737-NG_发动机燃油和控制_分配

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1、发动机燃油和控制－分配－介绍目的发动机燃油分配系统供给燃油供发动机燃烧和伺服系统操作。飞机燃油系统供油给发动机燃油分配系统。这些就是发动机燃油分配系统的主要部件：－燃油泵组件－整体传动交流发电机滑油冷却器11—00—003Rev410/26/2000—73有效性YE20173—11—00发动机燃油和控制系统燃油分配燃油控制燃油指示－飞机接口－燃油泵组件－燃油流率－传感器－IDG滑油冷却器－耗用的燃油－发动机电子控制器－伺服燃油加温器－高压切断活门位置－液压机械装置－燃油滤旁通灯11—00—003Rev411/01/2000—73发动机燃油和控制－分配－介绍有效性YE20173—11

2、—00发动机燃油和控制－分配－一般说明概述计量过的燃油流径燃油流量传感器。从燃油流量传感器出来，计量燃油流过燃油喷嘴油滤。发动机燃油泵组件从飞机燃油系统接受燃油。燃油从燃油喷嘴油滤流至燃油喷嘴。燃油喷嘴供给雾化的燃油至发动机燃油泵组件供给增压的燃油至液压机械装置的伺服和计发动机燃烧室。量部分。燃油滤清洁去液压机械装置的燃油。在燃油流至液压机械装置之前，这些装置加热燃油：－整体传动交流发动机滑油冷却器－滑油／燃油热加温器－伺服燃油加温器燃油从燃油泵流至整体传动交流发电机滑油冷却器，然后流至滑油／燃油热交换器。从滑油／燃油热交换器出来的燃油流回到燃油泵组件。这样燃油变成高压燃油。这高压

3、燃油流至液压机械装置，一部分的高压燃油在流至HMU之前流过伺服燃油加温器。其它部分的高压燃油在HMU中成为计量过的燃油。燃油泵总是提供比HMU能够使用的更多的燃油到HMU。HMU未能使用的燃油（旁路燃油）就返回流到整体传动交流发电机（IDG）滑油冷却器。这部分燃油回到燃油泵。11—00—004Rev610/26/2000—73有效性YE20173—11—00伺服燃油加温器飞机燃油系统液压机械装置燃油流量传感器燃油喷嘴油滤滑油／燃油燃油喷嘴热交换器燃油泵组件IDG滑油冷却器燃油供给（低压）未计量的（高压）计量的（高压）未计量的（低压）11—00—004Rev610/26/2000—旁

4、路（低压）73发动机燃油和控制－分配－一般说明有效性YE20173—11—00发动机燃油和控制－分配－部件位置概述整体传动交流发电机滑油冷却器安装在风扇框架的后部在7：00位置。这些是发动机发动机燃油分配系统的部件伺服燃油加温器连接至固定在燃油泵组件顶部的主滑油／燃油－燃油喷嘴油滤热交换器。关于主滑油／燃油热交换器更详细的资料参见发动机滑油－燃油泵组件章。（飞机维修手册第I部分79－20）。－燃油滤－IDG滑油冷却器燃烧室分级活门（BSV）是在发动机的核心部分内。它是在高压－伺服燃油加温压气机机匣上6：00位置。－燃油总管－燃油喷嘴燃油总管从燃油喷嘴油滤开始沿着风扇机匣左侧一直向下

5、至6：00位置的风扇支柱。然后总管沿着在6：00位置的高压压气机机匣部件位置放置。总管连接至燃烧室分级活门。总管供油至环绕燃烧室机匣的燃油喷嘴。在燃烧室机匣组件内有20个燃油喷嘴。燃油喷嘴油滤是在发动机风扇机匣顶部附件10：00位置。燃油泵组件安装在附件齿轮箱（AGB）的后面，在发动机风扇机匣左侧上。燃油滤是燃油泵组件的一部分。11—00—005Rev510/31/2000—73有效性YE20173—11—00燃油总管（部分的）燃油喷管油滤向前燃油喷嘴（典型的）伺服燃油加温器燃油滤燃油泵组件IDG滑油冷却器11—00—005Rev510/31/2000—73发动机燃油和控制－分配－

6、部件位置有效性YE20173—11—00发动机燃油和控制－分配－部件位置此页空白11—00—006Rev407/13/2000—73有效性YE20173—11—00发动机燃油和控制－分配－燃油泵组件概述发动机附件齿轮箱转动一根驱动燃油泵组件的传动轴。燃油泵组件安装在附件齿轮箱（AGB）的后侧。一个快速连接拆卸（QAD）燃油泵组件供给发动机运转的增压燃油。燃油泵组件有两类部环连接泵组件至AGB。HHU连接至燃油泵组件的后端。件。这些部件是燃油泵和燃油滤。燃油滤来自飞机燃油系统的燃油流至低压燃油泵。在低压燃油泵后，燃油流出燃油泵组件至整体传动交流发电机滑油冷却器和滑油／燃油燃油泵组件有

7、两个燃油滤，燃油滤和伺服冲洗燃油滤。热交换器。在热交换器后，加温后的燃油流回至燃油泵组件并流至燃燃油滤有一个航线可换的滤芯。拆卸和更换燃油滤芯，首先折下油滤。然后燃油流至高压燃油泵。在高压燃油泵后燃油流至液压机械放油塞放出壳体内的燃油。其次，折下6个固定燃油盖的螺栓并拆下装置（HMU）供发动机燃烧或流经冲洗燃油滤和伺服燃油加温器供燃油滤盖和滤芯。一个旁通活门是燃油滤组件的零件。如果污染物开伺服系统使用。始阻塞油滤，在P5－2燃油控制组件上的油滤旁通灯点亮。如果油燃油泵