城市桥梁养护维修实施细则

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桥面系养护1桥面系养护1.1桥面铺装1.1.1一般规定1桥面铺装包括沥青混凝土桥面铺装和水泥混凝土桥面铺装两类。2桥面发现病害应及时查明原因、判断是否由桥梁结构缺陷而产生，并采取有效措施进行维修，对桥梁结构变形产生的病害应进行专项维修。3桥面铺装维修时，应避免损坏防水层。采用铣刨机铣刨时，应严格控制铣刨深度，若铣刨后剩余的沥青混凝土厚度小于单层厚度，宜将沥青混凝土铺装层全厚度清除。4维修后的桥面横坡和纵坡，应满足排水要求。5桥面铺装增加厚度时应进行荷载验算。6架设在桥上的管线安全保护设施应完整、有效；线杆应安全、牢固；井盖应完好。1.1.2常见病害及维修对策1沥青混凝土桥面病害沥青混凝土桥面常见病害原因及维修对策见表1.1.2-1。表1.1.2-1沥青混凝土桥面常见病害原因及维修对策病害类型病害原因维修对策对策说明线状裂缝普通线状裂缝桥梁挠度较大；桥梁振动产生的局部应力集中；施工质量差等灌缝填缝1.缝宽10mm以内的裂缝，应采用灌缝胶灌缝；2.缝宽10mm以上的严重裂缝，应清缝后采用细（砂）粒式热拌沥青混合料填缝横向贯通裂缝常为混凝土铺装层产生裂缝引起灌缝扩缝修补1.应采取早发现、早处理的原则维修；2.当裂缝宽度小于10mm时，可采用灌缝胶灌缝；3.当裂缝宽度大于10mm时，应打开裂缝处豁口，观察下部混凝土铺装层损坏情况。混凝土铺装层损坏严重的，应先修复混凝土铺装层；混凝土铺装层损坏不严重的，可沿裂缝将桥面切割成规则的形状后，用沥青混合料修补纵向贯通裂缝支座支点不平、空隙；板梁横向剪力键破坏、横向连接失效等检查分析发现纵向贯通裂缝，应及时对主梁进行检查并分析研究裂缝产生原因，根据分析后的处理意见进行修复网裂、碎裂桥梁的振动；桥面板的损伤；温差变化和沥青老化；疲劳损坏等挖补铣刨罩面桥面板修补1.局部网裂、碎裂可采用挖补工艺；2.大面积网裂、碎裂，可在铣刨面层、修补桥面板后重新罩面修复拥包面层混合料稳定性不足；铺装层与下层桥面的层间结合不良；沥青粘层油用量过多、不均等铣刨平整铣刨罩面1.拥包峰谷高差不大于15mm且趋于稳定的轻微拥包，可采用机械铣刨平整；2.拥包峰谷高差大于15mm且面积较大时，可铣后重新罩面3.桥面结构长期含水浸泡造成的脱落、拥包应采取有效的排水措施，修补面晾干后，再进行面层修补 桥面系养护续表1.1.2-1病害类型病害原因维修对策对策说明车辙沥青混合料稳定性不足；过大的重载交通（特别在高温、低速或静止荷载下）等铣刨平整铣刨罩面微表处1.局部车辙，可用机械铣刨平整；2.凹槽深度15mm以上、面积大、距离长的严重车辙，可采用铣刨罩面工艺，若路面有足够结构强度，也可采用微表处泛油沥青混合料中沥青过多，形成软沥青；沥青粘层油用量过多、不匀；集料级配不良等挖补局部轻微泛油可不处理，严重时采用挖补工艺处治表层松散、麻面沥青混合料碾压不足；沥青用量不足；沥青混合料过热；路面砂粒与车轮的摩擦等挖补铣刨罩面1.局部松散、麻面，可用挖补工艺修复；2.大面积松散、麻面，应铣刨后重新罩面坑槽面层碎裂、表层脱落；碰擦、撞击等坑槽修补1.坑槽修补可采用热料修补、坑槽热修补；2.在低温寒冷季节，可采用冷料修补；3.坑槽深度已达水泥混凝土铺装层，应先处治水泥混凝土铺装层，再修复沥青面层；4.槽深大于50mm时应分层摊铺压实纵、横向推移离心力过大、铺装层与下层桥面的层间粘结力不足等专项设计发现推移病害，应检查分析其病害范围，重新进行受力分析后进行专项设计2水泥混凝土桥面病害水泥混凝土桥面常见病害原因及维修对策见表1.1.2-2。表1.1.2-2水泥混凝土桥面常见病害原因及维修对策病害类型病害原因维修对策对策说明裂缝施工质量差；墩台不均匀沉降；负弯矩影响；桥面钢筋网移位；重复荷载应力、翘曲应力和收缩应力综合作用等检查原因灌缝1.轻微裂缝可不做处理，或进行灌缝处理；2.对大于3mm的桥面裂缝，应检查其发生原因。在确定无结构破坏和延续发展的条件下，可进行灌缝处理碎裂重载作用；板块厚度不足、强度不够、配筋不当等凿除修补应确定碎裂范围后进行修补啃边雨水侵蚀；车辆超载碾压、磨损等啃边修补因其病害面积小、深浅不一，用水泥混凝土修补不易与原混凝土很好结合，且水泥混凝土初期养护时间不足，可用环氧树脂混凝土修补起皮、脱落、麻面混凝土强度不足；施工不良等表面修补较严重的大面积表皮脱落、麻面，可铣刨后做混凝土面层；在桥梁承载能力允许的情况下，也可加铺沥青混凝土结构，但伸缩装置必须重新进行处理；轻微的局部表皮脱落、麻面，可不做处理。磨损、露骨、磨光车辆长期磨损、表面磨耗严重；混凝土配比不当等刻槽刻槽机刻槽时，槽深宜为3～5mm，槽宽宜为3～5mm，缝距宜为10～20mm 桥面系养护续表1.1.2-2病害类型病害原因维修对策对策说明松散、坑洞集料质量不良、混凝土材料中夹带杂物、粗集料脱落、局部振捣不密实、硬物撞击等表面修补Ⅰ类养护的城市桥梁桥面松散、坑洞面积不应大于0.1m2，深度不应大于20mm；Ⅱ、Ⅲ类养护的城市桥梁不应大于0.2m2，深度不应大于20mm；Ⅳ类养护的城市桥梁不应大于0.3m2，深度不应大于30mm；Ⅴ类养护的城市桥梁不应大于0.4m2，深度不应大于30mm。当铺装层损坏超过上述规定时，应进行修补1.1.3日常维护1桥面应保持桥面平整、清洁，排除积水，清除泥土、杂物、冰棱和积雪。2沥青混凝土桥面出现裂缝、拥包、车辙、泛油、松散、麻面、坑槽、推移等病害时，应及时处治。当损坏面积较小时，可局部修补；损坏面积较大时，可将整跨铺装层凿除，重新铺装。3水泥混凝土桥面出现裂缝、碎裂、坑洞、起皮、脱落、磨损、露骨、磨光、翘曲、空鼓、啃边等病害时，应及时处理。损坏面积较大时，应将原铺装整块或整跨凿除，重新铺装。1.1.4养护维修1沥青混凝土桥面养护维修（1）沥青混凝土桥面的养护、病害处理和修补应按《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2006）要求进行。（2）沥青混凝土面层修补料（普通或改性热拌沥青混合料、改性乳化沥青等）的材料技术要求，应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）等的相关规定。（3）桥面修补凿边应整齐、垂直，其边线与路中线宜平行或垂直。（4）沥青混凝土桥面层维修的灌缝料灌缝工艺、裂缝填缝工艺、坑槽修补工艺、铣刨罩面工艺应按照《北京市城市道路养护作业规程》（2011试行）的相关工艺实施。（5）检查验收沥青混凝土桥面维修质量验收应符合表1.1.4-1要求表1.1.4-1沥青混凝土桥面维修质量验收标准项目规定值及允许偏差检验方法切凿、铣刨1.四周切缝整齐方正；2.采用铣刨机或其他机械施工，边口应整齐；3.基底干燥、整洁、无松动，防水层完好钢尺量、目测铺筑1.面层铺筑厚度允许偏差-5mm，+10mm；2.表面粗细均匀，无毛细裂缝，压实紧密，无明显轮印钢尺量、目测接茬1.接茬密实，无起壳、无松散；2.接茬平顺齐直，与原桥面高差0～5mm；3.和平石相接平顺，与平石顶面高差0～5mm目测、1m直尺、塞尺量平整度人工摊铺≯7mm；机械摊铺≯5mm3m直尺、塞尺量 桥面系养护横坡与原桥面平顺，横坡一致，不得有积水目测2水泥混凝土桥面养护维修（1）灌缝修补①顺着裂缝扩宽成15～20mm的沟槽，槽深根据裂缝深度确定。②用钢丝刷等清除缝内碎屑，用吸（吹）尘设备清净灰尘，并填入粒径3～6mm的清洁石屑。若缝内潮湿，灌缝前可用喷灯或热喷枪吹缝干燥。③根据选用的灌缝材料，按配比配制灌缝料，拌合均匀后，灌入扩缝内。（2）表面修补①确定修补范围，划线并切割成顺桥方向的矩形，不得扰动完好部位。切割深度不得超过钢筋保护层厚度。②用风镐或液压镐将破损面混凝土全部凿除，并将底面凿平。凿除过程中应避免损坏钢筋和防水层，凿补深度应满足桥面维修最小厚度。③沿切缝内壁凿毛，清除松动的混凝土碎块及表面松动裸石后，用吹尘设备吹净槽内尘土。④整理或更换钢筋网，并对钢筋表面进行除锈处理。如发现钢筋网损坏应补筋，补筋规格应符合设计要求，结构搭接或焊接均应符合相关技术要求。钢筋网片采取电焊，焊接长度应为钢筋直径的5倍；采取绑接时，搭接长度应为钢筋直径的10倍。钢筋网片的网格交叉点应绑扎牢固，或用点焊连接。⑤在新旧混凝土之间均匀涂刷混凝土界面胶（剂）。⑥填铺混凝土：填铺料应采用快硬混凝土或其他专用修补料，浇筑的水泥混凝土宜为微膨胀混凝土，标号不得低于C40。填铺后应及时振捣密实，抹平、压光、拉毛，并喷洒养护剂。⑦养生：养生期间应进行围护，在混凝土强度达到20MPa后方可开放交通。（3）啃边修补①划出啃边的施工范围，用混凝土切割机沿边线切成矩形，然后用风镐或液压镐将范围内的旧混凝土清除，清除深度不小于40mm。②用吹尘设备将尘土、杂物吹干净。③配置环氧树脂混凝土。④将拌合好的环氧树脂混凝土，填入清理干净的病害处，捣实，抹平。待混凝土达到设计强度的80%后开放交通。（4）检查验收水泥混凝土桥面维修质量验收应符合表1.1.4-2要求表1.1.4-2水泥混凝土桥面维修质量验收标准项目规定值及允许偏差检验方法切割、凿边切割整齐，四周清凿垂直不斜，杂物清除彻底目测强度抗压、抗折强度不低于原设计强度试块测试 桥面系养护铺筑1.铺筑厚度允许偏差-5mm，+10mm；2.桥面无露骨、麻面，板边蜂窝麻面≯3%，面层拉毛应整齐钢尺量、目测平整度桥面面平整度≯3mm3m直尺、塞尺量抗滑抗滑值BPN≥45；或横向力系数SFC≥0.38T0964/T0965接边新旧板接边平顺齐直、密实、无松散，高差≯5mm1m直尺、塞尺量纵横坡与原桥面纵坡、横坡相一致，不得有积水目测3防水层维修、更换在桥面铺装维修时，当时间条件不允许时，可采用快速防水材料进行防水处理；当时间条件允许时，可采用下列方法维修、更换防水层。（1）防水层维修、更换用防水材料应符合下列要求：①当采用沥青混凝土铺装面层时，防水层应采用防水卷材或防水涂料等柔性防水材料；当采用水凝混凝土铺装面层时，宜采用水泥基渗透结晶型防水材料等刚性防水，严禁采用卷材防水。②桥面防水层使用的涂料、卷材、胶粘剂及辅助材料应符合设计和环保要求。③防水卷材及防水涂料的材料性能应符合行业标准《道桥用改性沥青防水卷材》（JC/T974-2005）及《道桥用防水涂料》（JC/T975-2005）的要求。防水材料的选用应满足施工环境的条件和工艺的可操作性要求。④水泥基渗透结晶型防水材料应符合国家标准《水泥基渗透结晶型防水材料》（GB18445-2001）的要求；水性渗透无机防水剂应符合行业标准《水性渗透型无机防水剂》（JC/T1018-2006）的要求；砂浆、混凝土防水剂应符合行业标准《砂浆、混凝土防水剂》（JC474-2008）的要求。（2）防水层维修、更换施工作业条件应符合下列要求：①防水层严禁在雨天、雪天和5级（含）以上大风天气施工。气温低于-5℃时不宜施工。②各类防水材料的施工环境温度应符合表1.1.4-3.1的规定。表1.1.4-3.1防水材料施工环境温度材料名称施工环境温度防水卷材应高于5℃（基层温度应高于0℃）聚合物改性沥青溶剂型防水涂料宜为-5℃~35℃聚合物改性沥青水乳型防水涂料5℃~35℃聚氨酯防水涂料宜为-5℃~35℃聚合物改性沥青热熔型防水涂料不宜低于-10℃聚合物水泥涂料宜为5℃~35℃（3）基层处理应符合下列要求：① 桥面系养护基层面应将浆皮、浮灰、油污、杂物等清除干净；基面应坚实、平整，不得有尖硬接茬、空鼓、开裂、起砂和脱皮等缺陷，阴、阳角处应按规定半径做成圆弧。②基层混凝土的结构缝内应清理干净，结构缝内应嵌填密封材料。嵌填的密封材料应粘结牢固、封闭防水，并应根据需要使用底层涂料。③基层表面应干燥。当防水材料为卷材及聚氨酯涂料时，基层混凝土的含水率应小于4%；当防水材料为聚合物改性沥青涂料和聚合物水泥涂料时，基层混凝土的含水率应小于10%。（4）基层处理剂的涂刷应符合下列要求：①基层处理剂可用喷涂法或刷涂法进行施工作业，涂刷应均匀，覆盖完全，待其干燥后应及时进行防水层施工。②喷涂基层处理剂前，应采用毛刷对桥面排水口、转角等处先行涂刷，再进行大面积喷涂。③基层处理剂涂刷完毕后，其表面应进行保护，且应保持清洁。涂刷范围内，严禁各种车辆行驶和人员踩踏。