查中对沥青垫层可视外沿要特

6、别注意，如块状脱落或者空洞。侧向挡块区域的弹性垫层对弹性垫层的是否受到破坏或者过度使用方面进行检查。钢轨扣件的销钉连接或者贯穿式连接检查合成材料制的销钉或者销钉螺栓连接失效的征兆是弹条的张力变小，轨枕螺母在拧紧过程中拧过头以及销钉位置太高。钢轨支承点区域的剥落和断裂由于力学损伤在钢轨支承点的混凝土翼缘上出现开裂和断裂，由此影响它对侧向力的传递和保持线路走向的功能。无砟轨道的其他损伤（离缝翘起等）扣件和线路支承（弹性基板）的损伤排水系统不起作用（中间排水系统和下部排水系统）。高架桥区域、桥梁接缝以及不同无砟轨道道岔区

7、域的防水状况。－－无碴轨道上部线路的修复轨道板与下层间病害处理工具（2）无碴轨道的维修a、无砟轨道承轨台的修复博格板式无砟轨道系统承轨台的代用系统博格板式无砟轨道系统承轨台的代用系统在钢轨扣件系统破损的情况下可在原来承轨台之间安装一个新的承轨台，例如Vossloh公司DFF300-1系统3512467试验安装后已经灌注的修复承轨台DFF300-1安装好的修复承轨台DFF300-1安装好的修复承轨台DFF300-1钢轨扣件塑料螺旋套管的替代品1.钻除损坏的塑料套管2.清洁钻孔3.注入修补砂浆，例如Sikadur®–1

8、2ProntoRAILb、水硬性胶结支承层上面的无砟轨道完全破坏用轨道式挖掘机清除相关线路侧面的道碴或填土。邻线的列车运营可以不受限制。割断有关范围起点和终点的钢轨并将钢轨放置一旁，比如用一台轨道式挖掘机。邻线可以行车。用抗剪销钉固定破损处两端未揭起的轨道板将未受损轨道板端面的接缝处清理干净已清洁的支承层–运来新轨道板c、轨道的下沉和位置变化由于地基自身下沉