xx隧道斜井正洞挑顶施工方案

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1、XXXXX段第XXX经理部XXX隧道斜井进正洞施工方案XX隧道斜井进正洞挑顶施工方案一、工程概况XX隧道斜井全长XX米，斜井中线与正洞线路斜交，相交角度为XX°XX′XX″，斜井中线与正洞左线相交于DKXXX+XXX（斜井里程XDK0+000）。斜井进入正洞位置围岩为Ⅲ级，为保证施工安全，衬砌方式采用《斜井Ⅳ级双车道模筑》。正洞DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段围岩设计为X级，采用Xb复合式衬砌断面。斜井与正洞左线里程相交，正洞内轨顶面高程XXX米，斜井坑底高程XXXX米。施工中考虑到过渡段为复杂的三维受力状态，保证挑顶安全施工，需加强支护

2、，因此斜井与正洞相交位置，正洞（DKXXX+XXX～+XXX）20米范围内采用Ⅳ级围岩支护类型，采用Ⅳb型复合式衬砌。二、施工方案1、交叉口加强支护措施（1）斜井靠近交叉口处，通过5榀I18钢架，完成由钢架垂直于斜井中线过渡到平行于正洞中线。（2）在斜井与正洞交叉口段，斜井紧贴正洞开挖轮廓线位置，架立2榀I18型钢钢架（密贴），钢架与正洞中心线平行。在此型钢钢架上焊接2榀I18型钢横梁，并在横梁两端用螺栓连接，横梁加强系统锚杆和锁脚锚杆设置，为正洞钢架提供落脚平台。具体详见图1交叉口处加强拱架立面图、图2交叉口钢架落脚平台立面图。10XXXXX段

3、第XXX经理部XXX隧道斜井进正洞施工方案图1交叉口处加强拱架立面图。图2交叉口钢架落脚平台立面图2、斜井进入正洞内的导洞施工顺序及方法⑴斜井施工至转交处后，采用25%的坡率向上，扇形面转至与正洞垂直，并及时做好扇形面的支护工作。⑵待斜井与正洞接口处支护工作完成后，继续以25%上坡坡率向正洞方向垂直掘进，掘进至正洞中线右侧1.96m位置后，及时用挖掘机清除正洞中线拱部右侧欠挖部位，此工序需测量班现场配合。10XXXXX段第XXX经理部XXX隧道斜井进正洞施工方案⑴采用交叉口支护方式进行中线右侧上导坑支护，靠近正洞一侧的拱架接头处采用4根长3.5m

4、的Φ42锁脚锚杆固定，并同步做好系统锚杆，加强固定拱部钢拱架。钢架采用I20b工字钢，沿线路方向60cm一榀。⑵正洞扩顶开挖，顶部支撑Ⅰ10XXXXX段第XXX经理部XXX隧道斜井进正洞施工方案18临时棚架，棚架间距依据围岩稳定状态采用1.0m，棚架间采用φ22钢筋焊接为整体，形成临时支护体系。（详见图二、图三）图二临时棚架图图三临时棚架支护图⑴待第一个A单元拱架部位支护工作完成后，再以垂直于正洞方向向前开挖支护拱顶部位的第二个A单元，开挖方式于支护方式同（3）和（4）。⑵采用同样的开挖支护方式完成上导坑剩余的左侧部位。⑶10XXXXX段第XXX

5、经理部XXX隧道斜井进正洞施工方案正洞上导坑开挖支护全部完成后，拆除临时棚架，上导坑开始向正洞双向掘进。待单侧掘进长度大于10m后，开始下导坑的开挖支护工作。3、施工要点⑴正洞与斜井相交地段处于复杂的三维受力状态，为保证正洞安全挑顶施工的完成，正洞初期支护必须座落于一个牢固的落脚平台，同时应加强该段正洞初期支护的锁脚锚杆施工，防止拱架下沉。⑵通过临时棚架支护体系完成挑顶施工，确保挑顶过程中正洞上导围岩的稳定。⑶斜井变断面段施工，应加强初期支护，设计参数应比正常断面相应提高。⑷交叉处加强环向设置①由于正洞开挖断面较大，为确保扩顶段正洞施工安全，在斜

6、井与正洞交接处设置一加强环，加强环由2榀Ⅰ18型钢组成。②加密设置正洞初期支护锁脚锚杆，每榀钢架单侧不少于4根锁脚锚管，锚管长3.5m，注水泥砂浆，锁脚锚管与钢架牢固焊接，防止拱架下沉。4、洞内台车拼装前开挖方案的确定：基本思想首先完成DKXXX+XXX～+XXX段XX米范围内加强支护和初期支护，由于斜井的主攻方向为隧道进口，故台车拼装段落暂定在DKXXX+XXX～+XXX段，先往进口方向施工一段距离后，再进行台车拼装段的开挖，此段具体开挖拓宽尺寸需联系台车厂家确定，只能后续完善台车拼装段落开挖和台车洞内拼装方案，现暂不确定。10XXXXX段第X

7、XX经理部XXX隧道斜井进正洞施工方案三、工期安排20XX年X月XX日-20XX年X月XX日斜井挑顶完成20XX年X月X日-20XX年X月XX日正洞上导支护完成，拆除临时棚架支护20XX年X月X日-20XX年X月X日正洞上导两个工作面开挖四、人员、机械配置1、劳动力组织方式：采用架子队组织模式。2、施工人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求合理配置。详见人员、机械配置表作业人员配备表领工员3人专业工程师1人专职安全员2人电工1人工班长4人开挖作业人员18人钢架、钢筋网及锚杆施工27人喷射混凝土作业18人主要施工机械设备配置表挖掘机1台装载机

8、1台风钻18台湿喷机2台出碴车3台钢架弯制机1台10XXXXX段第XXX经理部XXX隧道斜井进正洞施工方案电焊机2台三、排水、防坍塌措施