④防水基层处理剂应根据防水层类型进行选用，其要求应符合表5.1.4-3.2的规定。表1.1.4-3.2防水基层处理剂的选用要求防水层类型基面层处理剂涂刷处理剂前对防水基层的要求铺设防水层前对处理剂的要求卷材水性底涂料或水性渗透型无机防水剂含水率小于4%（质量比）涂刷24h后且干燥一层无溶剂的双组份环氧树脂涂层，用量500g/m2涂刷24h后聚合物改性沥青防水涂料和聚合物水泥防水涂料水性底涂料或水性渗透型无机防水剂含水率小于10%（质量比）涂刷24h后且干燥一层无溶剂的双组份环氧树脂涂层，用量500g/m2涂刷24h后续表1.1.4-3.2防水层类型基面层处理剂涂刷处理剂前对防水基层的要求铺设防水层前对处理剂的要求聚氨酯防水涂料一层无溶剂的双组份环氧树脂涂层，用量500g/m2含水率小于4%（质量比）涂刷24h后（5）防水卷材的施工应符合下列要求：①进场后应取样检验合格后方可使用。卷材应与基层粘结牢固，各层卷材之间也应相互粘结牢固。卷材铺贴应不皱不折。②卷材防水层铺设前应对缘石、地袱、变形缝、雨水口等部位进行局部加强处理。③铺设防水卷材时，任何区域的卷材不得多于3层，搭接接头应错开500mm以上，严禁沿道路宽度方向搭接形成通缝。接头处卷材的搭接宽度沿卷材的长度方向应为150mm，沿卷材的宽度方向应为100mm。 桥面系养护④铺设防水卷材应平整、顺直，搭接尺寸应准确，不得扭曲、褶皱，卷材的展开方向应与车辆的运行方向一致，卷材应采用沿桥梁纵、横坡从低处向高处的方法铺设，顺流水方向搭接。⑤当采用热熔法铺设防水卷材时，应满足下列要求：a应采取措施保证均匀加热卷材，多头火焰加热器的喷嘴与卷材的距离应适中并以卷材表面熔融至开始流淌为度，防止烧熔胎体。b卷材表面热熔后应立即滚铺卷材，滚铺时卷材上面应用滚筒均匀辊压，并应完全粘贴牢固，且不得出现气泡。c搭接缝部位应将热熔的改性沥青挤压溢出，溢出的改性沥青宽度应在10~20mm左右，并应均匀顺直封闭卷材的端面。当接缝处的卷材有铝箔或矿物粒料时，应清除干净后再进行热熔和接缝处理。⑥铺设自粘性防水卷材时应先将底面的隔离纸完全撕净。⑦卷材厚度应按表5.1.4-3.3选用。表1.1.4-3.3卷材厚度桥面防水等级热熔型卷材（mm）热熔胶型卷材（mm）自粘型卷材（mm）Ⅰ4.53.5——Ⅱ3.52.52.5（6）防水涂料施工应符合下列要求：①防水涂料配料时，不得混入已固化或结块的涂料；道桥用聚氨酯类材料应按配合比准确计量，混合均匀，已配成的多组份涂料应及时使用，严禁使用过期材料。基层处理剂干燥后，方可涂防水涂料，铺贴胎体增强材料。②防水涂料施工应先做好节点处理，然后再进行大面积涂布。转角及立面应按设计要求做细部增强处理，不得有削弱、断开、流淌和堆积现象。③防水涂料宜多遍涂布。防水涂料应保障固化时间，待涂布的涂料干燥成膜后，方可涂布后一遍涂料。涂刷法施工防水涂料时，每遍涂刷的推进方向宜与前一遍相一致。涂层厚度应均匀，表面应平整，其总厚度应达到设计要求，并应符合表1.1.4-3.4的规定。表1.1.4-3.4防水涂料厚度及其他材料用量材料类型桥面防水等级Ⅰ级Ⅱ级涂料厚度聚合物改性沥青PB（Ⅰ）PB（Ⅱ）（mm）热熔型防水涂料≥3.0≥2.0水性防水涂料≥2.0聚氨酯（PU）（固体含量≥98%）（mm）——≥1.5≥1.0聚合物水泥(JS)（mm）————≥2.0 桥面系养护渗透结晶型防水涂料用量（g/m2）≥1800≥1300胎体增强材料用量（g/m2）聚酯无纺布≥220≥160无碱玻璃纤维≥300≥200注：表中所列防水涂料厚度为含胎体增强材料的总厚度。（7）防水层的养护和沥青混凝土摊铺应符合下列要求：①防水层铺设完毕后，在铺设桥面沥青混凝土之前严禁车辆行驶和行人踩踏，并应对防水层进行保护，防止潮湿和污染。②防水层上沥青混凝土的摊铺温度应与防水卷材的耐热温度相匹配。涂料防水层上沥青混凝土的摊铺温度应低于防水涂料的耐热度。（8）质量验收防水层维修、更换质量验收应符合表1.1.3-3.5的要求表1.1.3-3.5防水层维修、更换质量验收标准项目规定值及允许偏差检验频率检验方法范围点数卷材接茬搭接宽度不小于规定每10延米1钢尺量防水涂膜厚度符合设计要求每10m21测厚仪检测外观质量1.防水层、粘结层与基层之问应密贴，结合牢固；2.卷材防水层表面平整，不得有空鼓、脱层、裂缝、翘边、油包、气泡和皱褶等现象；3.涂料防水层的厚度应均匀一致，不得有漏涂处；4.防水层与泄水口、汇水槽接合部位应密封，不得有漏封处全数检查目测 桥面系养护1.2伸缩装置1.2.1一般规定1伸缩装置应平整、直顺、伸缩自如，处于良好的工作状态。有堵塞时应及时清除，出现渗漏、变形、开裂、行车有异常响声、跳车时应及时维修。2伸缩装置出现损坏而无法修复时，应选用原规格伸缩装置产品进行整体更换；选用其他类型（型号）伸缩装置产品时，应符合下列规定：（1）新型伸缩装置的伸缩量和承载能力应满足原设计要求，并应满足防水要求。（2）当无伸缩装置设计资料时，应对伸缩量值进行重新计算，计算方法应符合本规程附录H的有关规定。3伸缩装置的更换施工应符合下列规定：（1）伸缩装置的安装宽度，应根据施工时的气温计算确定；计算方法应符合本规程附录H的有关规定。安装放线时间，应选择在一天中温差变化最小的时间段内。（2）应满足新伸缩缝的安装技术要求。在安装连接点处，桥面板（梁）的锚固预埋件有缺损时，应打孔补植连接锚筋。（3）伸缩装置在安装焊接时，连接筋与锚筋的搭接长度应符合焊接要求，严禁点焊连接。（4）安装伸缩装置所使用的水泥混凝土保护带，其设计强度应符合设计要求，但不得小于C40，且应具有早强性能；保护带宜采用钢纤维混凝土。（5）应保证伸缩装置中间和梁头与桥台（梁端头）之间充分隔离、封闭，禁止混凝土碎块、渣土充填梁端空隙，应保证混凝土充满伸缩装置的型钢下部和后部。（6）混凝土达到设计强度，且伸缩装置全部安装完好后，方可恢复交通。1.2.2常见病害及维修对策不同形式伸缩装置常见病害类型、原因及维修对策见表5.2.2。表1.2.2伸缩缝装置常见病害原因及维修对策装置类型病害类型病害原因维修对策对策说明模数式伸缩装置排水不良止水带堵塞或损坏疏通、更换1.因止水带堵塞造成排水不良，应及时清除垃圾和杂物；2.密封橡胶带（止水带）老化、漏水，应及时更换；密封橡胶带的选择，应满足原设计的规格和性能要求；3.当伸缩装置出现型钢变形、断裂或异常伸缩时，应及时更换型钢变形或断裂重载车辆碾压；温度变形；施工不良等更换异型钢伸缩装置排水不良止水带堵塞或损坏疏通、更换同模数式伸缩装置型钢变形车辆碾压、震动更换 桥面系养护续表1.2.2装置类型病害类型病害原因维修对策对策说明弹塑体伸缩装置填缝料沉陷、拥包、车辙、脱落、裂缝填料稳定性不足；填料与下层结合不好；桥梁变形过大；车辆碾压等局部修补整体换填1.弹塑体伸缩装置出现脱落、开裂时，应及时清除，并应重新浇注弹塑体混合料；2.当槽口的沥青混合料坍塌、严重啃边或附近沥青混凝土平整度超过本节5.2.4-6“质量要求和检查验收”中相关质量要求时，应清除原弹塑体混合料和周围沥青混凝土，重新摊铺、碾压；3.弹塑体伸缩装置局部沉陷过大时，应修理平整；4.当弹塑体混合料与桥梁连接处出现界面开裂时，应及时进行修补与桥面铺装层接缝处开裂温度变形不一致；车辆碾压等灌注填缝料钢板伸缩装置钢板开焊、翘曲、脱落车辆碾压、冲击；焊缝老化、开裂等补焊更换钢板1.当钢板开焊、翘曲和脱落时应及时发现并补焊、更换；2.及时发现并修复角钢与钢筋混凝土锚固不牢的部位；3.钢板伸缩装置或梳尺钢板伸缩装置的钢板变形，螺栓脱落，伸缩不能正常进行时，应及时更换锚固不牢锚固构件损坏；角钢与钢筋混凝土梁锚固不牢等锚固加固更换锚固螺栓松动、缺失车辆碾压振动；环境腐蚀等拧紧更换、补装橡胶板式伸缩装置锚固螺栓松动、缺失车辆碾压振动；环境腐蚀拧紧、更换补齐1.锚固螺栓松动应及时拧紧；2.螺栓孔填充料拉离或破损严重，应补齐；3.锚固螺栓、橡胶板丢失应及时补齐，弹簧（止退）垫不得省略。严重破损的橡胶板，应及时按同型号进行更换；4.伸缩装置局部的下陷或凸出而产生的噪声，应查明原因及时维修橡胶板剥落、破损、丢失、开裂橡胶老化；车辆碾压；环境腐蚀等更换补齐橡胶板更换伸缩装置螺栓孔填充料拉离、破损填充料老化；车辆碾压等清孔，更换或补齐填充料共同缺陷异常伸缩设计不当；施工不良；伸缩装置老化、失效更换伸缩装置出现明显异常伸缩，均应整体更换伸缩装置混凝土保护带开裂、坑洞、剥落等车辆碾压、施工不良、温度缩胀、自然侵蚀等局部修补重新浇筑伸缩装置保护带应完好，不得有开裂、松散，坑洞的面积不得大于0.1m2，深度不得大于20mm。已松散和有坑洞的保护带，应及时修复错台（跳车）结构变形；施工不良等更换专项维修1.由于伸缩装置破损严重出现的跳车应整体更换伸缩装置；2.由地基不均匀沉降等桥梁结构原因产生的跳车应进行专项维修1.2.3日常维护1伸缩装置的保养周期每年应2次；橡胶板式伸缩装置的锚固螺栓应每季度保养一次，松动应及时拧紧，丢失应补齐；伸缩缝内的垃圾和杂物应每季度清除一次，如果发现有石子等硬物嵌塞时应及时清 桥面系养护除。2模数式伸缩装置日常维护：（1）模数式伸缩装置的日常维护内容包括：清除缝内的垃圾和杂物，更换老化、漏水的止水带，修补开裂、坑洞、剥落的混凝土保护带等。（2）清除缝内的垃圾和杂物时，应将止水带和梁端缝隙间彻底清除干净，避免堵塞排水和伸缩缝的自由伸缩。清除梁端缝隙间杂物时，可用支架从梁底往上沿横桥向依次清除。（3）止水带的更换应符合本节1.2.4-2伸缩装置止水带更换工艺要求；混凝土保护带的修补应符合本节1.2.4-1混凝土保护带修补工艺要求。3异型钢伸缩装置的日常维护同模数式伸缩装置。4弹塑体伸缩装置日常维护：（1）弹塑体伸缩装置的日常维护内容包括：清除梁端缝隙间的垃圾和杂物，对填缝料沉陷、拥包、车辙、脱落、裂缝进行局部修补和整体更换等。（2）填缝料的局部修补和整体更换应符合本节1.2.4-4弹塑体伸缩装置维修、更换工艺要求。5钢板伸缩装置日常维护：（1）钢板伸缩装置的日常维护内容包括：清除缝内塞进的硬物、杂物，保持伸缩缝自由伸缩、排水通畅；保持钢板焊接部位的清洁，防止锈蚀；补焊或更换开焊、翘曲、脱落的钢板；重新锚固松动的保护角钢或平板以及松动的底板等。（2）钢板补焊应沿原焊缝进行，钢板更换可按下列要求进行：①钢板伸缩装置的形式见条文说明表1.2.2-1。②用一块厚度约为10mm的钢板覆盖在断缝上，钢板的一边焊在锚固于桥面的角钢1上，另一边可沿着对面的角钢2自由滑动。③在角钢2的边缘上焊一条窄钢板，以抵住桥面的沥青砂面层。（3）钢板伸缩装置的重新锚固可采取下列措施：①安装附加锚具（如化学锚具），不应采用膨胀楔形锚具。②浇注钢筋或植筋，重新把底板、保护角钢或平板与混凝土中钢筋连接牢固。6橡胶板式伸缩装置日常维护（1）橡胶板式伸缩装置的日常维护内容包括：清除伸缩缝内的垃圾和杂物，防止硬物使橡胶块产生破坏，保持伸缩装置表面清洁、行车平顺、自由伸缩；拧紧松动的固定螺栓；补齐或更换丢失、破损严重的固定螺栓、螺栓孔填充料、橡胶板等。（2）橡胶板应按桥面宽度设置，橡胶板应整块、无接缝、防水性好，安装时，螺栓从上向下与角钢连接。1.2.4养护维修工艺1混凝土保护带修补工艺1）适用范围本工艺适用于桥梁伸缩装置保护带开裂、坑洞、剥落等病害的维修处治作业。2）作业准备 桥面系养护（1）材料要求：宜采用快硬、早强的混凝土，其强度应不低于原保护带混凝土。（2）主要机具设备：交通导改车辆、发电机、空压机、切缝机、液压镐或风镐、凿子、手锤、钢丝刷、电焊机、插入式振捣器、毛刷、抹子等。3）养护维修作业（1）工艺流程交通导改及安全防护确定修补范围、划线凿除破损面凿毛、涂刷界面剂浇筑混凝土养生开放交通图5.2.4-1混凝土保护带修补的工艺流程（2）作业方法①确定修补范围、划线标划修补轮廓线，修补范围应大于破损范围，修补轮廓线应规整。②凿除破损面沿修补轮廓线用切缝机切缝，切缝深度不得超过钢筋保护层厚度。将破损面混凝土进行全深度凿除，并把底部凿平，凿除深度宜大于70mm，凿除过程中应避免损坏钢筋及伸缩装置构件。③凿毛、涂刷混凝土界面胶（剂）。a切缝内壁凿毛，清除松动的混凝土碎块及表面松动裸石，用吹尘设备吹净槽内尘土。b整理或更换锚固钢筋，并对钢筋表面进行除锈处理。表面清理干净后，均匀涂刷混凝土界面胶（剂）。④混凝土浇筑填补混凝土修补料，并及时振捣密实、抹平、压光。