crtsⅰ型轨道板无碴轨道底座施工技术

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1、浅谈I型轨道板底座和凸台施工流程及质量控制广深港项目杨小正摘要：关键词：I型轨道板底座施工流程控制要点一、概述I型板式无碴轨道是用双向预应力混凝土轨道板及CA砂浆（乳化沥青水泥砂浆）替换传统有碴轨道的轨枕和道碴的一种新型轨道形式，由板下混凝土底座、CA砂浆垫层、轨道板、长钢轨及扣件等四部分组成。无砟轨道底座和凸台施工是保证无碴轨道质:W:的关键性基础工作之一。二、施工流程轨道板底座、凸台混凝土施工流程见下图。2.1轨道板底座施工准备⑴基面清理采用人工清除清理路基基床表层上的浮碴；采用小型风镐对梁而进行凿毛，配合吹风机、人工清理废碴。按设计要求整理好桥而、隧道洞口段底而与轨道板底座的连接钢筋。

2、清理完毕的地段限制通行，清理过程中产生的废弃物要收集处理，严禁乱堆乱弃，以确保基面清理干净。⑵模板加工为更好的确保混凝土外观质量，建议模板采用定型钢模，侧模采用槽钢加工，每节长度为5m,超高渐变段模板单独加工，接头处采川U形卡连接，侧模背后采用三角架固定。伸缩缝为直板加半圆弧三块形式，凸台模板采用整体钢模。每个工作面准备600m钢模板，提前加工确保按时到位。⑶原材料和配合比准备混凝土采用C40高性能混凝土，配合比提前进行试验选配。水泥、砂、石料、外加剂必须取样检验合格后方可使用。钢筋笼采用集中制作加工，现场绑扎成形。⑷施工机械设备准备模板安装工具，混凝土搅拌、运输、摊铺、振捣、整平等工具提前

3、准备到位。覆盖养护用的土工布、洒水车等安排到位。2.2模板工程⑴测量定线：以CPIII网力基准，底座模板采用模板测量控制系统进行测量放线和准确定位。在两侧模板的固定位置安装球形棱镜，通过全站仪的自动搜索及照准功能，测量后自动计算，给出调整量。掌上电脑先根据线路的设计参数自动计算出底座钢模上四个固定位置的空间坐标；通过后方交会获得全站仪设站的准确空间坐标；对钢模上四个棱镜进行测量，得到每个点的空间坐标：再通过掌上电脑计算调整量，通过显示屏给出调整量，由人工对模板进行横向和竖向调整。凸台采用凸台测量控制系统进行凸台模板的测量放线和准确定位。在模板上安装凸台专川测量标架，标架上设置2个球形棱镜，一

4、个设置在标架中心确定凸台的中心位置，另一个设在标架的侧边。测量时也是通过后方交会获得全站仪设站的准确空间坐标；测量中心梭镜调整凸台的中心位置；两次测量侧边棱镜，确定凸台钢模平面沿线路横向和纵向的倾斜度，即调整凸台钢模的横坡和纵坡。⑵模板安装：采用人工安装，先安装侧模，外侧支撑在固定设施上，伸缩缝模板固定在侧模上,确保模板稳定。根裾模板测从控制系统检测的数裾对模板进行调整，确保模板的位貫、《程准确。曲线地段的模板要严格按照设计超高伉进行精确调整，保证超高满足设计要求。⑶检验：模板和钢筋安装完成后，采用模板测延控制系统进行检验，不合格点处巾人工再次进行调整，确保模板安装全部合格。模板经检杏合格签

5、证后方可进入下道工序施工。2.3钢筋及预埋件工程⑴底座及凸台钢筋在钢筋加工场内集中K料、加工，运输条件允许时可预先绑扎为钢筋网片，现场准备好后运输至线路上绑扎。(2)现场在绑扎前先测量确定凸台的中心位置，并确定每一块轨道板底座钢筋笼的设计位置，弹墨线准确定出每一个钢筋笼的位置，然后按定好的位置摆放钢筋，人工绑扎成形。⑶桥面轨道板底座需预埋UPVC半圆形排水管，在绑扎钢筋过程中应将排水管按要求埋没，半圆形排水管两端应设置堵头板，以防止混凝土进入。⑷底座钢筋笼绑扎完成检查验收合格后，方nf进入下一道工序。2.4混凝土工程⑴浇注混凝土前再次检查模板和钢筋笼，确保位置、尺寸、高程全部正确。(2)混凝

6、土采用大型拌和站集中生产混凝土，混凝土采用搅拌运输车进行运输，对于便道不能到达的部位时，需在线上铺设临时走行轨道，采用轨道式搅拌运输车运输。混凝土入模前检查混凝土的温度、坍落度、含气量等指标，达到要求后方可浇注。⑶混凝土采用溜槽进入模板，人工摊铺，采用插入式振捣器进行振捣，以混凝土表面开始泛浆、不再有气泡冒出为止，振捣时注意不得碰撞模板和钢筋。混凝土浇筑过程中专人检杏模板加固状态，确保定位准确、支撑牢固。⑷混凝土振捣完成后及时采用滚筒进行找平，并用钢抹子进行抹面，做出底座两侧各200mm范围内的排水坡；初凝前，再用钢抹子进行二次收面，保证混凝土表面不出现干缩裂纹。⑸混凝土初凝后开始养护，采用

7、土工布覆盖洒水保湿养护，洒水量要保证混凝土表面始终处于湿润状态，养护时间不少于7天。⑹混凝土浇注过程中按要求取样制作试件，做好试验检验工作。⑺底座和凸形挡台分两次进行浇筑，底座混凝土浇注完成24小时后，方可进行凸形挡台施工。三、现场施工质量控制1、现场施工质量控制标准1.1轨道板底座⑴底座的下承层施作完成，并验收合格。(2)底座混凝土配合比经监理工程师批复同意使用。⑶底座模板采用模板测量控制系统进行测量放线和