737-ng_发动机空气过渡放气活门(tbv)

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1、发动机空气－过渡放气活门（TBV）－一般说明一般说明过渡放气活门（TBV）系统控制流入一级低压涡轮（LPT）导向器的高压压气机（HPC）第9级的空气量。在发动机起动期间和发动机加速期间TBV系统增加高压压气机的喘振裕度。TBV系统有这些零件：－TBV活门－TBV总管75—23—00—040Rev303/13/1999有效性YE20175—23—00至低压涡轮第1级导向器第9级引气75—23—00—010Rev111/20/1996发动机空气－过渡放气活门（TBV）－一般说明有效性YE20175—23—00发动机空气

2、－TBV部件位置部件位置这些过渡放气活门部件是在高压涡轮机匣上；－过渡放气活门（6：00位置）－TBV总管（5：00位置）为接近TBV系统部件，打开两个风扇函道整流罩和反推装置整流罩。75—23—00—020Rev203/11/1997有效性YE20175—23—00TBV活门TBV总管向前75—23—00—020Rev211/02/2000发动机空气－TBV－部件位置有效性YE20175—23—00发动机空气－TBV－过渡放气活门物理说明过渡放气活门控制流至1级低压涡轮导向器的9级引气的空气量。气流从过渡放气活门

3、通过TBV总管流至低压涡轮机匣。然后空气流过在低压涡轮导向器内的孔和燃气混合。TBV系统有一个活塞式动作筒。HMU输送伺服燃油压力至在动作筒内的杆侧和筒侧。TBV活门有两个位置，打开位置和关闭位置。伺服燃油压力使活塞移动。活塞移动蝶形活门至打开的或关闭的位置。动作筒有一个放泄通过杆密封泄漏燃油的放泄口。TBV有一个双绕组的LVDT。此LVOT发送TBV位置信号至EEC的通道A和B。TBV活门有这些零件：－动作筒壳体－9级空气活门壳体－LVDT接头（2）－隔热罩－燃油总管安装座培训知识要点把TBV活门作为一个组件拆卸

4、75—23—00—020Rev312/05/1998有效性YE20175—23—00筒侧杆侧线性可变差动变压器放泄口第9级空气蝶形活门隔热罩TBY总管动作筒壳体燃油总管安装座LVDT接头向前75—23—00—030Rev311/02/2000发动机空气－TBV－过渡放气活门有效性YE20175—23—00发动机空气－TBV－功能说明概述EEC使用这些参数控制过渡放气活门（TBV）位置：－N2转速－T25工作EEC使用N2转速和T25计算N2校正转速。在起动程序过程中，过渡放气活门打开。当N2校正转速到达慢车时，过渡

5、放气活门关闭。在发动机加速过程中，在N2校正转速是在慢车转速与约76%之间，过渡放气活门打开。当N2校正转速是76至80%取决于T25时，过渡放气活门关闭。在发动机加速过程中，当N2校正转速大于80%时，过渡放气活门是关闭的。培训知识要点在控制显示装置（CDU）的发动机维修页上你可以看到TBV的位置。关于控制显示装置（CDU）的发动机维修页更多的资料参见发动机指示部分。（飞机维修手册第I部73－21）75—23—00—040Rev303/02/2000有效性YE20175—23—00第9级引气活门位置至低压涡轮1级

6、导向器通道A向前通道B伺服燃油供油伺服燃油回油75—23—00—040Rev311/24/1998发动机空气－TBV－功能说明有效性YE20175—23—00