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时间:2017-11-09
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1、发动机转速表系统-一般说明目的发动机转速表系统提供发动机低压转子(N1)和高压转子(N2)转速信号至这些部件:-发动机电子控制器(EEC)-显示电子装置(DEU)-发动机机载振动监控(AVM)信号调制器一般说明EEC从每个转速传感器接收两个模拟的信号。EEC把这些模拟的信号改变为数字的信号。EEC使用这两个信号为通道A和通道B操作。每个通道在ARINC429数据总线上发送数据至每一个显示电子装置(DEU)。通常,DEU使用从EEC来的输入在公用显示系统(CDS)上显示N1和N2。DEU也能够使用直
2、接从转速传感器来的输入显示N1和N2。AVM信号调制器接收从转速传感器来的模拟的输入帮助计算振动度。关于更多的资料参见AVM系统部分。(飞机维修手册第I部分77-31)11—00—000Rev305/16/1997—77有效性YE20177—11—00N1转速传感器N2转速传感器显示电子装置1发动机主要的显示AVM信号调制器显示电子装置211—00—000Rev306/11/1997—发动机次要的显示77发动机转速表系统-一般说明有效性YE20177—11—00发动机转速系统-N1转速传感器目的告
3、诫:在你拧紧两个螺栓之前,确保N1转速传感器间隙是在极限内。如果间隙不是在极限之内,会发生损坏传感器。N1转速传感器提供低压转子转速信号至这些部件:-发动机电子控制器(EEC)-显示电子装置(DEU)-机载振动监控(AVM)信号调制器。部件位置N1转速传感器是在发动机右侧,正好在滑油箱后面。当传感器是在发动机上时,你只能看见带电接头的壳体。为接近N1转速传感器,要打开右风扇速流罩。具体说明N1转速传感器在它的端部有三个独立的传感元件。每个传感元件有一个极片和一个环绕一块磁铁的绕组。N1转速传感器有
4、3个电接头。两个减震器防止传感器震动。培训知识要点在你拧紧两个安装螺栓之前,你必须测量在传感器安装盘与风扇框架套筒之间的间隙。11—00—001Rev10/03/1997—77有效性YE20177—11—00导管风扇架间隙测量风扇框架套管垫片传感元件(3)传感器导管安装盘N1转速传感器间隙测量滑油箱减震器传感器壳体向前风扇机匣-右下侧螺栓(2)EEC接头DEU,AVM接头N1转速传感器11—00—000Rev107/03/1996—77发动机转速表系统-N1转速传感器有效性YE20177—11—0
5、0发动机转速表系统-N2转速传感器目的N2转速传感器提供高压转子转速信号至这些部件:-发动机电子控制器(EEC)-显示电子装置(DEU)-机载震动监控(AVM)信号调制器部件位置N2转速传感器是在发动机附件齿轮箱(AGB)的前面上。它是在发动机起动机的上面。为接近N2传感器,可打开左风扇整流罩。具体说明N2转速传感器在它的端部有三个独立的传感元件。每个元件有一个极片和一个环绕一块磁铁的绕组。N2传感器有3个电接头。11—00—002Rev007/03/96—77有效性YE20177—11—00附件
6、齿轮箱(参考)EEC交流发电机(参考)显示电子装置,机载振动监控接头螺栓(2)向前EEC接头N2转速传感器起动机(参考)11—00—001Rev007/03/96—77发动机转速表系统-N2转速传感器有效性YE20177—11—00发动机转速表系统-功能说明绕数字显示的方框变为红色。概述N1红标线发动机低压转子的转速以%N1为单位显示。N1红标线表示CFM56-7发动机的最大检定的发动机低压转子发动机高压转子转速以%N2为单位显示。转速。红标线用红色显示。EEC提供红标线值。通常,显示电子装置(D
7、EU)使用从发动机电子控制器(EEC)N1指令扇形区来的输入显示N1和N2。如果EEC没有电源,则DEU使用直接从转速传感器来的信号。指令扇形区表示在N1和N1指令之间的瞬时差别。推令杆位置调定N1指令。N1指令显示在指令扇形区的上端边或下端边。如果N1数字读数和指针发动机转速必须增加,则N1指令显示在指令扇形区的上端边。如果N1数字读数显示发动机低压转子转速。DEU使用从EEC或N1发动机转速必须减小,则N1指令显示在指令扇形区的下端线。转速传感器的输入显示此值。指令扇形区和N1指令都是白色的。
8、当N1低于N1红标线时,数字读数和围绕读数的方框都是白色的。在一个圆表盘上的指针也显示N1转速。一个阴影区域跟随着此指针。指针通常是白色的。阴影区域通常是灰色的。当N1高于N1红标线时,这些指示改变为红色:-N1数字读数-围绕N1数字读数的方框-N1指针-阴影区域当N1降至低于红标线时,指示回到正常的颜色。在发动机关车时,如果在发动机运转期间N1有过超过数,则围11—00—003Rev406/17/1997—77有效性YE20177—11—00发动机转速表系统-功能说明N1基准游标
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