铁路隧道斜井进正洞挑顶施工实施方案

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1、云桂铁路Ⅰ标(******)挑顶施工方案新建铁路云桂线(云南段)站前工程一标段****隧道进正洞挑顶施工方案制:复核:批准:目录1.编制依据22.工程概况23.总体施工方案34.施工步骤38云桂铁路Ⅰ标(******)挑顶施工方案4.1交叉口处斜井加强段施工34.2挑顶施工44.2.1过渡导坑施工44.2.1.1开挖44.2.1.2支护44.2.1.3施工主要事项54.2.2正洞上台阶施工54.2.2.1正洞拱架与斜井拱架搭接54.2.2.2注浆加固围岩64.2.2.3拆除导坑边墙临时钢架64.3正洞工作面的开辟65、进度计划安排66.施工劳力、机具设备

2、配置67.安全防护措施及注意事项7***隧道进正洞挑顶施工方案1.编制依据(1)新建铁路************站前工程土建一标段***隧道设计图(2)**隧道实施性施工组织设计(3)国家适用于铁路施工的规范、标准等文件;(4)8云桂铁路Ⅰ标(******)挑顶施工方案现有的施工技术水平、施工管理水平和施工队伍、机械设备配备能力。(5)类似项目施工经验。2.工程概况**隧道为新建铁路云桂线(云南段)站前Ⅰ标工程,隧道位于云南省文山州**县境内,进口里程D4K339+026,出口里程D4K352+651,隧道中心里程D4K345+838.5,隧道全长136

3、25m。**隧道位于线路左侧,与线路平面交角为90°,交点里程D4K346+721.775。斜井采用无轨运输双车道断面,综合坡度9.4%,斜井平长645m,斜井井口与井底高差为60.63m,井底设25m长0.3%的缓坡段(下坡)。交点处斜井混凝土底板顶面与正洞仰拱填充混凝土顶面标高一致。斜井进入正洞后,根据设计地质资料及实施性施工组织设计的进度计划,分别向进、出口方向形成两个作业面进行施工。斜井共施工正洞3610m,其中进口方向1522m,施工里程D4K345+200~D4K346+722,出口方向方向2088m,施工里程D4K346+722~D4K34

4、8+810。斜井施工正洞施工组织计划工期为:2011年3月31日进入正洞,2011年4月30日前完成交叉口段挑顶施工,进口方向与1#横洞2014年7月9日贯通,出口方向与2#横洞2014年8月28日贯通。斜井进入正洞后为Ⅴ级围岩,处于可熔岩与非可熔岩接触带(D4K346+670~+800),围岩破碎、富水,围岩地质条件较差。3.总体施工方案斜井施工至与正洞隧道边墙交界后,先对交叉口处斜井洞身进行加固,加固完后,进行挑顶施工。从斜井与正洞边墙相交里程起,采用过渡小导坑进入正洞洞身开挖,于正洞隧道中线处达到正洞拱顶高程,施工中应预留变形沉落量和临时支护厚度。

5、然后再逐步扩挖至正洞标准断面。正洞上台阶标准断面形成后,正洞采用三台阶法同时向进口和出口进行施工。交叉口处施工原则为“8云桂铁路Ⅰ标(******)挑顶施工方案超前支护、分部开挖、加强支护、随挖随护、及时封闭、加强监测”。4.施工步骤4.1交叉口处斜井加强段施工由于交叉口处围岩受力复杂,施工时应尽量减少对围岩的扰动,支护措施要加强。施工中,从斜井与正洞边墙相交处起5m范围的斜井洞身,采用I18钢拱架,拱架间距0.5m,斜井与正洞边墙相交处并排立2榀I20b钢拱架,并把两榀拱架焊接成一个整体;钢架间用环向间距1.0m的φ22纵向连接筋固定为一个整体(如图1

6、所示)。正洞边墙处斜井拱部钢架侧面焊接连接钢板,钢板中心间距60cm(交叉口位置正洞拱架间距为60cm),用于固定斜井上台阶凸向正洞而加长的工字钢,为正洞上台阶拱架提供一个落脚基础(如图2所示)。4.2挑顶施工斜井与正洞交叉地段设计为Ⅴ级围岩,开挖后围岩易变形、坍塌。因此,挑顶施工要坚持“管超前、短进尺、弱爆破、早封闭、强支护、勤量测”的原则,确保施工安全。8云桂铁路Ⅰ标(******)挑顶施工方案4.2.1过渡导坑施工4.2.1.1开挖交叉口处斜井洞身加强段施工完后,开始挑顶施工。挑顶采用过渡导坑,逐步从斜井上台阶过渡到正洞上台阶(如图3所示,图中阴影

7、部分即为过渡导坑,采用高4m×宽4m的矩形断面)。导坑爆破后利用挖机扒碴到斜井,装载机汽车在斜井底平坡段装运。第一次出碴时利用洞碴整修出斜井进入正洞的临时道路,多余的洞碴运出洞外。4.2.1.2支护过渡导坑采用φ42超前小导管进行超前支护,L=3.5m,间距40cm;初期支护采用I18工字钢门形钢架,φ22砂浆锚杆、φ8钢筋网(仅拱部铺设),喷射C25纤维混凝土26cm(拱部喷满,边墙喷成“排骨”形式)。4.2.1.3施工主要事项8云桂铁路Ⅰ标(******)挑顶施工方案1)过渡导坑拱部开挖标高应预留变形沉落量和导坑临时支护厚度,即导坑拱部初支不能侵入正

8、洞开挖断面,防止正洞安装拱架时净空不足。2)导坑挑顶时应采用短进尺弱爆破开挖,每

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