客运站旅客列车工作组织

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1、第六章客运站旅客列车工作组织第一节客运站主要设备及布置要求客运站是指专门或主要办理大量客运业务的车站，它是铁路旅客运输的基本生产单位，一般设在具有特殊意义的大城市，如首都、革命圣地、旅游城市和最大月日均客运量在10000—13000人或中等城市的枢纽地区。客运站的主要任务是安全、迅速、有秩序地组织旅客上下车；便利旅客办理一切旅行手续；为旅客提供舒适地候车环境；确报铁路与市内交通联系便捷，使旅客迅速集散。一、客运站的作业与主要设备1、客运站的作业（1）客运服务作业：上下车、候车、问讯、行李寄存等（2）客运业务：售票、

2、行李包裹业务、邮件装卸（3）技术作业：列车接发、机车摘挂、车列技术检查、车底取送、客车上水等2、客运站的主要设备客运站由站房、站场及站前广场组成二、旅客站房的布置要求1、位置和城市规划及市内交通网密切配合。2、各种流线畅通无阻。3、建筑平面设计方便旅客。4、做到客流分开、行包与旅客流线分开。5、站房适用、经济、美观，通风良好，空调设备。6、发展余地。三、旅客站房内各种用房的设置大中型站房有三类房屋：客运用房、技术办公用房、职工生活用房。客运用房：1、广厅分进站广厅和出站广厅，进站广厅分营业广厅和分配广厅。起着通过和

3、分配人流的作用，也称交通大厅。2、候车室根据一昼夜内在候车室旅客最高集结量，按每一旅客占用1.1——1.2m2计算。根据候车、营业、交通联系三部分的不同组合分成三种：（1）综合候车室。优点是使用机动灵活，利用率高。缺点是客流大时候车秩序乱，影响服务质量。（2）候车营业交通联系三部分分开。该种设置候车条件好，服务质量高。（3）候车营业交通联系三部分既分又连的布置形式。该种设置候车室旅客候车安静、方便；缺点是旅客多时各种旅客互相干扰，秩序紊乱。3、行包房行包房包括行李、包裹的托运、提取处和行包仓库两部分。行包房布置要求

4、：应与练习课托运提取行包的流线密切结合，尽量减少与客流、车流的交叉干扰，并与客运用房、站台、广场取得有机联系，与跨线设备及运输方式取得密切配合。行包房布置形式：（1）设一个行包房兼办行包的托运和提取业务。优点是对行包仓库的利用、管理人员的安排和行包的搬运等方便灵活；缺点是托运、提取流线易发生干扰，行包业务容易产生差错。（2）分别设置发送和到达行包房，设于站房的左侧或右侧。优点：方便进出站旅客托运和提取，又可避免行包流线与旅客流线彼此影响。缺点：对行包仓库的利用及管理人员的安排不够灵活。4、售票厅售票厅的位置及布置方

5、式应根据客运站的性质、规模及旅客进站办理作业的程序等因素决定。中、小型客运站的售票处设在广厅内进站口一侧，可使进、出站旅客不发生交叉。大型客运站的售票处应设在进站流线的前端，直通站前广场和广厅。5、问事处问事处是解答旅客问讯的处所，应设在站内较明显的地方，并靠近售票处。6、小件物品寄存处大中型客运站应单独设置；小型客运站可将其设在问事处或行包房内。四、站前广场及站场（一）站前广场站前广场是客流、货流、车流的集散地点，是车站组织旅客室外候车和休息的场所，站前广场还可做为临时迎宾和集会的地方。站前广场由三部分组成：（1

6、）各种车辆停车场（2）旅客活动地带（3）旅客服务设施（二）站场客运站站场内应设有各种用途的线路、站台和跨越设备（天桥、地道、平过道）、风雨棚及给水设备。1、旅客列车到发线客运站除旅客列车到发线外，还应设有货物列车运行线、机车走行线、客车停留线等。2、旅客站台及雨棚客运站是通过式时，应设基本站台和中间站台；当客运站为尽端式时应设分配站台和中间站台。低站台高差300mm，高站台高差1100mm，一般站台高差500mm。大型站雨棚其长度和宽度应分别与站台的长度宽度相同。3、跨线设备跨线设备按其与站内线路交叉关系可分为平过

7、道及立体跨线设备。立体跨线设备中最常见的有人行天桥和地道。4、给水设备客车给水设备包括水井、水栓和胶管。客车给水站分布距离以150—200公里为宜。第二节客运站流线组织一、各种流线分析流线按流动方向不同，可分为进站和出站两大流线；按性质不同，可分为旅客流线、行包流线、车辆流线。（一）进站流线1、旅客流线（1）普通旅客流线。一般流程：广场——问讯——购票——托运行李——候车——检票——站台（跨线设备）上车（2）特殊旅客流线特殊旅客包括母婴、老弱病残旅客，中型以上站房均设母婴候车室和专门检票口。（3）贵宾流线贵宾室要连

8、通站房大厅。（4）中转旅客流线2、行包流线发送行包流程：托运——过磅——保管——搬运——装车。（二）出站流线1、旅客流线出站旅客流线特点是人流集中、密度大、走行速度快。2、行包流线到达行包的作业流程顺序是：卸车——搬运——保管——提取。（三）车辆流线车辆流线是指站前广场上的公共交通车辆流线，出租汽车、小汽车流线，邮政、行包专用车辆流线及非机动车辆等流线。二、