sbs改性沥青混凝土应用

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1、市政道路SBS改性沥青混凝土应用【摘　要】目前在鞍山的市政道路中相比普通沥青,在合理的配合比设计及施工条件下,SBS改性沥青能使沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。本文简要介绍聚合物改性沥青的分类及SBS改性沥青技术标准探讨SBS沥青混合料的配合比设计，并阐述SBS改性沥青混合料的施工特点。【关键词】市政道路；SBS改性沥青；沥青路面；　配合比；施工；　　前言我市随着交通流量的增长、车载质量的增加以及高温和低温的作用，为适应市政道路路面的使用性能的要求，保证路面良好的使用状态，延长路面的使用寿命，就必须探寻更高性能的路面材料。SBS改性沥青混凝土具有很好的高温

2、稳定性、低温抗疲劳能力，较好的抗车辙能力；改善了沥青的水稳定性，提高了路面的抗滑能力，增强了路面的承载能力，提高了沥青的抗氧化能力，是比较优良的路面材料。1SBS改性沥青的概述沥青材料是由一些极其复杂的高分子碳氢化合物和这些碳氢化合物的非金属（氧、硫、氮）的衍生物所组成的混合物。改性沥青是指掺加橡胶、树脂、高分子、聚合物、磨细的橡胶粉或其它填料等外掺剂，或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青混合料。SBS改性沥青是在原有基质沥青(AH-70)的基础上,掺加适量SBS(是一种以丁二烯和1,3-苯乙烯为单体,采用阴离子聚合制成的

3、嵌段共聚物)改性剂而形成。由于SBS高分子链具有串联结构的不同的嵌段（塑性段和橡胶段），形成了类似合金的“金相组织”结构。将SBS均匀分散在基质沥青中，能够大幅度降低沥青的温度敏感性，一方面使沥青的软化点提高，在夏季高温季节不软化，提高路面高温抗推拥和抗车辙能力；另一方面使沥青脆点降低，在寒冷季节不发脆，具有柔性和韧性，减少路面裂缝。在良好的设计配合比和施工条件下，沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。2　SBS改性沥青混合料的配合比设计2.1原料要求①粗集料：用于改性沥青混合料面层的粗集料，宜采用碎石或碎砾石，其粒径规格和质量要求均应符合JTGF40-2004

4、《公路沥青路面施工技术规范》的规定。粗集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，且具有一定硬度和强度。粗集料应具有良好的颗粒形状，并要求采用反击式破碎机生产。②细集料：用于增加颗粒间的嵌锁作用和减少粗集料之间的空隙，从而增加混合料的稳定性。沥青路面面层宜采用人工砂作为细集料、细集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，有适当的颗粒组成，并与改性沥青有良好的粘附性。天然砂由于质量变化大（大部分为中粗砂）形状交圆滑，与沥青的粘附性差，所以天然砂的含量不宜超过20%。③填充料：用于改性沥青混合料面层的填料应洁净、干燥，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》规定的技术要求。改

5、性沥青混合料填充料宜采用强基性岩石（石灰岩、岩浆岩）等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除尽。矿粉要求干燥、洁净，采用水泥，消石灰做填料时，其用量不宜超过矿料总量的2%。④改性沥青：用于改性沥青的基质沥青一般采用符合“重交通道路石油沥青技术要求”的道路沥青，改性剂SBS必须均匀，稳定地分散于基质沥青中，改性沥青加工工艺的关键是根据改性剂与基质沥青的性质，合理确定改性剂SBS的添加剂量，为避免老化对其性质的影响，在加工生产或加热改性沥青时温度不宜超过180℃。2.2沥青混合料配合比设计SBS改性沥青混合料配合比设计,应遵循《公路沥青路面施工技术规范》

6、中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比,生产配合比及试拌试铺验证的三个阶段,沥青混合料的配合比设计用马歇尔试验确定。①目标配合比设计：目标配合比设计的目的是确定已有各种矿料的配合比，是矿料混合料的颗粒组成接近规定级配范围中值。按选定的矿料配合比用不同的SBS改性沥青用量制备马歇尔试件并通过马歇尔试验确定最佳沥青用量。②生产配合比设计：在生产中，各冷料仓的矿料按目标配合比进入烘干后，热料二次筛分后，热料仓中的矿料组成已不同于冷料仓中的矿物组成，因而需重新进行矿料配合比计算，确定各热料仓矿料进入拌合室的比例，并检验确定最佳用油量。3　SBS改性沥青混凝土的施工技

7、术　SBS改性沥青是一种以弹性塑胶类改性沥青，正确使用可以显著提高沥青面层的抗车辙性能，增加耐久性，增加抗老化能力，延长公路的寿命。SBS改性沥青混凝土路面的施工工艺，其程序与非改性沥青的热拌沥青混凝土路面基本相同，所不同的主要是施工温度的掌控。3.1改性沥青的运输技术要求SBS改性沥青在生产工厂装车温度必须保持在160℃以上，运到混合料拌合场所的温度不应低于140℃，运输车辆必须在24h内运到指定地点，并及时把沥青泵送到沥青存储罐中。3.2改性沥青的现场储存技术要求SBS改性沥青的储存温度应保持在150℃左右，若温度低于所要求的储存温度，SBS改性沥青的粘度过

8、大，从而导致沥青罐的油管