第六章客运站与旅客列车工作组织

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1、第六章客运站和旅客列车工作组织铁路客运组织第一节客运站主要设备及布置要求客运站是指专门或主要办理大量客运业务的车站。它是铁路旅客运输的基本生产单位，一般设在具有特殊意义的大城市，如首都、革命圣地、省会、旅游城市和最大月的日均客运量在10000~13000人或中等城市的枢纽地区。北京西客站又称北京西站，简称北京西，位于北京市西三环莲花桥东，坐落在莲花池东路。1996年初竣工的北京铁路客运站，是当时亚洲规模最大的现代化铁路客运站之一，被誉为“亚洲第一大站”。北京西客站建成大大缓解了北京火车站的客运压力，从北京到中国中南，华南，西南与西北等地区的客运列车都从北京西站发出。北京南站（原名为永定门火车站

2、）位于北京市崇文区永定门外车站路，2008年8月1日投入运营，现为特等站，是京津城际铁路以及京沪高速铁路的起点站，是中国首座高标准现代化的客运专线大型客运站。上海虹桥车站，2010年7月日投入运营，是一座高度现代化的中国铁路客运特等站，属上海铁路局管辖。本站为沪杭高速铁路、沪宁高速铁路与京沪高速铁路的交汇点，是华东地区最重要的铁路客运枢纽与规模最大铁路客运站。客运站的任务1、安全、迅速、有秩序的组织旅客上、下车；2、方便旅客办理一切旅行手续；3、为旅客提供舒适的候车环境；4、保证铁路与市内交通联系便捷，使旅客迅速集散。一、客运站的布置图形按线路配置不同客运站布置图形可分为：通过式客运站尽头式客

3、运站混合式客运站优点：（1）有两个咽喉，各种技术作业交叉干扰少，通过能力大（2）通过的旅客列车，不需改变运行方向，作业方便（3）旅客进出站走行距离短，且与行包交叉干扰少缺点：（1）两个咽喉，站坪长，占地多（2）进站线路穿越城市，与城市交叉干扰严重，不易伸入市区适用范围：新建客运站优点：（1）只有一端咽喉，进站线路与城市交通道路交叉干扰少（2）站坪短，占地少，车站交易伸入市内（3）旅客乘车方便，不必跨越线路缺点：（1）各种技术作业集中在一端咽喉进行，交叉干扰大，通过能力小（2）列站进站速度低，占用咽喉时间长，影响通过能力（3）通过的列车变更运行方向时，作业不方便（4）旅客进出站走行距离长，且与行

4、包作业交叉干扰严重适用范围：受地理限制且以办理始发、终到列车为主的客运站。优点：（1）当车站衔接的某一方向市郊列车较多时，设置部分有效长较短的尽头式线路，可节省投资和用地；（2）市郊旅客与长途旅客进、出站流线互不干扰缺点：（1）到发线互换性差，使用不灵活（2）在咽喉区，市郊旅客列车和到发线旅客列车会产生较差（3）当二者共用整备所时，又产生市郊车底取送与长途旅客列车的到达交叉适用范围：旧站改扩建二、客运站的作业与主要设备1、客运站的作业（1）客运服务作业旅客上下车、候车、问询、寄存及文化、饮食、住宿、购物和卫生方面的服务（2）客运业务客票发售、行包承运、装卸、保管和交付，邮件装卸和搬运（3）技术

5、作业旅客列车接发、机车摘挂、列车技术检查、车底取送、个别客车甩挂以及餐车整备等；货物列车的到发和通过2、客运站的主要设备1、站房包括为旅客服务的各种房屋（广厅、售票厅、候车厅、行包房等）、技术办公房屋（运转室、站长室、公安室等）以及职工用房等2、站场包括线路（到发线、机车走行线、车辆停留线等）、站台、雨棚、跨线设备等。3、站前广场包括旅客活动地带、停车场、旅客服务设施、绿化带等。三、旅客站房的布置要求（1）旅客站房的位置应与城市规划和城市交通运输有机地配合。（2）站房总布置图应与站前广场、跨线设备布置密切配合。（3）站房的总布置应符合各种流线设计的要求。（4）站房各房室、通道及售票窗口等必须满

6、足客运量最繁忙时的需求。（5）客运站房在建筑风格上应力求与城市一致。（6）要考虑未来客流发展，留有发展余地。四、旅客站房内各种用房的设置大、中型以上站房一般应具有三类房屋：?客运用房：候车部分、营业部分、交通联系部分?技术办公房屋：运转室、站长室、办公室、会议室、公安室、信号楼等。?职工生活用房：为职工生活服务的各种用房六、站前广场及站场1、站前广场站前广场是客流、货流、车流的集散地点，是车站组织旅客室外候车和休息的场所，站前广场还可作为临时迎宾和集会的地方。站前广场由以下三部分组成：•各种车辆停车场•旅客活动地带•旅客服务设施2、站场客运站站场由以下几部分组成：（1）线路（2）站台及雨棚（3

7、）跨线设备（4）给水设备（1）客运站线路正线?旅客列车到发线?货物列车到发线?机车走行线?机待线?客车车辆停留线?行包装卸线（2）站台通过式客运站设基本站台和中间站台尽头式客运站设分配站台和中间站台2）旅客站台宽度旅客站台的宽度应根据客流密度、行包搬运工具和站台上设置的建筑物和设备的尺寸确定。基本站台：在客运站宜采用20~25m，其它站宜采用8~20m。困难时中间站可采用6m，站台等建筑以外可降至