装配式钢筋混凝土简支t梁桥设计书

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1、装配式钢筋混凝土简支T梁桥设计书一、题目：装配式钢筋混凝土简支T梁桥计算二、设计资料1、桥面净宽净—9+2×1.50m2、主梁跨径及全长标准跨径=35.mm计算跨径=34.02mm主梁全长L=34.96mm3、设计荷载公路—Ⅰ级荷载；人群荷载3kN∕4、材料钢筋：凡直径大于或等于12毫米者用Ⅱ级钢筋：直径小于12毫米者一律用Ⅰ级钢筋混凝土：主梁用50号，人行道、栏行、桥面均25号5、计算方法：极限状态法6、结构尺寸：参考本设计给出的纵横剖面图，其中横隔梁五根7、设计依据（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60

2、-2004）（2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）8、主要技术规范和参考文件（1）《公路工程技术标准》（JTGB001-2003）（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）（3）《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ022-85）（4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）（5）《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTJ024-85）（6）邵旭东主编.桥梁工程.人民交通出版社.2007（7）混凝土简支梁（板）桥（例四）.人民交通出版

3、社.1991（8）公路桥梁荷载横向分布计算.人民交通出版社.1977三、计算内容1、计算主梁的荷载横向分布系数2、主梁内力计算3、横隔梁内力计算4、行车道板的计算四、设计图纸1、计算图：横向分布系数计算图，行车道板计算图，横隔梁计算图2、桥梁横断面及纵断面布置图，以及主梁、横隔梁具体布置图2424装配式钢筋混凝土简支T梁桥计算一、主梁的计算（1）、主梁的荷载横向分布系数和内力计算1、主梁的抗弯及抗扭惯性矩和求主梁界面的重心位置（图1-1）图1-1平均板厚：=（10+20）=15cm=cm=0.2349T形截面抗扭

4、惯性矩近似等于各个矩形截面的抗扭惯性矩之和，即：=式中：——矩形截面扭转因数（查表）——相应各矩形的宽度24查表可知：=1.6/0.15=10.67，===3.56=（2-0.15）/0.18=10.28，===3.43=2、计算结构自重集度（表1-1）结构自重集度计算表表1-1主梁横隔梁对于边主梁对于中主梁桥面铺装层栏杆和人行道合计对于边主梁对于中主梁243、结构自重内力计算（表1-2）边中主梁自重产生的内力表1-2截面位置内力剪力Q（kN）弯矩M（）边主梁中主梁边主梁中主梁x=0Q=34.02=352.793

5、4.02=363.33M=0M=0x=Q=（34.02-）=176.39Q=（34.02-）=181.67M=（34.02-）=2250.34M=（34.02-）=2317.61x=Q=0Q=0M=20.74=3000.46M=21.36=3090.153、汽车、人群荷载内力计算（1）、支点处荷载横向分布系数（杠杆原理法）按【桥规】规定：汽车荷载距人行道边缘不小于0.5m，人群荷载取3。在横向影响线上确定荷载横向最不利的布置位置。图1-2示图1-2支点处各主梁的横向分布情况24各梁支点处相应于公路—I级和人群荷载

6、的横向分布系数计算（表1-3）表1-3梁号公路—I级人群荷载1（6）号梁==1.000/2=0.500==1.7812（5）号梁==1.000/2=0.500=03（4）号梁==（0.1875+1.000）/2=0.594=0(2)、跨中荷载横向分布系数（偏心压力法）此桥设有刚度强大的横隔梁，且承重结构的跨宽比为：==3.54>2故可按偏心压力法来计算横向分布系数，其步骤如下：①求荷载横向分布影响线竖标本桥各根主梁的横截面均相等，梁数n=6,梁间距为1.60m，则=+++++=[++]2=44.8由式可求得，各梁

7、在两边主梁处的横向影响线的竖标值为：1（6）号梁：==0.524==0.190242（5）号梁：==0.381==-0.0473（4）号梁：==0.238==-0.096②画出各主梁的横向分布影响系数，并按最不利位置布置荷载，图1-3示24图1-3跨中处各主梁的横向分布情况24③计算荷载横向分布系数（表1-4）表1-4梁号汽车荷载人群荷载1（6）号梁==（0.524+0.3634+0.2473+0.0867）=0.6107==0.63562（5）号梁==（0.3810+0.2847+0.2152+0.1189）=

8、0.4999==0.44793（4）号梁==（0.238+0.1629+0.1086+0.0334）=0.2715==0.2902（3）、荷载横向分布系数汇总（表1-5）荷载横向分布系数表1-5梁号荷载位置公路—I级人群荷载备注1（6）号梁跨中0.61070.6356按“偏心压力法”计算支点0.5001.7810按“杠杆法”计算2（5）号梁跨中0.4990.4479按“偏