sbs改性沥青混凝土在市政道路中的应用

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1、SBS改性沥青混凝土在市政道路中的应用：随着社会的不断发展，对沥青路面施工的质量有着更高的理念，就此，本文对沥青路面的质量阐述了自己的想法，可供参考。　　关键词：市政道路；沥青路面；施工质量　　Abstract:entofsociety,tothequalityoftheasphaltpavementconstructionhasahigherconcept,inthis,inthispaper,thequalityoftheasphaltpavementexpoundedtheidea,availableforreference.　　Keyunicipalroad

2、;Theasphaltpavement;Constructionquality　　　　　　图分类号：U416.217：A：　　前言　　SBS改性沥青软化点随SBS含量增加而增高。一般比沥青高30～50℃，所以试验用溶液须采用甘油，仪器必须采用高温软化点仪。SBS含量为3%～5%，改性沥青的软化点增加最大，针入度则随SBS的浓度增加而减小，试验雷同普通沥青。沥青延度与其流动能力有关，它取决于试验温度，SBS改性沥青不一定有较高的延度，因为较高温度时的延度跟不上基础沥青的延伸，所以延度不会由于增加聚合物而改善，但在较低温度时，基础沥青不能承受大的延伸，而加入SBS改性沥

3、青的延度则随聚合物的含量增加而增长，一般规定5℃延度不小于30cm。5℃延度在工地操作时有一定难度，需配备低温延度仪，在无低温延度仪的情况下，应有一间配备空调的密封房间并备有冰柜；储备足够的冰块，以便降低水温。操作时首先将浇好的试模连同盛水器一起放到冰柜至5℃。达到规范要求的时间后，在同一时间内，经延度仪中加水并放置冰块调整至5℃，刚开始水温可稍低于5℃（4.5℃左右），再套上试模启动开关。因延度仪每分钟走5cm左右。SBS改性沥青5℃时延度基本在35～45cm之间，在室温较低的情况下（18℃左右）经过7～8分钟的试验过程中，水温不会产生太大变化，经多次试验的结果同

4、样具有代表性。　　1改性沥青路面的施工实践　　⑴集料：改性沥青混凝土的施工控制和监理要点为集料拌合、集料的除尘；为了保证改性沥青混合料的质量，拌合楼严格控制吸尘，间歇式拌合楼都有一级除尘（旋风式）和二级除尘（布袋式）。日常施工时，应根据当天的拌合产量和矿料级配，计算出所需矿粉量，并与当天实际消耗量进行比较。如果实际消耗的矿粉量不足，则有两种原因：一是承包人主观上的偷工减料；二是拌合楼除尘效果不合要求。抗剥离剂的添加，由于上面层从抗滑要求考虑，均采用玄武岩集料，改性沥青的粘附性差。因此必须在改性沥青中掺加适宜的抗剥离剂，以保证沥青与集料紧密的结合在一起，从而提高沥青路

5、面质量和耐久性。在施工过程中，可通过总量法控制抗剥离剂的掺加量，即根据拌合产量和沥青用量按规定的比例计算出应加抗剥离剂的数量，因清点抗剥离剂的桶数有困难，故这种控制方法有漏洞；第二种是通过现场每车沥青的重量，掺配一定数量的抗剥离剂，通过监理旁站对掺加过程进行控制，才能确保抗剥离剂的掺加量。　　拌和时间：通过试拌确定最佳拌和时间，并随时观察所拌改性沥青混合料的品质，以沥青全部裹覆集料颗粒且沥青混合料色泽均匀一致。　　施工温度：改性沥青混合料的温度控制是上层面施工中的重要环节。改性沥青混合料的施工温度较普通沥青提高10～20℃，具体的施工温度由改性沥青供应商提供。考虑到

6、沥青温度过高会引起改性剂和抗剥落剂的老化，在施工过程中从出场温度、到场温度、摊铺温度以及碾压温度都要设专人检测，制成相应的记录表格，并通过监理旁站，严格控制施工温度，超出范围之外的坚决废弃。　　改性沥青混合料的运输：为了防止混合料与车厢板粘结，车厢板和厢底洒一薄层隔离剂后，用拖把拖匀，要求无余液积聚。运料车应用完整无损且中间带有夹芯的双层蓬布覆盖，以保温防雨及防止环境污染。气温低时采取夹层棉絮来保温。　　⑵在沥青混凝土道路施工中，对沥青混凝土必须进行压实，其目的是提高沥青混凝土混合料的强度、稳定性以及抗疲劳特性。所以压实质量的好坏直接影响到沥青路面的平整度、密实度。

7、良好的路面质量最终要通过碾压来实现，因此必须重视压实工作，深入研究压实质量的控制技术。　　⑶对于SBS改性沥青的摊铺：改性沥青混合料的摊铺作业与普通沥青相似。改性沥青混合料的碾压由于改性沥青混合料高温时有较高的稳定性，碾压应紧跟在摊铺机后面进行。确保在规定的碾压温度范围内碾压成型。由于改性剂的聚合物提高了沥青的软化点，所拌混合料比一般沥青混合料更加坚硬，压实质量与压实温度有直接关系。现场实测情况表明：从开始摊铺到复压开始，温度损失正常在20℃左右，当风力大时温度损失更快，因而碾压区段一般控制在20～30m左右，碾压工艺则采用两台10T双钢轮振动压路机以前静后振的