⑤养生、开放交通围护养生，在混凝土强度达到20MPa后开放交通。2伸缩装置止水带更换工艺1）适用范围本工艺适用于老化、破损严重的伸缩装置止水带更换作业。2）材料要求①橡胶止水带的外观质量应符合表1.2.4-2.1的要求。 桥面系养护表1.2.4-2.1止水带外观质量要求缺陷名称质量要求明疤、缺胶面积不超过30mm×50mm，深度不超过2mm缺陷，每延米不超过4处气泡、杂质不超过成品表面面积的0.5%，且每处不大于25mm2，深度不超过2mm喷霜、发脆、裂纹不允许②橡胶止水带的尺寸公差应符合表1.2.4-2.2的要求。表1.2.4-2.2橡胶止水带尺寸公差要求图示宽度范围偏差厚度范围偏差a=80mm0，+3mmb≥7mm0，+1.0mmb1≥4mm0，+0.3mma＜80mm0，+2mmb≥6mm0，+0.5mmb1≥3mm0，+0.2mm③橡胶止水带性能应符合表1.2.4-2.3的要求。不允许使用再生胶或粉碎的硫化橡胶。表1.2.4-2.3橡胶性能指标项目氯丁橡胶天然橡胶三元乙丙橡胶硬度IRHD55±555±555±5拉伸强度（MPa）≥15≥16≥14扯断伸长率（%）≥400≥400≥350脆性温度（℃）≤-40≤-50≤-60恒定压缩永久变形（室温×24h）≤20≤20≤20耐臭氧老化（25~50pphm）20%伸长（40℃×96h）无龟裂无龟裂无龟裂热空气老化试验（与未老化前树脂相比发生最大变化）试验条件（℃×h）70℃×96h70℃×96h70℃×96h拉伸强度（%）±15±15±10扯断伸长率（%）±25±25±20硬度变化IRHD0~+10-5~+100~10橡胶与钢板粘接剥离强度（KN/m）＞7＞7＞7 桥面系养护续表1.2.4-2.3项目氯丁橡胶天然橡胶三元乙丙橡胶耐盐水性（23℃×14d，浓度4%）体积变化（%）≤+10≤+10≤+10硬度变化IRHD≤+10≤+10≤+10耐油污性（一号标准油，23℃×168h）体积变化（%）-5~+10＜+45＜+45硬度变化IRHD-10~+5＜-25＜-253）作业方法①将老化、破损的止水带拆除，将缝内污物、杂质清洗干净并干燥。②在伸缩装置型钢凹槽内涂抹一层润滑剂。③将止水带沿伸缩缝展开平铺，从一端向另一端依次填塞至型钢凹槽中。④更换后的橡胶止水带应安装严实，无渗漏。3模数式伸缩装置更换工艺1）适用范围本工艺适用于模数式伸缩装置的更换或其他伸缩装置改造为模数式伸缩装置的更换作业。2）作业准备（1）材料：模数式伸缩装置、快硬混凝土（或钢纤维混凝土）、填缝材料（聚苯乙烯泡沫板）、焊条、槽钢、植筋钢筋、塑料布、胶带等。（2）材料要求①模数式伸缩装置a模数式伸缩装置的型号、规格、质量和有关技术性能指标应符合设计要求及产品标准。b伸缩装置中使用的橡胶材料应采用氯丁橡胶、天然橡胶、三元乙丙橡胶，其性能指标应符合表1.3.4-2.3的规定，严禁使用再生橡胶。c模数式伸缩装置使用的异型钢材，应不低于Q345B钢材强度，伸缩装置所有零件应清洁，不应有损伤。d伸缩装置应在现场或工厂组装，组装钢件应进行有效的防护处理，出厂时应附产品质量合格证明文件。②混凝土材料伸缩缝保护带混凝土强度应符合设计要求，但不得小于C40，且应具有早强性能。宜采用无收缩钢纤维混凝土，各项技术指标应符合《纤维混凝土结构技术规程》（CECS38-2004）的相关规定。（3）主要机具设备：交通导改车辆、照明设备、发电机、运输车、破碎炮或高压水切割设备、空压机、切缝机、风镐或液压镐、电焊机、振捣器、电锤、吹尘设备、角磨机、扳手、手锤、撬棍、钢丝刷、抹子、3m直尺、水平仪等。3）养护维修作业 桥面系养护（1）工艺流程凿除保护带、拆除旧伸缩装置清槽（缝）、凿毛处理预埋筋、植筋安装伸缩装置焊接固定填充聚苯板、涂刷界面剂浇筑混凝土切缝围护养生、安装橡胶止水带交通导改及安全防护清理现场、开放交通量测、划线图1.2.4-3模数式伸缩缝更换的工艺流程（2）作业方法①量测、划线沿原混凝土保护带边界或按设计图纸放样宽度划线，划线应齐直。②切缝沿划线进行切缝，切口应垂直、整齐、平顺，无啃边现象。③凿除保护带、拆除旧伸缩装置a用破碎炮、液压镐或风镐将两切缝间混凝土凿除至梁顶面，凿除时应避免损坏梁体结构。b为保留主梁梁端预埋钢筋，也可采用水射流破碎方式破除原伸缩缝保护带。在水射流破碎之前应进行测试，通过对水压力的调整，确保切割厚度符合设计要求，避免损坏梁顶面。c保护带混凝土破碎完毕后，将原有伸缩装置切割、拆除。④清槽（缝）、凿毛对梁顶面及梁端接缝处进行清理，凿除松散混凝土，保证基面坚实。清理完毕后对混凝土表面凿毛处理。⑤处理预埋筋、植筋检查、处理预埋钢筋。弯曲变形的可进行调直，裂纹、折断、缺失及严重锈蚀的应选择同原设计预埋钢筋规格相同的钢筋进行补焊或拆除后重新植筋。植筋工艺可参照本规程附录I。⑥安装伸缩装置a伸缩装置安装前，应根据安装时气温调整安装时定位值，检查合格后，用专用卡具将其固定。b在伸缩装置型钢上顶面安装定位槽钢。槽钢型号应不小于20#，长度应大于预留槽口宽度1000mm，间距应为1~2m。槽钢应垂直于伸缩装置放平，与伸缩装置型钢上顶面压紧、贴严，在型钢侧面上搭接短筋焊接固定。c将伸缩装置安装就位。伸缩装置应直顺，其中心线与梁（台）缝应对正，顶面与两侧路面应平顺。⑦焊接固定 桥面系养护a伸缩装置标高和直顺度调整到符合设计要求后，沿伸缩装置一端依次将伸缩装置两侧的配套锚环与预留槽内预埋钢筋每隔2~3个锚固筋两侧对称点焊，焊接长度应符合设计要求。b点焊后，复测伸缩装置线位和标高，确认合格后，将所有伸缩装置上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢。焊接作业中，边焊边用3m直尺检查纵横向平整度及直顺度，随时检查随时调整。c可穿横筋对伸缩装置进行加固，横筋可与每一个锚固筋和预埋钢筋点焊牢固。d全部焊接工序完成后，拆除卡具和吊缝装置，全面检查伸缩装置质量，如不符合应重新调整。⑧填充聚苯板、涂刷混凝土界面胶（剂）a梁（台）缝填充聚苯乙烯泡沫板等填缝材料，填缝材料应直接顶在伸缩装置橡胶带底部位置，填缝宽度应保证伸缩缝设计的最小宽度。用胶带粘封伸缩装置缝口，防止混凝土进入伸缩装置内。b用塑料布覆盖槽口两侧路面，宽度不少于1m，并用胶带铺粘槽口外侧封边，防止施工中混凝土污染路面。c用吹尘设备将槽内杂物和尘土吹净，在槽底及槽壁涂刷混凝土界面胶（剂），确保涂刷均匀。⑨浇筑混凝土a按设计配比拌制钢纤维混凝土，拌制应均匀。b在伸缩装置两侧对称浇筑混凝土，振捣应充分、均匀、密实，以混凝土不再下沉，至无气泡止，应不漏振、不过振。c混凝土振捣密实后，进行收浆抹面。混凝土面应平整、无开裂现象，与桥面铺装及伸缩装置钢梁平面应平齐。⑩围护养生、安装橡胶止水带、开放交通a混凝土初凝后，应及时覆盖，终凝后洒水养生。养生期间，应设专人负责看管围护，严禁车辆通行。b当混凝土强度达到设计强度的50%时，揭除伸缩装置缝口胶带、清除缝内填缝材料或其他杂物，安装橡胶止水带。c混凝土强度达到20MPa以上时，清理现场、开放交通。4弹塑体（填充式）伸缩装置维修、更换工艺1）适用范围本工艺适用于填充式伸缩装置的局部维修、整体更换作业。2）作业准备（1）材料：弹缩体胶、碎石（粗、细）、T形钢板、粘结胶。（2）主要机具设备：交通导改车辆、照明设备、发电机、运输车、拌合设备、切缝机、空压机、烘烤加热器、风镐或液压镐、吹尘设备、抹刀、3m直尺、水平仪等。3）养护维修作业（1）工艺流程 桥面系养护交通导改及安全防护开槽清理及修整基槽缝口及界面处理铺筑弹塑体混合料表面修整养护、开放交通图1.2.4-4弹塑体伸缩装置维修、更换的工艺流程（2）作业方法①开槽a确定开槽宽度，标划切割边线。b沿线切割，并破除至规定深度。切线应平行，深度宜不小于60mm。②清理及修整基槽清除基槽四周及接缝口处的砂石等杂物和松动部分，用水和吹尘设备清理。清理后的基槽面应平整坚实，无浮土及松散颗粒，并充分干燥。若基础表面已严重损坏，应加铺混凝土垫层。③缝口及界面处理a将梁板与台背间的间隙用聚苯乙烯泡沫板填充，将T形搭接钢板平稳置于接缝口上，钢板与槽底接触面应贴实。钢板厚度宜为5~8mm，宽度以宽于缝口两侧50mm为宜。b用烘烤加热器将作业面烘烤至70℃左右，刷涂粘结胶。④铺筑弹塑体混合料a以适当比例将加热的粗石料与弹缩体胶体均匀拌和，摊铺底层，铺筑后应及时压实。底层表面应距槽顶10mm左右。b按设计比例将加热的细石料与弹缩体胶体均匀拌和，摊铺上层，铺筑后应立即抹平压实。表面应与路面齐平。c石料加热温度宜为100~150℃。⑤表面修整上层填料施工结束后，应在表面再刮一层溶化的弹缩体胶，刮涂宽度宜超出槽口两侧各20mm，施工时应边线顺直，表面平整。5橡胶板式伸缩装置更换工艺1）适用范围本工艺适用于橡胶板式伸缩装置的更换作业。2）作业准备 桥面系养护（1）材料：橡胶板式伸缩装置、水泥混凝土（或钢纤维混凝土）、填缝材料（硬塑料泡沫板）、焊条、植筋胶、锚筋等。（2）材料要求①橡胶板式伸缩装置各部件要求应符合《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327-2004）的规定。②保护带混凝土应符合1.2.4-1模数式伸缩装置更换工艺相关要求。（3）主要机具设备：交通导改车辆、照明设备、发电机、空压机、运输车、切缝机、小型破碎炮、风镐或液压镐、电焊机、电锤、振捣器、吹尘设备、角磨机、扳手、手锤、钢丝刷、抹子、3m直尺、水平仪等。（4）作业条件橡胶板式伸缩装置的更换时间，宜选择在春秋两季进行。3）养护维修作业（1）工艺流程凿除保护带、拆除旧伸缩装置清槽（缝）、凿毛处理预埋筋、植筋安装伸缩装置填缝、涂刷混凝土界面剂浇筑混凝土围护养生、安装橡胶板切缝清理现场、开放交通交通导改及安全防护量测、划线图1.2.4-5橡胶板式伸缩装置更换的工艺流程（2）作业方法①量测、划线沿原混凝土保护带边界或按设计图纸放样宽度划线，划线应齐直。②切缝沿划线进行切缝，切口应垂直、整齐、平顺，无啃边现象。③凿除保护带、拆除旧伸缩装置a用破碎炮、液压镐或风镐将两切缝间混凝土凿除至桥面板，凿除时应避免损坏桥面板和安装预埋件不被破坏。b保护带混凝土破碎完毕后，将原有伸缩装置切割、拆除。④清槽（缝）、凿毛对梁顶面及梁端接缝处进行清理，凿除松散混凝土，保证基面坚实。清理完毕后对混凝土表面凿毛处理。⑤处理预埋筋、植筋 桥面系养护检查、处理预埋钢筋。弯曲变形的可进行调直，裂纹、折断、缺失及严重锈蚀的应选择同原设计预埋钢筋规格相同的钢筋进行补焊或拆除后重新植筋。植筋工艺可参照本规程附录I。⑥安装伸缩装置型钢a安装型钢时间，应选择在一天中温度变化最小的时间段内。根据新缝安装的资料和安装时的环境温度，计算确定安装宽度。b将型钢按要求的安装高度和宽度进行安装焊接。⑦填缝、涂刷混凝土界面胶（剂）a在混凝土梁缝间安装聚苯乙烯泡沫板，高度应超过型钢底板，保证浇筑的混凝土不进入梁缝间。b用塑料布覆盖槽口两侧路面，宽度不少于1m，并用胶带铺粘槽口外侧封边，防止施工中混凝土污染路面。c用吹尘设备将槽内杂物和尘土吹净，在槽底及槽壁涂刷混凝土界面胶（剂），确保涂刷均匀。⑧浇筑混凝土a按设计配比拌制钢纤维混凝土，拌制应均匀。b混凝土浇筑前所有的预埋螺母都要拧上螺栓并完全拧进，保证混凝土不进入螺母内。c在伸缩装置两侧对称浇筑混凝土，振捣应充分、均匀、密实，以混凝土不再下沉，至无气泡止，应不漏振、不过振。d混凝土振捣密实后，进行收浆抹面。混凝土面应平整、无开裂现象，与桥面铺装及伸缩装置钢梁平面应平齐。⑨围护养生、安装橡板、开放交通a混凝土初凝后，应及时覆盖，终凝后洒水养生。养生期间，应设专人负责看管围护，严禁车辆通行。b在混凝土终凝后、没有完全形成强度前，拧下全部螺栓。c混凝土强度达到20MPa以上时，安装橡胶板、清理现场、开放交通。6质量要求和检查验收（1）一般要求①伸缩装置应满足设计和有关技术规范的要求，具有产品合格证，并经验收合格后方可安装。②伸缩缝应锚固牢靠，伸缩性能应有效。③伸缩缝两侧混凝土的类型和强度，应满足设计要求，④大型伸缩缝与钢梁连接处的焊缝应做超声检测，检测结果应合格。⑤伸缩缝处不得积水。⑥保护带与桥面的接缝高差，对Ⅰ类养护的城市桥梁不应大于2mm，Ⅱ、Ⅲ类养护的城市桥梁不应大于3mm，Ⅳ养护的城市桥梁不应大于5mm，Ⅴ类养护的城市桥梁不应大于10mm。