《民用航空概论》空乘本科教案

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1、《民用航空概论》空乘本科教案第一章民用航空的形成与发展教学目的：通过本章的学习，让大一新生了解空乘本科《民航概论》专业基础课程的基本特点，使大一新生对世界民航业和我国民航业有个基础的认知，提高学生对于以后章节的学习兴趣，通过本门课程的学习掌握，有利于学生对以后其他专业课程学习的循序渐进。教学重点：第二节中国民航的发展概况第三节民用航空器的分类与应用课程引入：签到考勤、师生相互认识、介绍课余学习网站（www.carnoc.com民航资源中国网）、对学生提问，鼓励新生大胆向教师提问，了解学生对本专业的认知情况，提

2、高学生对本专业的学习热情。第一节航空技术进步与民航业兴起教学内容：飞机开辟人类航空新时代、民航的兴起、民航的大发展时期、民航的全球化大众化时期教学重点：民航的兴起、民航的大发展时期、民航的全球化大众化时期教学难点：无教学时间：2学时教学过程：一、飞机开辟了人类航空新时代人类首次升空飞行源于法国蒙哥尔菲兄弟的热气球的成功尝试，此后在法国掀起了热气球载人升空的热潮。136热气球的操纵不稳定性使得半个多世纪之后法国人又研发、制造、使用飞艇，并随着飞艇技术的逐渐进步，飞艇在20世纪初开始应用于专业的航空运输领域。飞艇

3、的辉煌时期出现在德国齐氏飞艇—“兴登堡”号（以当时的德国总统兴登堡的名字命名）的投入航线使用。1909年飞艇首先使用在德国汉堡至德国柏林航线，兴登堡号飞艇最大以每小时二百九十千米的速度飞行。1937年5月6日，兴登堡号空中爆炸坠毁，由此飞艇结束了商业飞行。但由于飞艇本身具有留空时间长、飞行成本低、噪音小、经济环保等优点，所以现在飞艇主要应用于室外广告等领域。如2010年上海世博飞艇。1903年12月飞机由美国人莱特兄弟研发制造并成功载人升空，由此开启了人类航空新纪元，此后的世界一战、二战都大大刺激了航空技术的

4、发展。一、民航的兴起一战前：世界一战1914年之前，飞机出现后基本上是一种娱乐的工具，主要用于竞赛和表演，飞机技术发展缓慢。一战中：世界一战1914年—1919年极大刺激了航空工业的大发展。飞机在一战中先是用于为陆军部队服务的空中侦察，后来飞机上装上机枪，用于空中格斗，最后飞机又带上炸弹，去轰炸敌方的地面阵地和敌方地面部队。在一战中诞生出侦察机、战斗机、轰炸机、强击机和教练机。一战初期，参战各国约有飞机1500架，而到战争末期，各国在前线作战的军用机达到8000多架。4年中，交战双方用于作战的飞机有近二十万架

5、之多。在一战中，飞机的性能有了很大的提高。飞机速度在1914年时一般是每小时80～115公里，4年后增至180～220公里；飞行高度从200多米提高到8000米；飞行距离从几十公里增大到400多公里。一战后至二战：一战后，各国把飞机的军事用途逐渐转到民事用途上。1919年8月25日，英国的136飞机运输和旅游公司首次开辟了定期国际航班，航线是伦敦—巴黎。所以1919年公认为民航正式开始的一年。1920年中国开通第一条国内航线北京—天津段。1919年至1930年为民航兴起初创的时代。1927年，美国人查尔斯.林

6、白横越大西洋飞行：NYC—PAR二战中：世界二战1939年—1945年终端民航的正常发展，但是二战也极大刺激了航空工业的发展和航空技术的进步。一、民用航空的大发展时期1945年—1958年，世界民航进入恢复并大发展的时期，具体表现为：1、大批具有重要国际地位的民航组织成立，如ICAO的成立。1944年芝加哥会议后确定1947年成立ICAO。2、民用航空运输网络开始形成。全世界各位大力开始发展民用基础设施设备，如机场的新建、空管技术的进步、世界航线网络的建立等。3、民用飞机的不断研发制造，商业航空飞机机型改进换

7、代速度快，通用飞机机型也取得巨大改良发展。4、喷气飞机投入商业运营。1939年德国最早研发出喷气飞机。1949年，第一架喷气式民航客机──英国的“慧星”号首次飞行，从此，人类航空史进入了喷气机时代。1958年泛美航空最早让B707投入商业运营，使民航运输业进入新的发展时代。B707：四发、最大载客219人。B707基本数据：尺寸：翼展44.40米，机长46.6米，机高12.90米。重量：最大燃油量72500千克，最大商载30720干克，最大起飞150590千克。性能：最大巡航966千米／小时，着陆距离1900

8、米，最大载重航程6300千米。中国在1970年代初彷造了两架外观、大小都与B707非常相似的飞机。采用的也为B707使用的普惠引擎，称为运十。136一、全球化、大众化的发展时期喷气飞机进入民航，使整个民航系统发生变化。首先对于航空公司，由于喷气飞机的出现，使得远程、大众化和廉价的航空运输成为可能，在巨大的需求和利润驱使下，航空公司积极地开拓市场，参加国际竞争。在发达国家出现了大量航空公司，并最后形成