装配式钢筋混凝土简支t型梁桥设计

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1、装配式钢筋砼简支T型桥梁设计装配式钢筋混凝土简支T型梁桥设计一、设计资料（一）桥面净空净—7+2×0.75m人行道（二）设计荷载公路－Ⅱ级和人群荷载标准值为3（三）主梁跨径和全长标准跨径：19(墩中心距离)；计算跨径：18.5(支座中心距离)；主梁全长：18.96(主梁预制长度)（四）材料钢筋：主钢筋采用HRB335，其它用钢筋采用R235混凝土：C30（五）缝宽度限值：Ⅱ类环境（允许裂缝宽度0.02mm）。（六）设计依据①《公路桥涵设计通甩规范》（JTGD60－2004）②《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62－

2、2004）（七）参考资料《桥梁工程》，姚玲森主编，人民交通出版社，北京。《桥梁计算示例集—混凝土简支梁（板）桥》，易建国主编，人民交通出版社，北京。《结构设计原理》，沈浦生主编。二、任务与要求1、结构尺寸拟定；2、行车道板计算①　计算图示②　恒载及内力③　活载及内力④　截面设计、配筋与强度验算3、主梁计算①　主梁的荷载横向分布系数计算②　内力计算③　截面设计、配筋与验算a.配置主筋：偏安全的按计算弯矩最大的梁进行配筋b.截面强度验算c.斜筋配置：偏安全的按剪力最大的梁进行配筋27装配式钢筋砼简支T型桥梁设计a.箍筋配置b.斜截面抗剪强

3、度验算4、裂缝宽度验算5、变形计算；6、横梁的计算；①　横梁弯矩计算（用偏心压力法）②　横梁截面配筋与验算③　横梁剪力计算及配筋一、结构尺寸拟定①主梁截面尺寸：根据《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004），梁的高跨比的经济范围在1/11到1/16之间，此设计中标准跨径为19m，拟定采用的梁高为1.30m，翼板宽1.6m，腹板宽0.18m。②主梁间距和主梁片数：桥面净空：净—7+2×0.75m人行道，采用5片T型主梁标准设计，主梁间距为1.60m。结构断面形式27装配式钢筋砼简支T型桥梁设计二、行车道板计算计算如图所示的T梁翼

4、板，荷载为公路二级，桥面铺装为3cm厚的沥青混凝土面层和9cm厚的混凝土垫层。（一）永久荷载及其效应1.每延米板上的横载ｇ沥青混凝土层面：ｇ１＝0.03×1.0×23=0.69（KN/m）C30混凝土垫层：g2=0.09×1.0×24=2.16(KN/m)T梁翼缘板自重g3=0.11×1.0×25=2.75(KN/m)每延米跨宽板恒载合计：g==5.60KN/m2.每米宽板条的恒载内力弯矩：MAh=-×5.60×()2=-1.411(KN/m)剪力：VAh==5.60×=3.976(KN)3.车辆荷载产生的内力公路—II级：以重车后轮

5、作用于绞缝轴线上为最不利位置，后轴作用力标准值为P=140KN,轮压分布宽度如下图所示，按照《公路桥涵设计通用规范》知后车轮地宽度b2及长度a2为：a2=0.20m，b2=0.60ma1=a2+2H=0.20+2×0.12=0.44(m)27装配式钢筋砼简支T型桥梁设计b1=b2+2H=0.60+2×0.12=0.84(m)荷载作用于悬臂根部的有效分布宽度：a=a1+1.4+2l0=0.44+1.4+2×0.71=3.26(m)冲击系数：1+μ=1.3作用于每米板宽条上的剪力为：VAp=(1+μ)=1.3×=27.914(KN)作用于

6、每米板宽条上的弯矩为：MAp=-(1+μ)(l0-)×2=-1.3(0.71-)=-13.957(KN/m)4.基本组合恒+汽：1.2MAh+1.4MAp=-1.2×1.411-1.4×13.957=-21.233（KN/m）1.2VAh+1.4VAp=1.2×3.976+1.4×27.914=43.8508(KN)故行车道板的设计作用效应为：MA=-21.233（KN/m），VA=43.851(KN)(二)截面设计、配筋与强度验算悬臂板根部高度h=140mm，净保护层a=25mm。若选用φ12钢筋，则有效高度h0=h-a=115m

7、m按（D62）5.2.2条：r0Mdfcdbx(h0-x/2)故x=14.3mm而且14.3mm<ξbh0=0.56115=64.4mm(2)求钢筋面积AS按（D62）5.2.2条：fsdAS=fcdbx故AS==7.05×10-4(m2)(3)配筋查有关板宽1m内的钢筋截面与间距表，当选用φ27装配式钢筋砼简支T型桥梁设计12钢筋时，需要钢筋间距为150mm时，此时所提供的钢筋截面积为：Ag=7.54cm2＞7.05cm2(4)尺寸验算：按（D62）5.2.9条抗剪上限值：按（D62）5.2.10条抗剪上限值：由上式可知可不进行斜截

8、面抗剪承载力的验算，仅须按构造要求配置箍筋，取分布钢筋用φ8，间距取20cm承载能力验算fsdAS=fcdbx得x=mmMd=fcdbx(h0-x/2)Md=13.8故承载力满足要求。二、主梁内力计算（一）主梁的荷载横向