⑦固定在不同结构上的伸缩装置相对高差，对Ⅰ类养护的城市桥梁不应大于3mm，Ⅱ、Ⅲ类养护的城市桥梁不应大于4mm，Ⅳ类养护的城市桥梁不应大于6mm，Ⅴ类养护的城市桥梁不应大于10mm。（2）检查和验收伸缩装置养护维修质量验收应符合表1.2.4-6的要求。 桥面系养护表1.2.4-6伸缩装置养护维修质量验收标准项目规定值及允许偏差检验频率检验方法长度满足设计要求每道钢尺量缝宽满足设计要求每道两处钢尺量与桥面高差±5mm每道3~7处钢尺量横向平整度≯5mm每道3m直尺量外观要求无堵塞、渗漏、变形、开裂等现象全数检查目测 桥面系养护1.3排水设施1.3.1一般规定1桥梁排水设施的养护维修包括桥面排水、导水及集水设施的养护维修。桥梁排水设施分为三种：即由排水槽（盖）、泄水孔及雨水篦子等组成的桥面排水设施；由排水管、限水板、支撑构件等组成的从桥面到集水设施间的导水设施；流向地下或河流的集水设施。2排水设施应通过经常性和周期性养护，保持排水设施处于良好的技术状况和服务水平。3立交桥除泄水管、伸缩缝处排水外，其他地方不得往桥下排水，冬季不得有冰棱悬挂。4泄水孔改造位置应设置在积水部位，平坡段应加密，并与泄水管连接。桥面泄水孔周围切割规则，尺寸大小一致，其上口混凝土做出坡度，表面平整无裂纹。PVC管安装方向以及伸出桥下的长度应一致。管口应低于水泥混凝土铺装层，管口周围应做防水处理。1.3.2常见病害及维修对策桥梁排水设施常见病害类型、原因及维修对策见表1.3.2。表1.3.2排水设施常见病害原因及维修对策病害类型病害原因维修对策进水口、泄水管堵塞杂物淤积等清理、疏通集水槽、限水板损坏老化、变形；外力损坏等修复泄水管破损、缺失老化、变形；外力损坏等更换1.3.3日常维护1桥面泄水管、排水槽每年雨季前应全面检查、疏通；雨季应每月检查、清理疏通一次，保障排水通畅；冬季结冰及堆雪造成堵塞应及时疏通、清理。在汛前、汛中、雨雪天气时应加强巡查，发现积水应及时疏通泄水管。2泄水管损坏应及时修补，接头不牢或脱落应重新接上，损坏严重的应予以更换。跨河桥梁泄水管下端露出不应少于100mm，立交桥泄水管出口宜设弯头或直接接入雨水系统。泄水管下端露出长度不足时，应予以接长，避免桥面水沿梁侧流泄。3导水设施的支撑构件应及时维修，排水设施和导水设施之间连接应可靠。4边梁上的滴水檐应完好，发现损坏变形应及时维修或更换。1.3.4养护维修工艺1排水设施清理、疏通工艺1）适用范围本工艺适用于排水设施的进水口、过水口及排水立管的清理疏通作业。2）作业准备（1）主要机具设备：交通导改工具、高压冲水车、冲水管等。 桥面系养护3）养护维修作业（1）进水口①采取人工清理方法，可根据进水口的底槽尺寸使用相应的小型机具进行清理。②清理时，打开进水口盖，清除进水口内的垃圾、淤泥。底槽清理应彻底、不留余泥，刮清进水口的齿板。③清理结束后，覆盖进水口盖，应保证其平整、密贴，发现进水口盖或结构有损坏，应做好记录，及时维修。（2）过水口①采取人工清理方法，可根据过水口的孔径相应的小型工、机具进行清掏。②清理时，用工具分别在隔离墩两侧疏通，应贯通隔离墩，同时应扫清过水口外的垃圾，保证过水口附近的的桥面干净。（3）排水立管①一般采用专用高压冲水车冲疏，冲水最大压力控制在14kg/cm2内。②冲疏时，在进水口内轻轻插入冲水管，边冲边提拉冲水管，慢慢进入，冲疏结束后，应覆盖好进水口盖，并应保证其平整、密贴。③发现堵塞，不要强行捅堵，应做好记录，及时维修。④立管接头渗漏，可采用塑料焊接材料焊接修理，管道破损应直接更换。4）质量要求排水设施各部分的清理、疏通质量应符合表5.3.4-1的要求。表1.3.4-1排水设施质量要求项目质量要求及允许偏差检验方法进水口1.槽底清洁，齿板间无残留物，周边无垃圾、淤泥；2.进水口盖完好，无碎裂、缺失；3.进水口盖安放平整、稳固，其平面应略低于桥面目测过水口孔内清洁，外部无残留垃圾目测排水立管1.管道畅通，不渗漏；2.接水漏斗无满溢目测2泄水管更换工艺1）适用范围本工艺适用于桥梁泄水管更换安装作业。2）作业准备（1）材料：泄水管（PVC、金属，直径略小于预留孔）、遇水膨胀橡胶止水条、灌浆料、聚硫密封膏等。（2）主要机具设备：交通导改车辆、操作平台、运输车辆、钢锯、铲刀、腻子刀、密封胶枪、刷子、水枪、楔子、搅拌灰筒、抹布、锤子、扳手、墨斗、砂纸、钢直尺、钢卷尺、皮尺等。 桥面系养护3）养护维修工艺（1）工艺流程清理预留孔定位放线安装准备安装泄水管配置、浇灌灌浆料涂密封剂清理拆除旧泄水管交通导改及安全防护图1.3.4-2泄水管更换的工艺流程（2）作业方法①拆除旧泄水管将破损严重的泄水管从下往上逐一拆除。②清理预留孔用水枪和刷子将泄水预留孔处的附着物和杂物清理干净，并干燥。③定位放线用墨斗在设计位置弹出泄水管中心线，弹线应清晰，位置应准确。④安装准备a将遇水膨胀橡胶止水条拉伸到直径φ10~15mm的条状，将条状的遇水膨胀橡胶止水条缠在距泄水管上口等同于预留孔的厚度处缠一圈。b将泄水管下部，即遇水膨胀橡胶止水条以下部分涂上防腐涂料。⑤安装泄水管a将准备完毕的泄水管安装到泄水管预留孔内，泄水管上管口与两面齐平，用楔子调整、固定。b泄水管下端至少应伸出构筑物底面100～150mm。c泄水管宜通过竖向管道直接引至地面或雨水管线，其竖向管道应采用抱箍、卡环、定位卡等埋件固定在结构物上。⑥配制、浇灌灌浆料a将计量好的水和灌浆料加入到搅拌灰筒中搅拌均匀，水、灌浆料比为0.18~0.22。b将配制好的灌浆料灌入泄水管与泄水管预留孔洞形成的空腔里，倾倒浆料应缓慢，灌浆到位，以灰浆表面平整为度，灌浆面低于泄水管上口。c用抹布将泄水管口周围残留的灌浆料擦掉，浇灌后24小时内，在泄水管周围不能进行振动作业。⑦涂密封剂 桥面系养护待浇灌灌浆料的24小时后，强度达到20MPa以上，且表面干燥后，在泄水管周围涂聚硫密封膏。聚硫密封膏为双组份的，将聚硫密封膏的组分A和组分B按规定比例配制，搅拌均匀，涂抹至与梁面齐平。4）质量控制和检查验收（1）质量控制要点定位放线；泄水管位置；灌浆料配合比；灌浆要求和平整度；密封剂配比等。（2）检查和验收①检查和验收内容应包括：横向管道坡度、立管垂直度、泄水口与桥面高程、外观质量。②泄水管更换的验收应符合表1.3.4-2的要求。表1.3.4-2泄水管更换质量验收标准项目规定值及允许偏差检验频率检验方法范围点数横向管道坡度满足设计要求每道1拉线、尺量立管垂直度5‰每道1吊线、尺量泄水口与桥面高程0，-10mm每座1尺量外观质量1.桥面泄水口应低于桥面铺装层10～20mm；2.泄水管安装应牢固可靠，与铺装层及防水层之间应结合密实，无渗漏现象；金属泄水管应进行防腐处理全数检查尺量、目测3桥梁集水槽、限水板安装工艺1）适用范围本工艺适用于桥梁主梁中央和主梁外悬臂的渗漏处治作业施工，其各部位的安装如图1.3.4-3.1和1.3.4-3.2所示。图5.4.4-3.1中央集水槽安装图 桥面系养护图5.4.4-3.2主梁外悬臂限水板安装图2）作业准备（1）材料：PVC半圆形集水槽（R=100mm，δ=5mm）、PVC半圆管箍、橡胶板条（300×100×3mm）及配套不锈钢集水槽卡箍（δ=2mm）、PVC限水板（B=20mm，δ=3mm）、集水斗及接地落水管（R=100mm，δ=5mm）、膨胀螺栓（D=12mm）、螺丝及配套螺母和垫片、木垫板、木垫块及防腐漆、PVC限水板密封胶、集水槽接缝粘接剂等。（2）主要机具设备：交通导改车辆、照明设备、发电机、运输车、操作平台、电锯、角磨机、电钻、铲刀、腻子刀、密封胶枪、钢丝刷、毛刷、钢锯、木锯、刨子、锤子、扳手、墨斗、钢直尺、钢卷尺、皮尺等。3）养护维修作业（1）工艺流程钻螺栓孔固定螺栓、螺丝安装限水板和木垫板（块）限水板侧、接缝涂密封胶PVC集水槽安装集水槽接缝粘接集水斗与落水管安装定位放线清理现场、开放交通交通导改及安全防护基层打磨处理图1.3.4-3.3桥梁集水槽、限水板安装的工艺流程（2）作业方法①基层打磨处理a对限水板底部及其周围的裂缝和表面缺陷进行处治，并验收合格。b去除基层表面小广告及硬物，将表面凸出部分打磨平整，将表面尘土、灰渣等杂物清洗干净。基层处理应干净、坚实、平整、干燥。 桥面系养护②定位放线用墨斗在设计位置弹出螺栓孔中心线，弹线应清晰，位置应准确；在螺栓孔中心线上用小“十”字线标出螺栓的固定位置。③钻螺栓孔在“十”字线中心钻孔至设计要求深度，钻孔应垂直、孔径应与螺栓直径相匹配，应避免损伤预应力钢筋和其他受力钢筋。④固定螺栓、螺丝a将中央带丝孔的膨胀螺栓敲入螺栓孔中，螺栓顶部应略深入基层面。b将固定螺丝紧固在螺栓丝孔中，螺丝应垂直，外露长度应一致且满足设计要求。⑤安装限水板和木垫板（块）a根据固定螺丝位置，在PVC限水板和木垫板（块）相应位置钻螺丝孔；木垫板（块）螺丝孔顶端应开凿螺母安装凹槽，大小应满足一个螺母的紧固要求，螺母顶面应略深入木垫板（块）面。b打磨处理限水板底面，在PVC限水板底面均匀涂刷一层密封胶，依次安装PVC限水板和木垫板（块），拧紧螺母固定。c在PVC集水槽卡箍位置的一侧木垫板上，安装不锈钢限位卡片和不锈钢卡箍，拧上螺母固定后，反转卡箍，凹口朝外。⑥限水板侧、接缝涂密封胶在PVC限水板侧面角隅和接缝处均匀注涂密封胶。角隅处应修整压实成弧形凹面，胶面应饱满、密实、连续、均匀、无流淌、无气泡；胶面处应用腻子刀压实、压光，边缘修理整齐。⑦PVC集水槽安装a在PVC集水槽卡箍位置的另一侧木垫板上，安装不锈钢限位卡片，并拧螺母略加固定。bPVC集水槽调整就位后，拧下该限位卡片固定螺母，反转另一侧木垫板上的卡箍，卡箍锚栓孔穿入固定螺丝后，紧固螺母固定集水槽。⑧集水槽接缝粘接PVC集水槽接缝内侧用橡胶板条（300×100×3mm）涂刷PVC粘结剂粘接；外侧接头位于不锈钢卡箍位置采用橡胶板条粘接，其他位置用PVC半圆管箍粘接。粘接时PVC半圆管箍、橡胶板条和PVC集水槽接缝两侧均应涂刷PVC粘结剂。⑨集水斗与落水管安装在桥头位置应设置集水斗、落水管；若桥跨太长，或桥梁纵断起伏较大，根据实际情况，可在桥跨中间位置沿墩柱、盖梁等结构物加设集水斗、落水管、立管、横管、弯头、三通等。4）质量控制和检查验收（1）质量控制要点表面缺陷及基层处理质量；定位放线精度；钻孔直径和深度；密封胶密封性；集水槽、限水板安装准确性和牢固性。（2）检查和验收① 桥面系养护检查和验收内容应包括：限水板底基层处理质量、锚固剂连接质量、轴线偏位、卡箍间距、螺栓横向间距、接缝及密封质量、外观质量。②桥梁集水槽、限水板安装的验收应符合表1.3.4-3的要求。表1.3.4-3桥梁集水槽、限水板安装质量验收标准项目规定值及允许偏差检验频率检验方法限水板底基层处理1.基层面坚实，裂缝处治和表面缺陷修补彻底；2.混凝土基层面干燥、洁净，无锈迹、油污、浮灰浆等杂质；3.缺棱掉角修补彻底，基层面打磨平整、彻底抽检20％目测锚固及连接质量1.螺栓孔的位置、孔径、深度符合设计要求；2.锚固连接牢固、拉拔力符合设计要求抽检20%工具探测、尺量轴线偏位15mm每跨2处经伟仪或拉线卡箍间距±25mm每跨3处尺量螺栓横向间距±10mm每10米1处尺量接缝及密封质量1.PVC集水槽内侧橡胶接缝板条和外侧接缝管箍涂胶均匀，连接牢固，无漏接；2.PVC限水板接缝密封胶表面平实、光滑，边缘修理整齐，周围无密封胶污染；3.PVC限水板板侧密封胶胶面饱满、密实、连续、均匀、无流淌、无气泡，周围无密封胶污染；4.PVC集水槽流水坡向正确、畅通、无堵塞，无漏水、滴水现象。PVC限水板密封严密，板底无渗漏抽检20%目测、雨后观察外观质量1.集水槽和限水板颜色均匀一致，无裂纹、无明显的凹陷和明显的划痕（划伤深度不大于壁厚的10%）；2.木垫板表面平整、线条顺直、色泽一致，无裂缝、翘曲及损坏；3.木垫板防腐漆涂刷均匀，颜色一致，无漏涂抽检20%目测 桥面系养护1.4栏杆和护栏1.4.1一般规定1栏杆的养护对象包括钢筋混凝土栏杆、钢栏杆和石材栏杆；护栏的养护对象包括预制钢筋混凝土护栏和现浇钢筋混凝土护栏。2栏杆和护栏应加强巡视检查，发现损坏、缺失应及时修复。如时间不足，可采用临时防护设施，采用的临时防护措施应牢固、醒目，使用时间不得超过两周。3栏杆和护栏应保持整洁、完好，伸缩缝处水平构件能自由伸缩。