公路隧道渗漏水原因研究和防治措施

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1、公路隧道渗漏水原因研究和防治措施　　摘要：在公路隧道工程的修建过程中，隧道渗漏水的现象十分普遍并且已成为公路建设中的通病之一。针对公路隧道渗漏水的问题，文章从地层构造、防排水设计以及具体施工3个方面对其产生的原因进行了研究，并提出了一些有效防止隧道渗漏水的措施，希望对今后隧道的防渗漏施工能够具有一定的参考价值。关键词：公路隧道渗漏水原因防治中图分类号：TU24文献标识码：A文章编号：1672-3791（2013）05（c）-0049-011公路隧道渗漏水原因隧道出现渗漏水的现象为隧道的一大隐患，而隧道出现渗漏水的原因是多方面的，如

2、以下几点。1.1地层构造方面在地球内力作用下，地壳发生挤压、错动、拉伸等形成褶皱、断层，而褶皱、断层等是地表水与地下水连通的大通道。背斜轴部多发育有张性裂隙，有利于地下水的运动，但不利于地下水的储存；向斜构造轴部裂隙不发育，虽不利于地下水的运动，但属于聚水构造，在隧道穿越时常遇承压水；断层破碎带不仅是地下水的通道，更是地下水储存的场所，如果再与地表水相沟通，那么隧道涌水量会非常大。61.2防排水设计方面（1）完全的了解了隧道周围的地质条件，却忽略了对水文地质条件的仔细分析，导致对涌水条件不全面的认识，遗漏了重要的出水条件，给施工、

3、后期营运带来了极大困难。（2）在隧道衬砌的设计中，由于隧道衬砌的横截面的厚度没有达到要求，以致不能够承受较大的荷载而产生较大裂缝甚至完全破坏，引起隧道内部出现渗漏水的问题。（3）温度的变化会使衬砌混凝土引起形变，另外混凝土还会出现收缩、徐变、开裂等情况，如果在设计中没有充分考虑这些因素，就会容易导致衬砌受力不合理，抗变形能力减弱，导致出现渗漏水问题。（4）采用的隧道结构、施工方法与防排水要求不相适应，或者对隧道防排水设施作用了解不够，采取的措施大多无效，难以达到公路隧道防排水的要求。1.3隧道施工方面（1）隧道在开挖过程中破坏了原

4、来的水文地质环境以及围岩构造，从而引起围岩应力的释放和重新分布，并且使围岩的力学特性和水的径流路线发生了变化，迫使地下水流向受到破坏的岩土和衬砌结构的薄弱环节里，引起应力场的不断调整，导致出现局部应力集中现象，从而发生渗漏水。6（2）隧道开挖断面和喷射混凝土后断面的不平顺，易使防水板与喷射混凝土面不密贴或过紧，在进行二次衬砌混凝土施工过程中就会容易造成防水板撕裂而漏水。（3）在进行初期支护或二次衬砌时，由于混凝土的不规则收缩和开裂，尤其是两组衬砌接头处的施工缝表面不平顺，致使衬砌不在施工缝止水带处开裂，使止水带失去应有的作用而引起

5、漏水。（4）在混凝土浇筑完成后，没有按规范对其进行养护或者甚至不进行养护，那么在混凝土的水化过程中形成漏水通道也就是在所难免的了。综上所述，其实造成隧道渗漏水的根本原因是围岩破碎、节理发育、裂隙水较多以及施工中的不当措施所引起的，所以在具体设计施工时应特别注意这些问题。2具体防治措施目前，工程上对山岭隧道渗漏水的预防主要包括三个方法，即围岩注浆堵水、防水层防水、衬砌加止水带防水。2.1注浆堵水隧道修建前，山体地下水渗流场处于一个动态平衡的状态。但是伴随着隧道的开挖和临空面的形成，地下水会向隧道区域不断汇集直到渗出，形成隧道渗水。并

6、且因为隧道围岩中存在着大量的裂隙、节理以及断层破碎带等，大大加快了地下水的渗出。因此，围岩的注浆堵水作为隧道6防水的第一道防线是至关重要的。注浆可以填充空隙和围岩裂隙，使衬砌外围形成加固填充层，同时也加强了衬砌与围岩的结合。但是，目前我国一般山岭隧道却很少进行专门的注浆堵水，只在少数特殊隧道中开展。在围岩破碎、涌水易坍塌的地段，可以采取直接向围岩内压浆的方法，若涌水量很大，还要选择采用化学浆液进行固结，然后再采取有效的隔离措施；只有当围岩条件很好且水量不大时，可以直接采用隔离防渗措施。2.2防水层防水6一般而言，造成防水层破损难以

7、达到防渗漏水的要求，主要有两个方面的原因：一个是防水层保护不当；另一个则是防水层铺挂不当。而防水层铺挂不当主要表现为以下3个方面：铺挂过紧，焊接不牢，焊穿。所以在铺设防水层时应做好准备工作和合理的施工方案：（1）施工前应认真检查防水板的质量，并且要将表面的污染物清理干净。在防水层施工前，要做好控制量测和断面检查，并且为了保证卷材铺贴平顺，应对初期支护表面局部的凹凸部分进行处理。（2）缓冲层的分段长度根据衬砌台车长度确定，铺设防水板的顺序应先由拱顶开始，然后再依次向两边环向进行。（3）在防水板铺设后要重点检查防水板的焊缝质量，检查焊

8、接质量良好的标准是经热熔压焊在一起的防水板是呈透明状且无气泡的，在必要时可以做充气试验。（4）另外，隧道内施工条件一般会比较恶劣，工序多且相互交叉干扰，防水层的破损会十分普遍，比较常见的是：尖锐物刺破，如锚杆、钢筋等以及后续爆破的损伤，在具体施工时