简论推动我国物流业发展的财税政策

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1、简论推动我国物流业发展的财税政策推动我国物流业发展的财税政策论文导读：本论文是一篇关于推动我国物流业发展的财税政策的优秀论文范文,对正在写有关于物流论文的写有一定的参考和指导作用,【摘要】在竞争日益激烈的当今社会，物流业在一国经济的发展过程中发挥越来越重要的作用，有推动经济发展的“加速器”之称。然而，我国的物流业由于起步晚，发展过程中又出现很多理由，以至于目前仍处于初级阶段，对经济的贡献不够突出。鉴于物流业的重要性以及我国物流业发展的落后状态，急需采取措施推动其发展。财税政策作为调节经济的重要手段，无疑是推动我国物流业

2、发展的重要的选择。　　【关键词】物流业；财政政策；税收政策　　一、物流业简介　　（一）物流及物流业的含义　　人类的物流活动伴随着人类物质资料交换的出现就已经产生，而“现代物流”的概念却是在近代才出现。一般认为，最早提及现代物流概念的是20世纪初的美国。之后，日本、美国、联合国等都对物流的含义做了明确的界定。上世纪70年代末，我国也从日本引进了“物流”一词。我国《物流术语》GB/T18354-2006将物流定义为“为物品及其信息流动提供相关服务的过程。”因此，综上所述，现在人们普遍认为：物流是指为了满足客户的需要，以最低

3、的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料推动我国物流业发展的财税政策由专注毕业论文与职称论文的.提供,.、半成品、成品及相关信息由商品的产地到消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。　　从上面对物流的界定可以看出，物流业是将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能根据实际需要实施有机结合的活动的集合体，是一种复合型产业。它是集交通运输、物资供应、仓储保管等产业的部分职能于一身的新兴产业部门，且绝非是各职能的简单加总。《中国现代物流大全》给出了物流产业的定义“指铁路、公路、水路、航空等基础设

4、施，以及工业生产、商业批发零售和第三方仓储及综合物流企业为实现商品的实体位移所形成的产业。”目前物流业主要有两种模式：企业物流和物流企业。物流业按照服务的主要业务可划分为五方物流。目前，第一二物流现在已经成型，第三方物流是发展趋势，第四方物流还在发展阶段，第五方物流基本还停在概念和理论阶段。西方国家的物流业实证分析证明，独立的第三方物流至少占社会的50%时，物流产业才能形成。所以，第三方物流的发展程度反映和体现了一个国家物流业发展的整体水平。　　（二）物流业相关的基础理论　　1、拉弗曲线　　20世纪70年代中期美国经济

5、学家阿瑟.拉弗建立的拉弗曲线说明了税率和税收之间的函数关系。拉弗曲线表面上是税率与税收收入的关系，但其背后是税收负担与经济增长的关系。拉弗曲线说明：①高宏观税负不一定能够取得高收入，而高收入不一定要提高税率，因为高税收会挫伤生产者和经营者的积极性，削弱经济主体的活动，导致生产的停滞或下降；②取得同样的税收收入，可以采用不同的税率。通过对拉弗曲线的分析可以看出，政府对企业征税，税负应适度。　　从以上分析可以看出，物流业的税收政策应充分考虑税负水平。适度的税负水平将有利于物流业的发展，而过高的税负水平则会阻碍物流业的发展。

6、　　2、公共产品理论　　根据公共经济学理论，社会产品分为公共产品和私人产品。公共产品代表了一国民众的当前利益和长远利益，是一国各行各业繁荣发展的保障，是改善人民生活的基础。萨缪尔森在《公共支出的纯粹理论》中对公共产品做出了定义：“纯粹的公共产品是指这样的产品或劳务，任何一个人对这种产品或劳务的消费都不减少其他任何人对这种产品或劳务的消费”。公共产品包括：公路，铁路，桥梁，水电设施，通讯设施，环保设施、公共绿化等实物形态，也包括政府的公共服务，国防，，法律法规等劳务形态。公共产品具有与私人产品不同的两种特性：非排他性和非

7、竞争性。这两种特性决定了这类产品只能由政府部门来提供。　　二、我国物流业发展过程中的出现的理由　　发展物流产业有利于提高企业竞争力，增加社会就业人数，推动第三产业优化升级，推动国民经济的发展。但目前我国物流业发展过程中出现了许多理由。　　首先，我国社会物流需求系数整体增长缓慢，且社会物流总额内部增长结构不均衡。我国社会物流需求系数基本保持在3左右，增幅不大。从社会物流总额构成情况看，农业物流比重过小，增长较慢。2012年，工业品物流总额是162万元元，是农业物流总额的56倍，占社会物流总额的91.4%。而产品物流只有2

8、.9万亿元，只占社会物流总额的1.6%。　　其次，物流成本费用较高，利润较低，税负较重。2012年全国社会物流总费用为9.4万亿元。全国社会物流费用占GDP的比重基本在18%左右。而北美和欧盟地区这一比重平均低于9%，南美地区和亚太地区平均比重也只有12%左右。由于我国物流基础设施落后，多数企业资金使用成本超过利润总额，再加上资金