当损坏或丢失时，应按原设计的样式、颜色及时修补。4当栏杆和护栏有严重变形、断裂和残损现象时，应及时按原结构构造进行恢复，并应安装整齐、牢固。5栏杆和护栏上的相关交通标志应保持完好，不得有其他物体遮挡和误导驾驶员判断，反光膜脱落应及时补贴。6更换护栏时，宜按原护栏恢复并符合设计要求。1.4.2常见病害及维修对策栏杆和护栏常见病害类型、原因及维修对策见表5.4.2。表1.4.2栏杆和护栏常见病害原因及维修对策设施名称病害类型病害原因维修对策钢筋混凝土栏杆蜂窝、麻面、松散、开裂、剥落、露筋施工不良；混凝土碳化；钢筋锈胀；老化、风化；盐类腐蚀；碰擦、撞击等表面修补立柱、扶手松动撞击；施工不良等更换破损撞击；钢筋锈胀；盐类腐蚀、风化；成品质量不符合要求等修补、更换、表面防护钢栏杆倒伏车辆撞击、因基座不稳被外力推倒等扶正加固拆下校正修理移位、变形碰擦、撞击等维修复位残缺撞击、偷盗等维修更换变色、起皮老化；日晒、雨淋、盐类侵蚀等重新油饰锈蚀、剥落涂装质量不良；自然环境侵蚀；碰擦、撞击等除锈油饰、更换焊缝开裂撞击；温度影响而产生胀缩；构件疲劳等重新焊接、更换螺栓松动或缺损撞击；丢失；施工不良等紧固、更换、补装螺栓立柱、扶手松动撞击；施工不良等重新焊接、更换立柱根部锈蚀严重腐蚀加固、更换 桥面系养护续表5.4.2设施名称病害类型病害原因维修对策石材栏杆石材断裂、松动、脱落、缺失砂浆强度不足、填缝不饱满、渗（雨）水侵蚀、粘接砂浆失效、外物撞击等表面修补更换石材重新勾缝填缝砂浆脱落砂浆强度不足；雨水侵蚀；温差变化；施工质量欠佳等重新填缝钢筋混凝土护栏蜂窝、麻面、松散、开裂、剥落、露筋施工不良；混凝土碳化；钢筋锈胀；老化、风化；盐类腐蚀；碰擦、撞击等表面修补破损撞击；钢筋锈胀；盐类腐蚀、风化；成品质量不符合要求等修补、更换、表面防护碎裂、断裂严重撞击更换错位、移位碰擦、撞击等维修复位涂装层起皮、剥落盐类、雨水侵蚀；碰擦、撞击；老化等重新涂装预制（现浇）构件锚固失效锚固不牢；车辆撞击等重新锚固地袱、挂板蜂窝、麻面、松散、开裂、剥落、露筋施工不良；混凝土碳化；钢筋锈胀；老化风化；盐类腐蚀；碰擦、撞击等表面修补缺损撞击、丢失等更换、补齐1.4.3日常维护1栏杆和护栏应每季清洗一次，及时清除与伸缩缝连接处的垃圾和杂物，冬季应清除含有盐类、除雪剂的融雪。2栏杆和护栏应定期重新涂漆，重新涂漆的频率一般为3~5年一次。混凝土涂装层起皮、剥落应及时涂装；钢栏杆表面变色、起皮、锈蚀、剥落等病害应及时油饰。3涂有警示标志的，应定期涂刷，一般3~5年一次，使油漆颜色保持鲜明。4混凝土表面出现蜂窝、麻面、松散、剥落、毛细裂缝、露筋等病害时，应及时修补。5混凝土护栏发现非贯通裂缝应及时修补，贯通裂缝应及时按原设计恢复。6石材块体或立柱出现松动、脱落，应及时维修或更换。7地袱、挂板发现蜂窝、麻面、松散、开裂、剥落、露筋等病害应及时修补；损坏严重或丢失时，应及时更换、补齐。1.4.4养护维修1混凝土蜂窝、麻面、松散、剥落、毛细裂缝修补混凝土表面出现蜂窝、麻面、松散、剥落、毛细裂缝时可用环氧砂浆、聚合物砂浆等进行修补。（1）剔除脱皮面层、凿除松散或破损部位的混凝土，直至露出坚实的基面并用扫帚、钢丝刷等清扫干净。（2）在界面处涂刷混凝土界面剂，界面剂涂刷应均匀、不漏涂、不堆积。 桥面系养护（3）分层填补修补砂浆，并将表面赶光压实，修补后砂浆表面应平整密实。（4）修补完成后，应予以围护养生。2混凝土护栏裂缝修补（1）混凝土护栏因贯通裂缝丧失安全功能时，应予以更换；（2）混凝土护栏非贯通裂缝可采取环氧砂浆填补方法修理：①沿缝边5~10mm划线定位，用砂轮机切割缝边混凝土，将裂缝扩大成槽型豁口。②用钢丝刷刷清废料，再用空压机吹净，用丙酮刷洗缝槽，然后用环氧砂浆填充封闭裂缝。③细小裂缝可用新型渗透型浆液直接涂刷。3混凝土露筋修补对混凝土露筋病害的处理，可采用修补砂浆人工凿补法维修。（1）沿裸露钢筋边缘，凿除松散混凝土至裸露钢筋的根部。（2）用刮刀、手锤、钢丝刷、砂纸等工具对钢筋表面除锈、打磨。（3）将修补界面清理干净，用丙酮清洗钢筋和混凝土修补结合面，钢筋涂刷阻锈剂，修补界面涂刷混凝土界面剂。（4）分层填补修补砂浆，并将表面赶光压实，湿水养生。4混凝土表面涂装对混凝土涂装层起皮剥落或大面积表面修补后，可进行防腐涂装：（1）基面清理：用角磨机、砂纸等将混凝土护栏表面的灰尘、灰渣、浮皮、污垢等打磨干净，用吸（吹）尘设备对表面进行除尘处理。（2）防腐涂料涂装：防腐涂料应涂装均匀、不得漏涂。涂装方式可用人工刷涂、辊涂和机械喷涂。（3）成品保护：涂装后应进行成品保护，防止雨淋。5钢栏杆油饰对钢栏杆表面变色、起皮、锈蚀、剥落等病害，应进行重新油饰：（1）表面处理：手工和动力工具（角磨机）去除金属表面上的松锈，或在原有漆膜上去掉松皮和灰尘，表面应干燥无油污。无锈部位应用角磨机打磨。（2）防腐涂料涂刷：按照原涂层选择相应的配套防腐涂料，各层涂料应涂装均匀、不得漏涂。涂装方式可用人工刷涂、辊涂和机械喷涂。（3）成品保护：涂装后应进行成品保护，防止雨淋。6地袱、挂板更换地袱、挂板更换可按下列步骤进行：（1）将旧地袱、挂板彻底拆除，拆除时不得损坏相邻地袱、挂板。（2）对安装地袱、挂板处的桥梁基面清理凿毛，用吹尘设备将基面的浮灰、油污、杂物等彻底清除干净；基面应坚实、平整、粗糙，不得有空鼓、开裂、起砂和脱皮等缺陷。（3）将预制好地袱、挂板逐块安装就位，用砂浆粘实、密贴，板件应留出灰缝，板缝宜采用标准模板（垫板）控制。砌筑砂浆应符合设计要求，当设计无要求时，宜采用M10水泥砂浆。 桥面系养护（4）勾缝应采用同一品种、同强度等级、同颜色的水泥砂浆；缝内砂浆应密实、平整、光滑，随勾随将剩余水泥砂浆清除、擦净。7质量要求栏杆和护栏日常维护的质量要求如表1.4.4所示。表1.4.4栏杆和护栏维修质量要求项目质量要求及允许偏差检验频率检验方法范围点数切割或凿边切割或修凿深度符合要求，边线垂直全数检查目测修补面处理杂物清除干净；钢筋锈蚀处理彻底；丙酮清洗不遗漏全数检查目测修补表面1.表面平整无细裂缝，与周边混凝土接边密实；2.高差0，+2mm全数检查尺量、目测混凝土涂装1.涂层粘结牢固，颜色均匀一致；2.涂饰均匀，无刷痕、流挂、起泡、砂眼现象；3.喷点疏密均匀；无漏涂、透底、起皮和掉粉现象；4.无泛碱、咬色现象；与其他装饰材料和结构物衔接吻合、界面清晰全数检查目测钢护栏油饰1.表面应平整光洁，色泽一致；2.无脱皮、漏涂、返锈、透底、流坠、皱纹、针孔、起泡、裂纹、边界不清等现象全数检查目测地袱、挂板直顺度≤5mm每跨、每侧1尺量相邻板块高差≤3mm抽查10%1尺量1.4.5养护维修工艺1混凝土栏杆更换工艺1）适用范围本工艺适用于钢筋混凝土栏杆更换施工作业。2）作业准备（1）材料要求①钢筋混凝土栏杆所用原材料其品种、规格、性能等应符合设计要求和国家产品标准规定。②钢筋混凝土栏杆用焊接材料的质量应符合国家产品标准的要求。③钢筋混凝土栏杆预制构件应符合设计要求和国家标准规定。（2）主要机具设备：交通导改车辆、发电机、电焊机、手推车、钢尺、靠尺、限位板、橡胶锤、铁板、平锹、灰槽、钢丝刷、钢筋卡子等。3）养护维修作业（1）工艺流程①榫槽连接栏杆工艺流程 桥面系养护安装榫槽固定现浇扶手支模板扶手钢筋绑扎现浇混凝土养护、拆模开放交通测量、放线交通导改及安全防护旧栏杆拆除图1.4.5-1.1榫槽连接栏杆的工艺流程②焊接连接栏杆工艺流程安装焊接固定现浇扶手支模板扶手钢筋绑扎现浇混凝土养护、拆模开放交通测量、放线交通导改及安全防护旧栏杆拆除图1.4.5-1.2焊接连接栏杆的工艺流程（2）作业方法①旧栏杆拆除将破损的旧栏杆拆除，修整连接部位和预埋件。②测量、放线a放出栏杆立柱中线，并在榫槽两侧或预埋件两侧放出两道位置线。b全桥更换栏杆或更换长度较长，宜采用50m或两伸缩缝之间为单元放线。③栏杆立柱安装a栏杆立柱应采用从高处向低处、从中央向两侧、依次进行。b栏杆立柱应选择桥梁伸缩缝附近的端部立柱等作为控制点，立柱宜等距设置。c安装前榫槽内的杂物、浮灰等应彻底清除干净，清除预埋件上的铁锈。d安装时宜采用限位板（靠尺）、定尺安装；依据定位板控制立柱间距，依次摆放立柱、控制立柱与扶手的组装间隙，然后进行榫槽固定或定位焊。 桥面系养护e栏杆扶手安装线型应与主梁或原设计位置一致，拉线控制直顺度，吊铅锤控制垂直度，用限位样板（靠尺）控制间距。f采用榫槽连接时，安装调顺就位后应用硬木塞严挤紧，灌注豆石混凝土固结，塞块拆除时，豆石混凝土强度不应低于设计强度的75%，并二次补灌塞孔。g采用点焊连接时，使用材料和焊接方法应符合设计要求，并焊接牢固。h栏杆的连接应牢固。栏杆立柱就位和嵌固是施工的重点，应严格保证填充豆石混凝土（或水泥砂浆）的强度，捣实及养护工作符合要求。④扶手浇筑a扶手模板采用在立柱间立方木做支撑，模板应支牢、卡紧，保护层应严格控制，安装尺寸应符合设计要求。b混凝土浇筑采用人工送料入模，采用小型振捣棒或人工钢筋插捣时，避免碰撞模板。c加强养护，达到规定强度后方可拆除模板。4）质量控制和检查验收（1）质量控制要点放线准确；安装定位准确；安装线型合格、准确；榫槽连接或焊接牢固；扶手浇筑尺寸合格、振捣密实等。（2）检查和验收①检查和验收内容包括：扶手直顺度、栏杆柱垂直度、栏杆间距、相邻栏杆（有柱）偏差、扶手高度（无柱）偏差、栏杆平面偏位、外观质量。②混凝土栏杆更换的验收应符合表1.4.5-1的要求。表1.4.5-1混凝土栏杆更换质量验收标准项目规定值及允许偏差检验频率检验方法范围点数扶手直顺度4mm每跨侧1用10m线和钢尺量栏杆柱垂直度3mm每柱（抽查10%）2用垂线和钢尺量，顺、横桥轴方向各一点栏杆间距±3mm每柱（抽查10%）1用钢尺量相邻栏杆有柱4mm每柱（抽查10%）扶手高度无柱2mm栏杆平面偏位4mm每30m1用经纬仪和钢尺量外观质量线形顺适，外表美观，不得有明显下垂和拱起全数检查目测2钢栏杆更换工艺1）适用范围本工艺适用于钢栏杆、钢扶手或不锈钢栏杆、不锈钢扶手更换施工作业。 桥面系养护2）作业准备（1）材料要求①钢栏杆所用原材料其品种、规格、性能等应符合设计要求和国家产品标准规定。a钢栏杆立柱所用圆钢应符合《热轧钢棒尺寸、外形、重量及允许偏差》（GB/T702-2008）规定；钢栏杆扶手所用钢板应符合《碳素结构钢和低合金钢热轧薄钢板和钢带》（GB/T912-2008）规定。b不锈钢栏杆、不锈钢扶手应符合《结构用不锈钢无缝钢管》（GB/T14975-1994）或《机械结构用不锈钢焊接钢管》（GB/T12770-2002）规定。c当原结构或设计要求采用复合管时应符合《钢结构用不锈钢复合管》（GB/T18704-2002）规定。②钢栏杆用焊接材料的质量应符合国家产品标准的要求。③钢栏杆用涂装材料等应符合设计要求和国家标准规定。（2）主要机具设备：交通导改车辆、发电机、冲床、剪板机、平板机、弯管机、锯床、砂轮机、电焊机（氩弧焊机）、角磨机、钢尺、角尺、卡尺、划针、划规、手锤、样冲、撬杠、扳手、调直器、夹紧器等。3）养护维修作业（1）工艺流程扶手加工节段组装节段焊接防腐涂漆或打磨抛光现场安装、焊接现场涂装养护、开放交通放样、下料交通导改及安全防护旧栏杆拆除图1.4.5-2钢栏杆更换的工艺流程（2）作业方法①拆除旧栏杆将损坏严重的护栏拆除，拆除时避免损坏相邻结构。②放样、下料a按设计图规定进行放样，按桥梁线形放出扶手弧度；立柱数量较多、先做出样杆；当采用锯床或砂轮机下料时，宜采用限位板、定尺锯割。b下料后清除飞边、毛刺；当采用圆管扶手时、宜采用砂轮机加工出立柱端头圆弧。③扶手加工a按桥梁线型在组装平台上，严格按1:1弧形进行节段放样，放出扶手弧度，并做出弧形样板。 桥面系养护b设计要求采用方形、长方形薄钢板加工扶手时，以钢板料长为制作模数，使用剪板机裁板下料、平板机平板、弯板机折弯、在弯管机上通过模具煨弯、组对后焊接。c设计要求采用圆管扶手时，以钢管料长为制作模数、采用弯管机煨弯。④节段组装a钢栏杆制作，宜按两个伸缩缝之间的长度、钢管料长确定节段长度。b在组装平台上依据定位板控制立柱间距，依次摆放立柱、控制立柱与扶手的组装间隙，进行定位焊。⑤节段焊接a不锈钢扶手采用氩弧焊焊接；先进行焊接工艺评定，确定焊接工艺、焊条直径、焊接电流、焊接速度等，编制焊接作业指导书，指导焊接作业。b焊前检查组装间隙是否符合要求，定位焊是否牢固，焊缝周围不得有油污、锈物。