sbs改性沥青混凝土路面施工

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1、SBS改性沥青混凝土路面施工　　摘要：对SBS改性沥青混凝土路面施工进行探讨。关键词：SBS改性沥青；混凝土；路面施工中图分类号：TB文献标识码：A文章编号：1672-3198（2013）19-0184-021前言随着国民经济的高速增长，我国高等级公路快速发展。到2012年底，国家高速公路的通车里程已经突破9万公里，其中绝大多数为沥青路面。在交通快速发展的新形势下，世界各国对沥青路面的研究都更深入，新的筑路机械、新的施工工艺、新的施工材料在沥青路面施工中得以广泛运用。近年来，为更好地改善沥青路面的路用性能，提高使用

2、寿命，改性沥青较早地被运用到高速公路建设中，其中大部分高速公路面层较多采用SBS改性沥青。2施工特点（1）机械化程度高，设备组合具有很高的科学性。（2）组织管理、要求高。8（3）技术难度大，难点多，试验检测频率高。（4）施工进度快，生产率高。3适用范围适合高等级公路及城市道路SBS改性沥青混凝土路面。4施工原理及关键技术SBS改性沥青混凝土是采用不同料径的碎石、天然砂或破碎砂、矿粉和SBS改性沥青按一定比例在拌和机中拌和所得到的混合料，经压实后达到规定的强度和孔隙率，具有很高的密实度，并且在常温下具有一定的塑性，其

3、主要特点是透水性好，热稳定性提高，有较大的抵抗自然因素和行车作用的能力。5工艺流程及操作要点5.1施工工艺流程（图1）5.2操作要点5.2.1SBS改性沥青混合料的生产是把一定级配的集料与SBS改性沥青按规定比例在给定温度下拌和均匀而制成沥青混合料（1）沥青混合料拌和楼的组建、安装和调试工作。沥青混合料拌和设备是决定进度和质量的最重要因素，高等级公路主要采用间歇式搅拌机拌制，其工艺流程如下：8①不同规格冷砂石料→冷集料定量给料装置中的各料斗按容积进行粗配→粗配后的冷集料由皮带输送机运输→干燥滚筒内的火焰流将冷集料烘

4、干并加热到足够足够温度→热集料被提升机传输→热集料由筛分机筛分后存入储斗暂时储存（以上过程为连续进行）→热集料计量装置精确计量→搅拌器搅拌。②矿粉→矿粉储仓→定量给料装置→搅拌器搅拌。③SBS改性沥青→沥青保温罐→沥青定量装置→搅拌器搅拌。④搅拌好的沥青混合料成品→混合料成品储仓或直接运往施工现场。⑤干燥滚筒、热集料筛分机等所产生的粉尘由除尘装置分离排出，不在作回收利用。（2）配合比设计。SBS沥青混合料的配合比设计应在调查以往同类材料的配合比设计经验和使用效果的基础上，按以下步骤进行。①目标配合比设计阶段。用工程

5、实际使用的材料按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）附录B、附录C、附录D的方法，优选矿料级配、确定最佳沥青用量，符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求，以此作为目标配合比，共拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。8②生产配合比设计阶段。按规定方法取样测试各热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比，供拌和机控制室使用。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。并取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC±0.3%等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验

6、及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于±0.2%。③生产配合比验证阶段。拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻芯样观察孔隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。经设计去顶的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中应加强跟踪检测，严格控制进场材料的质量，如遇材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料的质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配

7、合比设计。（3）SBS改性沥青混合料的拌制。沥青混合料的拌和是整个路面工程施工质量的关键保证。SBS改性沥青混合料在拌制上要求拌和温度控制比普通石油沥青在各方面提高10～20℃，沥青加热温度控制在160～175℃，集料加热温度控制在190～220℃。混合料的出厂温度控制在170～185℃，并不得高于195℃。8根据目标配合比确定：①冷料仓流量的确定；②振动筛的选择；③各热料仓供料比的确定。同事根据规范要求确定各材料的加热温度、出厂温度，并根据试拌确定拌和时间。（4）沥青混合料拌和质量检测。沥青混合料需检测如下项目：

8、混合料的外观；拌和温度；矿料级配；沥青用量；马歇尔试验等。5.2.2沥青混合料的运输SBS改性沥青混合料的运输应采用载质量大于200kN的大型自卸汽车运送，以减少摊铺机前经常短时换车卸料的情况。运输自卸车的数量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，应保证将拌和机拌和完的沥青混合料及时运送到摊铺现场，并在摊铺机前保持有4～5辆待卸车。5.2.3SBS改性沥青混合料的