高速公路隧道渗漏问题及防治措施研究

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1、高速公路隧道渗漏问题及防治措施研究胡强强（宁波交通工程咨询监理有限公司，浙江宁波315000）摘　要：随着我国基础建设的范围不断扩大和步伐的不断加快，我国高速公路隧道近年来在迅速增长，特长、超长隧道不断增多。公路隧道是公路路线上的咽喉部分，隧道局部产生破坏就会造成整段高速公路不能使用，会导致巨大的经济损失和不良影响。近10年来，公路隧道平均每年新建350km。截止2010年底，全国公路隧道为7384处、5122.6km，其中，特长隧道265处、1138.0km，长隧道1218处、2020.8km。但随之引发的一系列问题并没有很好的解决，其中最严重的病害问题就是渗漏问题。本

2、文阐述了公路隧道渗漏水的危害，分析了公路隧道渗漏成因，并提出了科学的治理方法同时，我国高速公路隧道渗漏问题严峻，本文研究了这些严峻问题，其中提出的科学解决方法，有助于给专业人士提供参考，并在分析问题的基础上，多角度阐明各个方法的过程，提出了全新的方案。.jyqk的衬砌混凝土表面清洗干净，找到缝隙的位置及水源；（2）割缝或钻孔：在渗水缝隙左右各3cm处用切割机割深为6~8cm的缝，或用冲击钻每隔2cm钻孔，为凿槽做准备；（3）凿槽：人工凿出深度为8cm（施工缝）或6cm（衬砌裂缝）的槽，一般凿成内大（6cm）外小（4cm）的倒梯形槽，保证外敷防水层有2~3cm厚；（4）埋管

3、：在槽底埋设φ50弹簧半管直至边墙底部，用锌铁皮固定，边墙底部至纵向排水沟用φ50PVC圆管连接；（5）封填：分两种情况：针对于施工缝，先用遇水膨胀橡胶止水条嵌缝，然后再封填防水砂浆；针对于衬砌裂缝，直接封填防水砂浆；（6）刷浆找平：等防水砂浆达到一定强度后，喷湿修复区域，刷1：2普通砂浆找平，建议厚度0.5~0.8cm；（7）养护：在14天内进行喷水养护。防水砂浆配合比：425＃普通硅酸盐水泥：BR增强型防水剂：BR-2专用粉：砂：水=1：0.14：0.03：1：0.35。4.3预防漏水措施4.3.1光面爆破是确保后续初期支护、防排水板施工质量的关键。光面爆破中，特别要

4、控制周边眼间距，保证周边眼间距在40~50cm以内，炮眼个数大概65个左右，这样才能改善边墙平整度，起到关键的作用。4.3.2基面处理主要对初期支护表面的渗漏水，外露的突出物及表面凸凹不平处进行处理。⑴处理基面渗漏水，采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边沟，保持基面无明显漏水；⑵对初期支护混凝土表面外露的锚杆头，钢筋尖头等硬物割除，其处理可按初期支护面处理图3~4进行；a．对钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰（见初期支护面处理图3）。⑶对初期支护表面凸凹不平处进行处理，使混凝土表面平顺，凸凹面满足D/L=1/6~1/10（D为两凸凹面间凹进深度，L为两凸凹面间距

5、离）。4.3.3布设排水盲管要注意以下要点：环向排水盲管沿纵向设置的间距根据设计要求进行布置，根据洞内渗、漏水的实际情况，在初期支护（喷射混凝土层）完成之前视情况埋设排水半管或线形排水板，形成暗埋、永久式排水通道系统，将水引入隧道纵向排水管或通过盲沟（管）引入排水沟排出洞外，在地下水较大的地段应加密设置排水盲管。（1）对集中出水点，沿水源方向钻孔，然后将单根引水盲管插入其中，并用速凝砂浆将周围封堵，以使地下水从管中集中引出。（2）当隧道开挖后在围岩表面有线流或股流时，均设排水半管或线形排水板，在排水管周围喷射厚度为1～2cm水泥砂浆后，再进行喷射混凝土作业。（3）在无渗漏

6、水地段有必要时，每隔一定间距，在其喷层表面上、下打设排水孔，安装排水半管或线形排水板，使隧道在使用期内因地下水的迁移变化而产生的渗漏水能顺利排出洞外。（4）纵向盲管安设的坡度必须满足设计要求。（5）纵向盲管用防水卷材半裹，使从上部下流之水在纵向盲管位置尽量流入管内。4.3.4止水条施工要点：（1）水平施工缝在先浇筑砼初凝后、终凝前根据止水条的规格在砼基面中间压磨出一条平直、光滑槽。拆除混凝土模板后，凿毛施工缝，用钢丝刷清除界面上的浮碴，并涂2～5mm厚的水泥浆，待其表面干燥后，用配套的胶粘剂或水泥钉固定止水条，再浇注下一环混凝土。（2）环向或竖向施工缝采用在端头模板中间固

7、定木条或金属构件等，砼浇筑后形成凹槽。槽的深度为止水条厚度的一半，宽度为止水条宽度。然后进行清洗，在灌筑下循环混凝土之前，对预留槽进行清理，清除残渣，磨光槽壁，然后将止水条粘贴在槽中，然后模板台车定位，灌筑下一循环的混凝土。（3）施工控制要点1）止水条安放前，必须对预留槽进行清理，清洗干净、排除杂物。2）止水条必须安装在预留槽内，安装时先在槽内涂抹一层氯丁胶粘剂，使其粘结牢固，并用水泥钉固定。3）止水条安装应尽量安排在砼浇筑前3~5小时，如有困难提前安装应采取缓膨措施，但最长时间不得超过24小时。4）止水条安装时应顺槽拉紧嵌入