c构件之间的焊缝应饱满，焊缝金属表面的焊波应均匀，不得有裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、弧坑和针状气孔等缺陷，焊接区不得有飞溅物。d不锈钢栏杆应选用较细的不锈钢焊条和较小的焊接电流。⑥防腐涂漆或打磨抛光a钢栏杆组焊检查验收后，及时进行除锈，并分别进行底漆涂装和面漆涂装。b不锈钢栏杆用角磨机将焊缝打磨，磨平后再进行抛光，抛光时采用绒布砂轮或毛毡进行抛光，同时采用相应的抛光膏，抛光后应使外观光洁、平顺、无明显的焊接痕迹。⑦现场安装、焊接a安装应从中间位置向两侧排序，由中央按间距模数依次向两侧伸缩缝位置安装。b栏杆扶手安装线型应与主梁一致，拉线控制直顺度、吊铅垂控制垂直度、用样板（靠尺）控制间距。c现场采用氩弧焊机焊接不锈钢栏杆扶手。⑧现场涂装对钢栏杆涂装磨损部位重新涂装。4）质量控制和检查验收（1）质量控制要点放样准确；加工、组装准确、牢固；焊接合格、牢固；现场安装位置准确、牢固等。（2）检查和验收①检查和验收内容包括：扶手直顺度、立柱垂直度、立柱间距、扶手高度、涂装质量。②钢栏杆更换的验收应符合表1.4.5-2的要求 桥面系养护表1.4.5-2钢栏杆更换质量验收标准检查项目规定值及允许偏差检查频率检验方法范围点数扶手直顺度≤3mm每跨侧1线绳和钢尺量立柱垂直度3mm每柱2使用垂线和钢尺量，顺、横桥向各1点立柱间距3mm每处（抽查10%）1钢尺量扶手高度3mm新旧连接处顺接每处1目测涂装质量按设计要求作防护处理，不漏涂、剥落抽查5%目测、用涂层测厚检查 桥面系养护1.5人行道1.5.1桥面上人行道、盲道和缘石应完好、平整。当有缺损时，应及时维修或更换。1.5.2人行道发现砌块有松动、破损、缺失及盲道触感凸出部分表面磨耗严重，应及时调整或更换，保证面层稳定、平整。1.5.3路缘石应保持稳固、直顺，发生拱胀变形、缺失、破损时，应予以调整、更换或修补。1.5.4人行道砌块间嵌缝料散失，应及时嵌缝，保证面层稳固。1.5.5人行道范围内，因临时占用或作业而残留的堆积物、障碍物、埋置物等，应及时清理，保证行人安全通行。 上部结构养护2上部结构养护2.1钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁2.1.1一般规定1钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁应进行经常性和周期性养护，对各种病害应分析其产生的原因，采取相应的维修措施。2刚构桥和箱涵的日常养护和维修应符合钢筋混凝土桥梁的有关规定。3在昼夜平均气温低于5℃的冬季维修桥梁时，对修补的混凝土构件应采取保温措施，保证混凝土的凝固硬化。4桥梁养护维修时，不得擅自在钢筋混凝土、预应力混凝土构件上钻孔打眼及架设其他构件。5对于粘贴钢板、复合纤维、体外预应力等已加固的桥梁应定期检查钢板、复合纤维表面、外露锚头、锚具、体外束、转向器等部位，发现异常时，应及时分析原因，按专项设计进行处治。6钢筋混凝土与预应力混凝土桥梁的加固应进行专项设计。2.1.2常见病害及维修对策1钢筋混凝土简支梁梁体裂缝钢筋混凝土简支梁梁体常见裂缝类型、主要特征和原因及维修对策见表2.1.2-1。表2.1.2-1钢筋混凝土简支梁梁体裂缝类型、主要特征和原因及维修对策病害类型主要特征和原因维修对策对策说明网状裂缝1.发生在各种跨度的梁上，裂缝细小，宽度约为0.03~0.05mm用手触及有凸起的感觉，无固定规律；2.多为混凝土收缩引起的表面龟裂表面封闭表面修补1.对表面温度裂缝，可封闭处理；2.对结构裂缝，当裂缝宽度大于表2.1.3规定的允许最大裂缝宽度时，应查明开裂原因，进行裂缝危害评估，确定处理措施；3.表面封闭法适用于宽度小于0.15mm的裂缝处理；4.灌浆法适用于较深、宽度≥0.15mm的裂缝处理5.表面封闭和压力灌浆具体操作见本规程2.1.4-1混凝土裂缝修补工艺；下缘受拉区裂缝1.多发生于梁跨中部，梁跨度越大，裂缝越多，为受力裂缝；2.自下翼缘向上发展，至翼缘与梁肋相接处止；3.裂缝间距约0.1~0.2m，宽度约为0.03~0.1mm；4.当梁跨径<10m时，其裂缝较细小；5.车辆超载；梁刚度不足，产生过大挠度等引起表面封闭灌浆加固腹板上的竖向裂缝1.当跨径>12m时，其裂缝多处于薄腹部分，在梁的半高线附近裂缝宽度较大，一般在0.15mm~0.3mm；2.当梁跨径<10m时，其裂缝较细小，且多数裂缝系由梁肋向上延伸，越上越细，上端未到腹板顶部；3.设计不当；施工质量不良；温度及周围环境条件不良的影响所致表面封闭灌浆加固 上部结构养护续表2.1.2-1病害类型主要特征和原因维修对策对策说明腹板上的斜向裂缝1.钢筋混凝土梁中出现最多的一种裂缝，且多在跨中两侧，离跨中越远倾斜角越大，反之较小，倾角约在15°~45°之间，第一道裂缝多出现在距支座0.5~1.0m处；2.裂缝宽度一般在0.3mm以下；3.设计不当，施工不良；主拉应力过大，混凝土不能负担而导致产生裂缝表面封闭灌浆加固同上梁侧水平裂缝1.为近似水平方向的层裂缝；2.施工不当引起，分层浇筑，间隔时间太长表面封闭灌浆加固梁底纵向裂缝1.沿下翼缘主筋方向的裂缝；2.混凝土保护层过薄或掺入氯盐等速凝剂所造成表面封闭灌浆2预应力混凝土简支梁、悬臂梁与连续梁桥梁体裂缝预应力混凝土简支梁、悬臂梁与连续梁桥梁体裂缝类型、主要特征和原因及维修对策见表2.1.2-2。表2.1.2-2预应力混凝土简支梁、悬臂梁与连续梁桥梁体裂缝类型、主要特征和原因及维修对策病害类型主要特征和原因维修对策对策说明先张法梁端锚固处裂缝1.裂缝均起始于张拉端面，宽度约0.1mm，长度一般只延伸至扩大部分的变截面处；2.由于在两组张拉钢筋之间梁端混凝土处于受力区使梁端易发生水平裂缝；3.因锚头处应力集中和锚头产生的楔形作用而使锚头附近产生细小水平裂缝表面封闭灌浆加固1.对表面温度裂缝可封闭处理；2.预应力混凝土构件受压区，一旦发现裂缝，应立即封闭交通，严禁车辆和行人在桥上、下通行，并委托相应资质的检测部门进行结构可靠性评估，判别裂缝的危害程度，并提出相应的处理措施；3.预应力混凝土构件受拉区，出现结构性裂缝，应进行裂缝危害性评估，确定处理措施后张法锚固处裂缝1.通常发生在梁端或预应力筋锚固处，裂缝比较短小，与钢丝束方向垂直，在锚固处与梁纵轴多呈30°~45°；2.运营初期有所发展，但不严重，以后会趋于稳定；3.主要由端部应力集中，混凝土质量不良所致表面封闭灌浆加固腹板收缩裂缝1.大多在脱模后2~3h内发生，裂缝通常从上梁肋到下梁肋，整个腹板裂通，宽度一般为0.2~0.4mm，施加预应力后大多会闭合；2.多为混凝土收缩和温度所致表面封闭灌浆评估加固箱梁底板裂缝箱梁底板上发生不规则裂缝，由于腹部与底板受力不均所致表面封闭灌浆加固 上部结构养护续表2.1.2-2病害类型主要特征和原因维修对策对策说明悬臂梁剪切裂缝1.剪切裂缝出现在腹板上，近似45°角倾斜，一般出现在支点与反弯点之间的区域；2.裂缝的主要原因：预应力不足、超载的永久荷载、二次应力、温度作用等表面封闭灌浆加固同上（应特别注意负弯矩区中部竖向较长裂缝）悬臂箱梁锚固后接缝中裂缝1.悬臂箱梁在连续力筋锚固齿板后面的底板内会产生裂缝，并有可能向着腹板扩展，裂缝与梁纵轴呈30~45°角；2.产生这种裂缝的原因：由于预应力筋作用面很小，产生局部应力，或者由于顶底板中力筋锚具之间的水平方向错开的距离太小表面封闭灌浆加固箱梁弯曲裂缝1.混凝土抗拉能力不足，导致裂缝的产生。在分段式箱梁中，一般出现在接缝内或接缝附近，梁底裂缝可达0.1~0.2mm；2.弯曲裂缝一般很小，结构不受损伤，但在外荷载反复作用（汽车动力荷载及温度梯度）下裂缝有可能会扩大表面封闭灌浆加固连续梁弯曲裂缝1.在连续梁中，在正弯矩区的梁底部和在负弯矩区的顶部可能发现这种裂缝；2.弯曲裂缝主要原因：混凝土抗拉能力不足、车辆超载、梁体刚度不足等表面封闭灌浆加固3其他病害钢筋混凝土及预应力混凝土城市桥梁其他常见病害类型、原因及维修对策见表2.1.2-3。表2.1.2-3钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁其他常见病害原因及维修对策病害类型病害原因维修对策对策说明裂缝处渗水荷载过大、裂缝发展严重检测评估后维修或加固——混凝土表面蜂窝、麻面、松散、起皮风化、雨雪腐蚀；混凝土质量不佳；施工不良等表面修补具体操作见本规程2.1.4-2混凝土表面修补工艺混凝土表面空洞、剥落、露筋、开裂钢筋锈蚀；车辆撞击；保护层太薄；碳化深度大；风化、雨雪腐蚀等锚固端封端混凝土裂缝、剥落、渗漏、穿孔、预应力锚具暴露混凝土老化；外力碰擦、撞击；局部应力集中等对预应力锚具刷防锈漆、重做封端混凝土——预应力钢束锈蚀、断裂施工不良、封锚质量不佳；钢束质量不良；荷载过大、承载能力不足等检测评估后维修或加固—— 上部结构养护续表2.1.2-3病害类型病害原因维修对策对策说明构件明显损伤、变形、移位车辆超载、荷载过大；过大徐变、收缩；地震、火灾等依据特殊检测评估做设计，进行修复或加固钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁构件出现明显损伤或产生明显的变形、移位，应根据特殊检测评估做设计，进行修复或加固主梁挠度超限车辆超载、荷载过大；支承结构不完善、主梁刚度不足等结构评估、提出加固措施钢筋混凝土或预应力混凝土主梁挠度超过规定允许值时，应进行结构评估，并提出加固措施横、纵向连结件开裂、断裂、松动、脱焊设计不当、施工不良；横向荷载分布不均；碰擦、撞击等更换、补焊、帮焊——2.1.3日常维护1钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁应每年进行一次结构裂缝和表面温度裂缝的观察；结构裂缝应重点检查受拉、受剪区域，表面温度裂缝应重点检查构件的较大面。裂缝应根据裂缝类型和构件抗裂等级分别采用不同的方法处理，裂缝最大限值应符合表2.1.3的规定。表2.1.3裂缝限值结构类别裂缝部位允许最大裂缝宽度（mm）钢筋混凝土构件、精轧螺纹钢筋的预应力混凝土构件一般环境0.20侵蚀环境0.15采用钢丝和钢绞线的预应力混凝土构件一般环境0.10侵蚀环境不允许2钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁应每年清除表面污垢，梁体的污垢宜用清水洗刷，不得使用腐蚀性的化学清洗剂。3有防腐涂层的桥梁应定期涂装；当涂装层起皮、剥落时，应及时修复。外刷涂料不得封闭裂缝、覆盖检查观测点，影响养护维修；涂刷材料不得影响构件耐久性。4钢筋混凝土桥梁日常维护应符合下列要求：（1）梁（板）体发现混凝土的空洞、蜂窝、麻面、表面风化、剥落等现象时，应及时将松散部位清除，再用高强度等级混凝土、水泥砂浆或其他材料进行修补。新补的混凝土应密实，与原结构应结合牢固、表面平整。新补的混凝土应实行养生。（2）梁（板）体发现混凝土剥落、露筋等现象时，应及时清除钢筋锈迹，凿去表面松动的混凝土后进行修补。对损坏面积较大的结构，凿除混凝土后不得明显降低结构的承载力，必要时宜采用分批修补。（3）梁（板）体的横纵向连结件开裂、断裂、开焊时，应及时修补。5预应力混凝土桥梁日常维护除应符合钢筋混凝土桥梁的规定要求外，还应符合下列要求：（1）当预应力混凝土构件锚固端的封端混凝土出现裂缝、剥落、渗漏、穿孔、预应力锚具暴露时，应及时对预应力锚具刷防锈漆，重做封端混凝土。 上部结构养护（2）预应力构件出现渗漏、穿孔，应采用环氧树脂或聚合物类材料进行有压封堵。（3）预应力混凝土的箱梁，应保持箱内通风，原结构无通风孔的可选择安全位置钻孔。箱梁底板出现碱迹、水迹时，应检查其内部有无存水；若箱体有水，应寻查水源，底板钻孔放水；钻孔方案要经上级主管部门批准后，方可实施。（4）预应力孔道位置出现碱迹或水迹时，应采用安全的检测方法，确定预应力筋的腐蚀程度，经检测鉴定，预应力损失严重且无法维修的，应予以更换。2.1.4养护维修工艺1混凝土裂缝修补工艺1）裂缝表面封闭修补工艺（1）适用范围本工艺适用于宽度＜0.15mm的裂缝表面封闭修补作业。（2）材料要求裂缝封缝胶应符合下列要求：①封缝胶应在质保期内。