篇无砟轨道CRTSⅡ型轨道板的施工

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1、无砟轨道CRTSⅡ型轨道板施工技术中铁四局集团第五工程有限公司2010.6无砟轨道CRTSⅡ型轨道板的施工技术是在引进德国博格板的施工技术基础上，结合我国高速铁路、客运专线发展需要及工程特点，经过消化、吸收、再创新的国产化研究，形成了具有中国特色的无砟轨道施工技术。现已广泛应用于京津城际、京沪高铁、京广客专、沪昆高铁等高速铁路工程，成为了我国目前高速铁路无砟轨道施工的主要施工技术之一。补图前言京津城际铁路高速铁路CRTSⅡ型轨道板施工技术CRTSⅡ型无砟轨道板预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇筑的具有滑动层的

2、钢筋混凝土底座（桥梁）上，适应ZPW－2000轨道电路的连续轨道板无砟轨道结构型式。包括标准板、特殊板和补偿板，标准板长6450mm、宽2550mm、厚度200mm，混凝土的设计强度为C55，每块板混凝土用量3．45m3，板重约8．9t，特殊板和补偿板依据具体设计确定。轨道板横向配置60根中￠10预应力钢筋，纵向配置6根由￠20精轧螺纹钢筋．用于轨道板的纵向联接，在纵、横向钢筋的上、下层分别配置一层钢筋网片，所有钢筋交叉点均做绝缘处理。每组承轨台之间设有一道控制开裂的V形槽。一、CRTSⅡ型轨道板基本结构2.1CRTSⅡ型轨道板预制施工工艺流程轨道

3、板采用长线台座预制，每个台座配备27套模具，轨道板横向预应力通过在台座进行整体先张拉实现，一个台座的27块轨道板必须在2小时内一次性连续浇筑成型。一个台座内各施工工序的作业时间及人员安排计划详见表2.1-1。CRTSⅡ型轨道板预制工艺详见图2.1-1。二、施工工艺及关键技术表2.1-1轨板预制各工序作业时间及人员配置计划表（一个台座）序号施工工序作业时间操作人数所属班组1清理模具、涂刷脱模剂2.5小时8人1班2安装钢筋网片及预应力筋，张拉2.5小时14人2班3混凝土运输、布料、振捣、刮平、拉毛2.5小时16人3班4初凝后（浇筑后2小时），拆除侧模、

4、清理侧模、覆盖养护膜平行作业工序4人4班5养护16小时6浇筑16小时后，混凝土强度达到设计强度的80%以上且不低于48MPa时，进行放张，切割预应力筋，脱模、临时存放2.5小时（本工序开时0.5小时后，即可开始工序1的作业）8人5班二、施工工艺及关键技术外加剂原材料、配件进场及检验普通钢筋塑料套管模板安装检测水泥砂石预应力钢筋∮10预应力筋入模预应力筋初张拉20%安装纵向隔板及塑料套管预应力筋终张拉100%安装上层钢筋网片及橡胶端模定位预应力筋入模安装下层钢筋网片预制上层钢筋网片钢筋加工预制下层钢筋网片模板清理及喷脱模剂脊绝缘合格绝缘合格入模后网片

5、绝缘检测合格砼灌注振动成型、刮平、刷毛、安装S2钢板初凝后吊起侧模、清理覆盖养护膜、养护16h放松预应力试件制作R≥48Mpa水池同温条件养护计量搅拌运输砼切割预应力筋、轨道板脱模车间静放24小时运至存板场存放28天翻转轨道板28天后R≥55Mpa切割外露预应力筋打磨并编号安装扣件运至存板场运至铺筑现场合格2.2原材料及混凝土配合比高速铁路CRTSⅡ型轨道板为C55高性能钢筋混凝土，是采用现代混凝土技术制作的新型混凝土，它以耐久性作为设计的主要指标，保证混凝土的适用性和强度并达到高耐久性、高工作性、高体积稳定性和经济性。混凝土的性能要求依据设计图纸

6、、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设【2005】160号、《客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道混凝土轨道板（有挡肩）暂行技术条件》科技基【2008】173号和《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》科技基【2005】101号；同时借签其他轨道板场的相关经验。①混凝土的抗压强度和弹性模量应符合设计要求。②混凝土的抗冻性能应满足F300的要求。③混凝土的电通量应小于1000C。④混凝土内总碱含量不应超过3.5kg/m3。当骨料具有潜在碱活性时，总碱含量不应超过3.0kg/m3。混凝土中总氯离子含量不应超过胶凝材料总量的0.06%。二、施工工艺

7、及关键技术⑤混凝土中应选用高效减水剂及能够改善混凝土性能的高活性复合掺合料，混凝土的胶凝材料总量不宜超过480kg/m3，用水量不应超过150kg/m3。⑥预应力筋放张时，混凝土抗压强度不得低于设计强度的80％，且不应低于48MPa。⑦设计坍落度：140mm～180mm，含气量：2～3%。混凝土16h强度达到48MPa的配制特点轨道板在生产厂房内集中预制，实行工厂化管理。轨道板厂设计生产能力根据工程量和施工工期确定。半成品轨道板厂房设三条先张法长线台座生产线，每条生产线作业周期为24h(其中养护时间约16h)，采用三班作业制，每天生产半成品轨道板8

8、1块。确定优选原材料本项目要求根据《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设【2005】160号和《客运专线铁路CRTS