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1、SBS改性沥青混凝土在市政道路路面改造中应用 摘要:SBS改性沥青混凝土路面做为一种新型路面材料,目前在我国市政道路改造工程中得到广泛的应用。本文结合道路改造工程实例，首先阐述了热拌沥青混凝土技术指标，并围绕基层处理和面层铺压等方面介绍了改性沥青混凝土在道路改造中的实际应用，旨在提高工程的整体质量。为类似工程的研究提供参考意义。关键词:SBS改性沥青混凝土；路面改造；基层处理；应用中图分类号：TU37文献标识码：A文章编号：随着我国经济建设步伐的不断加快，城市市政道路建设得到进一步发展。车辆增多、车速加快和载荷加重等对公路路面的使用性能提出了更高
2、的要求。实施SBS改性沥青混凝土路面改造工程，提高路面的质量，对促进城市市政道路建设和地方经济发展具有重要意义。1工程概况8某市政道路改造工程，改造工程一期，长约8.23km，原路面为水泥混凝土路面，由于交通量比较大，车辆超载等原因，路面出现裂缝、破碎、断板、板底脱空等问题。原路面为普通沥青路面,同样由于交通量比较大，车辆超载等原因，路面出现车辙、推移、拥包等现象,严重影响质量。针对以上问题，在此介绍SBS改性沥青混凝土在市政道路路面改造中的应用。2热拌改性沥青混合料2.1集料粗集料:依据《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40)2004)表4.
3、8.2等的规定,用于改性沥青混合料面层的粗集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质,具有一定硬度、强度和良好的颗粒形状,掺入抗剥落剂后与沥青的粘附性不小于5级。所以采用经反击式破碎机轧制石灰岩等碱性石料的近立方体颗粒碎石,粒径大于2.36mm。细集料:依据《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40)2004)表4.9.2等的规定,用于改性沥青混合料面层的细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质,有适当的颗粒级配,并与改性沥青有良好的粘附性,我们采用含泥量不大于5%的人工轧制的机制砂。2.2填料依据《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40)2004)表4.1
4、0.1等的规定,用于改性沥青混合料面层的填料应具有憎水性,干燥、洁净,能自由地从矿粉仓流出。采用石灰岩中的碱性岩石经磨细得到的矿粉。2.3改性沥青8依据《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40)2004)表4.2.1-1中对B级道路石油沥青的技术要求,及《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40)2004)表4.6.2对聚合物改性沥青的技术要求,且制造改性沥青的基质沥青应与改性剂有良好的配伍性,沥青面层均采用优质石油沥青,确定SBS的合理剂量在3%～6%之间,一方面大幅度提升沥青软化点,另一方面较大提高抗车辙能力。为提高抗水损害能力,再加入抗剥落
5、剂等外掺剂。2.4热拌沥青混凝土的技术指标对热拌沥青混凝土配合比设计由马歇尔试验设计、浸水马歇尔试验残留稳定度检验及车辙试验抗车辙能力检验三部分组成,如表1～表3所示。表1马歇尔试验技术标准表2浸水马歇尔试验残留稳定度检验表3沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求通过试验,制订相应的技术指标,如表４～表5。表4聚合物SBS类(I类)改性沥青技术要求表5聚合物SBS类改性沥青混合料的正常施工温度范围(℃)8改性沥青由于容易发生沥青和改性剂的分离,改性剂SBS存放时间不得超过保质期,使用前应取样融化检验是否有明显的离析、凝聚现象,并对乳化沥青的残留物含量、
6、残留物的针入度、延度、软化点、粘度、闪点等多项指标进行检测,已发生离析的改性沥青不得使用。在现场设厂集中制作改性沥青,严格掌握沥青和集料的加热温度及沥青混合料的出厂温度,集料温度应比沥青高10～20℃,拌和时间由试拌确定。必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料,并以沥青混合料拌和均匀为度。拌好的沥青混凝土色泽要求均匀一致,无花白料、结团、冒青烟和离析等现象。工地试验室对每车沥青的针入度、延度、软化点进行检测,要逐盘打印沥青混合料的用量和拌和温度,并定期对计量和测温进行校核。根据施工计划安排和天气预报,合理进行改性沥青的进场安排,及时做好送检和留样工作
7、。成品改性沥青到达施工现场后存贮在改性沥青罐中,改性沥青罐中加设搅拌设备并进行搅拌,使用前改性沥青必须搅拌均匀。热混合料成品在贮料仓储存后,其温度下降不应超过10℃,贮料仓的储料时间不得超过72小时。3基层处理依据《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)的规定,我们对工程一期原水泥混凝土路面进行修复、注浆处理、采取防止反射裂缝措施及主车道两侧的侧缘石的安砌、雨水边井的提升等处治工艺,确认能满足铺沥青层的要求。8对工程二期旧沥青路面经过必要的补强、修补、铣刨、整平,加铺罩面层,符合设计规定的城市ò级主干道线形、几何尺寸以及强度和平整度的
8、要求。两段旧路面处理后再彻底清除浮灰,根据需要并作适当的铣刨处理。为保证沥青加铺层与旧水泥混凝土板的良好粘接,在找平层铺筑