②封缝胶与混凝土的正拉粘结强度应＞2.5MPa。（3）主要机具设备：交通导改车辆、照明设备、操作平台（升降车、活动支架或挂篮等）、发电机、角磨机、金刚石磨片、钢丝刷、吹尘设备、台秤、毛刷、刮刀等。（4）工艺流程清理基面裂缝封闭固化及修饰开放交通交通导改及安全防护图2.1.4-1.1裂缝表面封闭法修补工艺流程（5）作业方法①清理基面沿裂缝两侧50mm范围内，用角磨机打磨裂缝表面至露出新混凝土基面，并用棉丝蘸丙酮擦净基面。②封缝胶封闭将成品封缝胶按使用说明书配比配制完成后，用刮刀沿裂缝均匀涂抹，并使其平面与原混凝土齐平。封缝胶应随用随配，配制好的胶体应及时使用。 上部结构养护③固化及修饰封缝胶固化前不应人为扰动，固化后应对毛刺进行整平处理。2）裂缝灌浆修补工艺（1）适用范围本工艺适用于宽度≥0.15mm的裂缝修补作业。（2）材料要求裂缝灌缝胶：灌浆材料应在产品质保期内使用，同时其安全性能指标应符合表2.1.4-1.1的规定。表2.1.4-1.1裂缝灌浆修补材料的安全性能指标性能项目性能指标试验方法标准胶体性能抗拉强度（MPa）≥20GB/T2568抗拉弹性模量（MPa）≥1500GB/T2568抗压强度（MPa）≥50GB/T2569抗弯强度（MPa）≥30，且不得呈脆性（碎裂状）破坏GB/T2570钢-钢拉伸抗剪强度标准值（MPa）≥10GB/T7124不挥发物含量（固体含量）（%）≥99GB/T14683可灌注性在产品说明书规定的压力下，能注入宽度为0.1mm现场试灌注固化后取芯样检查注：当修补目的仅为封闭裂缝，而不涉及补强、防渗的要求时，可不做可灌注性试验。其他材料：裂缝封缝胶、快速凝结材料（堵漏剂等）。（3）主要机具设备：交通导改车辆、照明设备、操作平台（升降车、活动支架或挂篮等）、发电机、注射器（灌注泵）、注浆嘴、角磨机、金刚石磨片、钢丝刷、吹尘设备、搅拌器、台秤（量杯）、毛刷、刮刀等。（4）工艺流程封缝胶封闭密封检查灌浆封口处理养护、修饰埋设灌浆嘴交通导改及安全防护清理基面开放交通图2.1.4-1.2裂缝灌浆修补的工艺流程（5）作业方法 上部结构养护①清理基面沿裂缝两侧50mm范围内，用角磨机打磨裂缝表面至露出新混凝土基面，并用棉丝蘸丙酮擦净基面。②埋设灌浆嘴a灌浆嘴沿缝走向布置，间距200~400mm。窄缝应密，缝宽可稀，在裂缝交叉处、较宽处、端部、裂缝贯穿处以及钻孔内均应设置灌浆嘴。每一条裂缝至少须有一个灌浆嘴、排气嘴、出浆嘴。b粘贴前，先把灌浆嘴底盘用丙酮擦洗干净，然后用刮刀将封缝胶抹在底盘周围，骑缝粘贴到裂缝处。操作中不得堵死嘴孔和裂缝。③封缝胶封闭将成品封缝胶按使用说明书配比配制完成后，用刮刀沿裂缝均匀涂抹，并使其平面与原混凝土齐平。封缝胶应随用随配，配制好的胶体应及时使用。④密封检查待封缝胶固化后进行压气试漏。试漏前应将所有灌浆嘴用堵头堵死，并沿裂缝涂一层肥皂水，从灌浆嘴中通入压缩空气，以检查裂缝的封闭情况。若无冒泡现象，说明密封效果良好，否则予以修补。⑤灌浆a压气试验合格后，将堵头卸掉并配制灌浆液。灌浆时，竖向、斜向裂缝自下而上逐个进行，同时注意排气。b应根据浆液流动性选择灌浆压力，一般为0.1~0.4MPa。c沿灌注方向，当相邻排气嘴溢浆时，在该处安装灌浆器继续灌浆。当最后一个排气嘴出浆时，保持恒压继续压灌，当进胶速度小于0.1L/min时，再继续灌注5min后停止灌浆。d灌注过程中如发现局部有漏浆现象，及时用快速凝结材料封堵。⑥封口处理灌浆结束后，应用堵头将灌浆嘴堵死，24h内不得扰动灌浆嘴堵头。⑦养护、修饰检查补强效果和质量，发现缺陷应及时补修。待胶液完全固化后，将灌浆嘴拆除，用角磨机将表面修饰平整。3）质量控制和检查验收（1）质量控制要点封缝胶和灌封胶材料的主要技术指标；基面清理质量；灌浆嘴埋设要求；封缝胶封缝质量；灌浆顺序和压力。（2）检查和验收①表面封缝材料固化后应均匀、平整，不出现裂缝，无脱缝。②当注入裂缝的修补胶达到7d固化期时，可采用取芯法对注浆效果进行检验。取芯检验应采用劈裂抗拉强度测定方法，当检验结果符合下列条件之一时为符合要求：a沿裂缝方向施加的劈裂力，其破坏应发生在混凝土部分（即内聚破坏）。b破坏虽有部分发生在界面上，但其破坏面积不大于破坏面总面积的15%。 上部结构养护2混凝土表面缺陷修补工艺1）聚合物（环氧）砂浆表面修补工艺（1）适用范围本工艺适用于混凝土表面蜂窝、麻面、松散、起皮病害，及浅层轻微的混凝土表面空洞、剥落、露筋、开裂等病害的修补作业。（2）材料要求①聚合物水泥砂浆聚合物水泥砂浆的原材料及配制应符合《聚合物水泥砂浆防腐工程技术规程》（CECS18-2000）的规定；其性能指标应符合表2.1.4-2.1的规定。表2.1.4-2.1聚合物水泥砂浆的安全性能指标性能项目性能指标浆体性能劈裂抗拉强度（MPa）≥5抗压强度（MPa）≥40抗折强度（MPa）≥10注浆料与混凝土的正拉粘结强度（MPa）≥2.5，且为混凝土破坏②改性环氧砂浆a采用改性环氧砂浆修补混凝土表面缺陷时，其原材料及配制应符合《环氧树脂砂浆》（DL/T5193-2004）的规定，改性环氧基液的安全性能指标应符合相关标准、规范的有关规定。b改性环氧砂浆的使用温度不宜超过60℃，若环境条件不能满足要求，应采用其他修补材料。③阻锈剂a混凝土结构钢筋的防锈，宜采用喷涂型阻锈剂。承重构件应采用烷氧基类或氨基类喷涂型阻锈剂。b对混凝土承重构件破损界面的修复，不得在新浇的混凝土中采用以亚硝酸盐类为主成分的阳极型阻锈剂。c喷涂型阻锈剂的质量应符合表2.1.4-2.2的规定。表2.1.4-2.2喷涂型阻锈剂的质量烷氧基类阻锈剂氨基类阻锈剂检验项目合格指标检验项目合格指标外观透明、琥珀色液体外观透明、微黄色液体浓度0.88g/mL相对密度（20℃时）1.13PH值10~11PH值10~12粘度（20℃时）0.95mPa·s粘度（20℃时）25mPa·s烷氧基复合物含量≥98.9%氨基复合物含量＞15% 上部结构养护续表2.1.4-2.2烷氧基类阻锈剂氨基类阻锈剂检验项目合格指标检验项目合格指标硅氧烷含量≤0.3%氯离子Cl-无挥发性有机物含量＜400g/L挥发性有机物含量＜200g/Ld喷涂型阻锈剂的性能指标应符合表2.1.4-2.3的规定。表2.1.4-2.3喷涂型阻锈剂的性能指标检验项目合格指标检验方法标准氯离子含量降低率≥90%JTJ275—2000盐水浸渍试验无锈蚀，且电位为0~250mVYB/T9231—1998干湿冷热循环试验60次，无锈蚀YB/T9231—1998电化学试验电流应小于150μA，且破样检查无锈蚀YBJ222现场锈蚀电流检测喷涂150d后现场测定的电流降低率≥80%GB50367—2006附录R注：对亲水性的阻锈剂，宜在增喷附加涂层后测定其氯离子含量降低率。（3）主要机具设备：交通导改车辆、照明设备、操作平台（升降车、活动支架或挂篮等）、发电机、砂浆搅拌机（器）、电锤、角磨机、高压水枪、吹尘设备、钢丝刷、喷雾器、磅秤、毛刷、刮刀等。（4）作业条件改性环氧砂浆施工温度宜为20℃±5℃，高温或寒冷季节应采取有效措施控制施工温度。（5）工艺流程界面处理砂浆涂抹涂刷保护剂（阻锈剂）开放交通钢筋除锈交通导改及安全防护清理基面图2.1.4-2.1聚合物（环氧）砂浆表面修补的工艺流程（6）作业方法①基面清理 上部结构养护a将松散部位的混凝土凿除，清凿应彻底，直至密实基底并凿毛，凿除时应避免损害原结构；如发现钢筋锈蚀，应沿钢筋凿除混凝土保护层，直至无锈蚀部位。b用吹（吸）尘设备将基底表面灰尘、浮渣清理干净。②钢筋除锈对于钢筋锈蚀的部位，用角磨机和钢丝刷打磨除锈，直至露出金属光泽。若除锈后钢筋直径减少超过原直径15%时，应补焊同种钢筋进行加强。③界面处理a在涂抹聚合物砂浆前2h，用水冲洗待修补部位混凝土表面，使混凝土表面处于充分湿润状态，但表面不能有明水。b环氧砂浆修补前，应在混凝土表面涂一层改性环氧基液。涂刷时应薄而均匀，涂刷基液厚度不应超过1mm；应注意保护已涂刷基液的混凝土表面，防止杂物、灰尘洒落；涂刷基液后，应间隔30~60min，待基液中的气泡排除后，再涂抹环氧砂浆。④砂浆涂抹a按产品使用说明书要求配比，用磅秤（台秤）称量水和砂浆并搅拌均匀，根据修补部位适量配制，随配随用。b砂浆应分层涂抹，每层涂抹厚度不得大于10mm，每层填抹间隔时间视材料而定，一般为10～15min左右。修补面应压光处理，且表面平整、密实、直顺。聚合物水泥砂浆修补过程中，应避免振动。c对于砂浆涂抹厚度大于30mm时，宜挂钢筋网片以防止砂浆开裂。在修补面上打孔，冲洗孔眼后，孔内灌注水泥砂浆，插入直径8～12mm牵钉。砂浆凝固后，挂置钢筋网，按修补部位轮廓线支模、浇注混凝土。牵钉深度为钢筋直径8~10倍。其一般构造形式如图2.1.4-2.2所示。1-钢筋网Φ6～8mm；2-牵钉间距不大于300mm；3-模板图2.1.4-2.2挂网浇注混凝土缺损修补⑤涂刷阻锈剂a缺陷处理后宜在修补范围及周边喷涂渗透型阻锈剂。喷涂阻锈剂前，修补的混凝土龄期应不少于14d；混凝土表面温度应在5℃~45℃之间。b阻锈剂应连续喷涂，使被涂表面饱和流溢，喷涂遍数及其时间间隔应按产品说明书和设计要求确定。每一遍涂刷后，均应采取措施防止日晒雨淋；最后一遍涂刷后，应静置24h以上，然后用压力水将表面残留物质清除干净。c对露天工程或在腐蚀性介质的环境中使用亲水性阻锈剂时，应在构件表面增喷附加涂层进行封护。2）水泥基灌浆料修补工艺 上部结构养护（1）适用范围本工艺适用于混凝土表面空洞、剥落等病害较为严重的修补作业。（2）材料要求①水泥基灌浆料a水泥基灌浆材料拌和时，加水量应按使用说明书进行配比，拌和用水应采用饮用水。现场使用时，严禁在水泥基灌浆材料中掺入任何外加剂、外掺料。b水泥基灌浆材料性能指标应符合表2.1.4-2.4的规定。表2.1.4-2.4水泥基灌浆材料性能指标型号项目竖向膨胀率（%）抗压强度（MPa）流动度（mm）钢筋粘结强度（MPa）1d1d3d28d圆钢螺纹钢Ⅰ级品≥0.02≥30≥40≥65≥270≥6≥13Ⅱ级品≥0.02≥22≥38≥55≥240≥6≥13②阻锈剂：应符合表2.1.4-2.2和2.1.4-2.3的要求。（3）主要机具设备：交通导改车辆、照明设备、操作平台（升降车、活动支架或挂篮等）、模板、发电机、砂浆搅拌机、电锤、角磨机、电焊机、钢丝刷、吹尘设备、高压水枪、喷雾器、磅秤、毛刷等。（4）作业条件水泥基灌浆材料的施工温度应为-5~40℃。（5）工艺流程截面处理支设模板灌注灌浆料拆模、养护涂刷保护剂（阻锈剂）开放交通钢筋整理、除锈交通导改及安全防护基面清理图2.1.4-2.3水泥基灌浆料修补的工艺流程（6）作业方法①基面清理a将松散部位的混凝土凿除，凿除应彻底，直至密实基底并凿毛，凿除时应避免损害原结构；如发现钢筋锈蚀，应沿钢筋凿除混凝土保护层，直至无锈蚀部位。 上部结构养护b用吹（吸）尘设备将基底表面灰尘、浮渣清理干净。②钢筋整理、除锈a对于钢筋锈蚀的部位，用角磨机和钢丝刷打磨除锈，直至露出金属光泽。若除锈后钢筋直径减少超过原直径15%时，应补焊同种钢筋进行加强。b对弯曲、变形的钢筋进行调直处理。③界面处理在混凝土修补界面均匀涂刷相应界面剂，不漏刷。涂刷后应加强通风，自然养护至浆料实干。④支模根据修补部位、尺寸，设计、安装模板，模板支撑应有足够的刚度和强度。模板尺寸应大于修补部位周边100mm，缝隙之间应用密封条密封严实，模板表面应涂刷脱模剂。⑤灌浆a按产品使用说明书要求配比，用磅秤（台秤）称量水和灌浆料并搅拌均匀，根据修补部位适量配制，随配随用。灌浆料的拌和可采用机械或人工搅拌。采用机械搅拌时，搅拌时间一般为1~2min。采用人工搅拌时，应先加入2/3的用水量搅拌2min，其后加入剩余用水量继续搅拌至均匀。b将拌和好的灌浆材料灌入已支设好的模板中；灌浆开始后，应连续进行，不能间断，并尽可能缩短灌浆时间；灌浆过程中用小锤轻击模板，保证其密实。灌浆过程中严禁振捣，脱模前应避免振动影响。⑥拆模、养护a灌浆完毕后，应立即喷撒养护剂或覆盖塑料薄膜，并加盖草袋或岩棉被。b冬季施工时，应配备专门的养护设施。c水泥基灌浆材料的拆模时间和养护时间应满足表2.1.4-2.5的要求。表2.1.4-2.5拆模和养生时间及环境温度的关系日最低气温（℃）拆模时间（h）养护时间（d）日最低气温（℃）拆模时间（h）养护时间（d）-10~096145~154870~57210≥15247⑦涂刷阻锈剂同聚合物（环氧）砂浆表面修补工艺的相关要求。3）质量检查与验收（1）桥梁混凝土修补完成后表面应平整，无裂缝、脱层、起鼓、脱落等，修补处表面与原结构表面色泽应基本一致。修补后平整度允许偏差应满足表2.1.4-2.6要求。表2.1.4-2.6平整度允许偏差值实测项目 上部结构养护项目允许偏差检查方法梁体平整度5mm直尺、塞尺丈量阴阳角5°钢尺量（2）对于浇筑面积较大的混凝土或砂浆，应预留强度试块；新旧混凝土的粘结情况可通过敲击法和钻芯取样检测。3混凝土表面涂装工艺1）适用范围本工艺适用于桥梁混凝土表面的防护涂装作业。2）作业准备（1）材料：腻子料、封闭底漆、面层涂料等（2）材料要求①防护涂料应具有良好的耐碱性、附着性和耐蚀性。封闭底漆还应具有良好的渗透能力；表层涂料还应具有抗老化性。②涂装所用的腻子料、封闭底漆与面层涂料品种应相配套；溶剂型涂装料应配备相应稀释剂。③双组分涂装料应按规定，正确配制，搅拌均匀，在规定时间内用完。④涂层与混凝土表面的粘结力不得小于1.5MPa，其性能应满足表2.1.4-3.1的要求。表2.1.4-3.1涂层性能要求项目使用年限及环境实验条件标准涂层外观8~10年抗老化试验1000小时后不粉化、不起泡、不龟裂、不脱落、色度吻合8~10年，湿热抗老化试验1500小时后15~20年抗老化试验3000小时后15~20年，湿热抗老化试验4000小时后耐碱性试验30d后不粉化、不龟裂、不剥落标准养护后均匀、无流挂、无斑点、不起泡、不龟裂、不剥落等抗氯离子侵入性活动涂层片抗氯离子侵入试验30d后氯离子超过涂层片透过量在5.0×103mg/（cm2·d）以下（3）主要机具设备：交通导改车辆、照明设备、操作平台（升降车、活动支架或挂篮等）、发电机、喷涂设备、角磨机、刷子、辊子（滚筒）、盛料桶、铲刀、钢丝刷、砂纸、笤帚、手锤、凿子、木抹子、铁抹子、胶带、工作帽、护目镜、口罩、乳胶手套、拐尺、卷尺、2或3米直尺、天平、磅秤等。3）养护维修作业（1）工艺流程涂刷封闭底漆涂刷面层涂料成品保护刮腻子交通导改及安全防护基层处理 上部结构养护图2.1.4-3混凝土表面涂装的工艺流程（2）作业方法①基层处理a桥梁混凝土结构表面涂装前应对混凝土结构裂缝和表面缺陷进行处治，并验收合格。b去除表面松脱、粉化漆料层、小广告及硬物，将表面凸出部分打磨平整，清除表面尘土、灰渣等杂物。c处理后的基层面应平整、坚实、洁净、干燥、无裂缝、无表面缺陷。②刮腻子a将腻子掺加固化剂（胶水）按比例均匀拌和并调制成膏状，配比要准确，胶水、固化剂等掺加量要适宜。b视基层混凝土面的平整度刮涂2~3遍。第一遍和第二遍用胶皮刮板满刮，厚度为1~2mm，每遍间隔时间约2h；不同刮板接头不得留茬，每刮板收头时应干净利落；每遍刮涂干燥后，对腻子面进行打磨，将浮腻子及斑剂磨平、磨光，将混凝土面清扫干净。第三遍用胶皮刮板找补腻子，用钢片刮板满刮腻子，干燥后磨平磨光，不漏磨、不磨穿。c刮涂过程中应均匀无暇疵，达到抹平压实的效果。平整度、阴阳角等应符合要求，凹凸严重处应局部修补。刮涂完后的基层腻子应平整、牢固无粉化起皮裂缝。③涂刷封闭底漆按要求配制，将底漆料搅拌均匀、稠度适中，对待涂构件均匀涂刷一层底漆，涂覆应均匀，不可漏涂或涂刷过厚。涂刷顺序宜先顶板后侧面，涂刷立面时应先上后下。④涂刷面层涂料a按要求配制，将面漆料搅拌均匀、稠度适中，对待涂构件涂刷两层面漆，涂刷时间间隔应按产品说明要求，以干透为准不可漏涂。涂刷顺序应自上而下，中途不宜中断，分段施工应以结构物表面分格缝、阴阳角或落水管为分界线。b涂刷方法应根据涂料的物理性能、施工条件、涂装要求和被涂结构的情况进行选择。栏杆等小型构件或结构复杂处宜用刷涂法；混凝土防撞护栏、翼板、挂檐板等不宜用喷涂法施涂的部位宜用辊涂法；桥梁主体宜用喷涂法进行大面积施涂。⑤成品保护 上部结构养护面漆喷涂完工后，应加强成品保护。墩台柱等易被接触的喷漆部位，应进行遮挡，面漆干透后，再拆除遮挡，同时打扫、清理干净现场。4）质量控制和检查验收（1）质量控制要点表面缺陷处理；基层平整度、洁净程度；腻子平整度、均匀度、厚度；底漆均匀度、厚度；面漆均匀度、厚度。（2）检查和验收①检查和验收内容包括：总干膜平均厚度、总干膜最小厚度、外观质量。②混凝土表面涂装质量验收应符合表2.1.4规定。表2.1.4混凝土表面涂装质量验收标准项目规定值及允许偏差检验频率检验方法总干膜平均厚度≥设计厚度涂装完7d后进行测定。每50m2随机检测一个点，测点总数不少于30个漆膜厚度仪总干膜最小厚度≥0.75倍设计厚度外观质量1.涂层粘结牢固；2.颜色均匀一致；3.涂饰均匀，无刷痕、流挂、起泡、砂眼现象；4.喷点疏密均匀；无漏涂、透底、起皮和掉粉现象；5.无泛碱、咬色现象；与其他装饰材料和结构物衔接吻合、界面清晰1.每墩柱进行目测检查；2.每跨按面积抽查10％，并按1.5～2.0m距离进行目测检查。目测观察、手摸检查2.2钢结构梁2.2.1一般规定 上部结构养护1钢结构的刚度、强度和稳定性应符合设计要求。运营中根据钢结构形式，应加强各部分连接节点及杆件、铆钉、销栓、焊缝的检查、养护。对承载能力或刚度低于限值、结构不良的钢结构，应进行维修或加固。并符合钢结构加固相关规范要求。2钢梁杆件伤损容许限度超过附录K的规定时，应及时进修整、加固或更换。3不良铆钉的容许限度超过附录L的规定时，对表中1、2、3、4的不良铆钉应进行更换，其他不良铆钉应根据不良程度进行更换。4在巡视中发现钢结构牛腿有严重锈蚀时，应立即进行维修。5桥梁维修加固前应对桥梁的安全性影响进行评估；受力杆件维修时，应考虑维修加固过程中的保护性措施。6钢梁有下列状态之一时，应及时维修：（1）桁腹杆铆接接头处裂缝长度超过50mm。（2）下承式横梁与纵梁连接处下端裂缝长度超过50mm。（3）受拉翼缘焊接一端裂缝长度超过20mm。（4）主梁、纵横梁受拉翼缘边裂缝长度超过5mm，焊缝处裂缝长度超过10mm。（5）纵梁上翼缘角钢裂缝。（6）主桁节点和板拼接接头铆栓失效率大于10%。（7）主桁构件、板梁结合铆钉松动连续5个及以上。（8）纵横梁连接铆钉松动。（9）纵梁受压翼缘、上承板梁主梁上翼缘板件断面削弱大于20%。（10）箱梁焊缝开裂长度超过20mm。7新换钢梁或加固杆件的组拼应符合下列规定：（1）组拼板件应采用螺栓均匀拧紧，板件密贴，边缘用0.3mm插片深入长度不得大于20mm。（2）组拼杆件应在无活载情况下进行，并不应少于1/3的孔眼安装螺栓及冲钉，其中2/3为冲钉，1/3为螺栓。（3）无活载情况下铆合时，应每隔2个钉孔装一个螺栓，螺栓间距不得超过400mm，必要时应每隔1个钉孔一个螺栓，每组孔眼应打入10%的冲钉。（4）栓接梁使用的高强螺栓、螺母及垫圈应符合国家标准《钢结构用高强螺栓》（GB/T1228-2006）的规定，并应附有出厂合格证。8钢结构梁不得在受力状态下加热施工。采用电焊连接主梁时，应停止运营，并检查其安全性。9焊接加固前，应先进行焊接工艺评定，编制焊接工艺指导书。恒载下用焊接加固钢桥，应尽量避免采用长度垂直于受力方向的焊缝，否则应采取专门措施和焊接工艺，确保桥梁安全。2.2.2常见病害及维修对策钢结构桥梁病害维修应由具有资质的专业施工队伍实施。常见病害类型、原因及维修对策见表2.2.2。表2.2.2钢结构桥梁常见病害原因及维修对策 上部结构养护病害类型病害原因维修对策对策说明变色、起皮、剥落日晒、自然侵蚀；施工不良等重新涂装1.油漆部分失效，钢杆件生锈，应及时除锈补漆；大面积油漆失效，可清除失效面漆，清除失效底漆后加涂两层面漆；2.油漆大部分失效透锈时，应全部清除后，重新打底漆和涂面漆；3.当钢件表面锈蚀严重、孔洞时，应加固或更换钢件锈蚀、孔洞自然侵蚀、化学腐蚀；施工不良等除锈、涂装加固高强螺栓与铆钉松动、断裂、损失超应力、过度振动、疲劳破坏；环境腐蚀、板间锈蚀膨胀；塑性变形；施工不良等紧固、更换1.对大型节点，高强螺栓同时更换的数量不得超过该节点螺栓总数的10%，对螺栓少的节点应逐个更换；2.当拆除原有受力铆钉或增加、扩大钉孔时，除应设计计算结构原有和加固连结件的承载能力外，还应校核板件的净截面面积的强度焊缝开裂荷载过大、应力集中；疲劳开裂；焊接施工不良等焊接加固焊接连接的构件，焊缝处若发现裂纹、未熔合、夹渣、未填满、弧坑等缺陷时，应进行返修焊，焊后的焊缝应随即铲磨均匀钢构件裂纹荷载过大、应力集中；疲劳开裂；材质劣化；施工不良等焊接修复嵌板修复附加盖板修复抽换杆件或换梁1.钢构件发现裂纹应检查评估，根据不同原因确定处理措施；2.对裂纹严重，影响桥梁安全时，应抽换杆件或换梁钢构件变形荷载过大；外力冲击；构件失稳；严重锈蚀；火灾；施工不良等矫正加固或更换1.分析杆件出现局部变形的原因；2.若变形值在规定值范围内，应予以矫正或补强；3.如同一杆件同一部位的变形矫正后再次变形，应对此杆件进行更换；4.要求杆件弯曲率不超过下列规定：压杆为其长度的1/500，拉杆为其长度的1/300；对于超标弯曲杆件，应及时校直2.2.3日常维护1钢结构应每年进行一次保养，每两年做一次检测，并应符合下列要求：（1）检测时节点上的铆钉和螺栓松动或损坏脱落、焊缝开裂，应采用油漆标记并做记录。在同一个节点，缺少、损坏、松动和歪斜的铆钉超过1/10时，应进行调换。（2）当焊接节点有脱缝，焊缝处有裂纹，应及时修补。对于焊接缺陷，在同一部位修补次数不宜超过2次。（3）对有裂纹及表面脱落的构件，应仔细观察其发展，做出明显的标记，注明日期，以备观察；必要时应及时补焊或更换。2钢结构外观应保持清洁，冬季应及时清除冰雪。清除钢结构表面污垢时应注意节点、转角、钢板搭接处等易积聚污垢的部位。清除的污垢应避免扫入泄水孔中，保持泄水孔畅通。3钢结构应定期防锈涂装，涂装应与景观适应，一般应3~5年进行一次。部分油漆失效，应及时除锈补漆。运营中钢梁保护涂装起泡、裂纹或脱落的面积达到10%，应进行整孔、整桥重新涂装。 上部结构养护2.2.4养护维修工艺1钢结构涂装工艺1）适用范围本工艺适用于钢结构梁的防护涂装作业。2）作业准备（1）材料要求①局部涂装或整孔、整桥重新涂装用涂料，应与原桥用涂料一致，更换新品种涂料，应将旧涂层清除干净，新旧涂料化学性能应一致。②油漆层数一般为底漆、面漆各两层，对于易遭受损坏或工作条件困难的部位应多涂一层面漆。涂层的配套体系、涂层厚度和涂料的性能要求可参照《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JTT722-2008）的相关规定。（2）主要机具设备：交通导改车辆、运输车辆、升降车、发电机、空压机、漆料搅拌器、喷涂设备、角磨机、砂纸、钢丝刷、刮刀、笤帚、刷子等。（3）作业条件①钢结构涂装应在天气干燥和温暖季节（不低于5℃）进行，环氧富锌、无机富锌、环氧沥青、聚氨酯漆不得在10℃以下施工。②在风沙天气、雾天、雨天不应进行涂装，对表面潮湿的钢构件也不应进行涂装。3）养护维修作业（1）工艺流程基面处理涂料配制涂装成品保护、开放交通确定范围交通导改及安全防护搭设工作平台图2.2.4-1钢结构涂装的工艺流程（2）作业方法①搭设工作平台钢结构涂装前应搭设工作平台（临时支架、挂篮等）或采用升降车平台，工作平台应牢固可靠。对作业现场做好防护措施，必要时搭设防护棚，防止污染环境。②确定范围根据钢构件表面锈蚀程度和涂层破损情况确定除锈、涂装范围。 上部结构养护③基面处理a使用手持电动工具（如角磨机等）并辅以刮刀、钢丝刷、砂纸等工具将钢材表面的铁锈、污泥、油垢、氧化皮、旧漆皮等彻底清除干净。对凹处、缝隙、纵横梁及主桁架的弦杆等易锈蚀的节点杆件，应仔细清理，处理后用溶剂进行擦拭。b选用的除锈剂应无损健康，且对钢材无腐蚀性，并应了解其化学成分，适用范围，用相应的防护设施后方可使用。c采用电动工具（如角磨机等）除锈应移动均匀，不得损伤钢结构表面。d除锈应做到点锈不留、除锈彻底、打磨匀亮、揩擦干净，除锈等级应达到《涂覆涂料前钢材表面处理_表面清洁度的目视评定》（GB/T8923.2-2008）中规定的St3级。e除锈完毕后应尽快涂装第一道底漆。涂装前表面若出现返锈现象，应重新除锈。③涂料配制a涂料应充分搅拌均匀后方可施工，对于双组分或多组分涂料应先将各组分分别搅拌均匀，再按比例配制并搅拌均匀。b混合好的涂料按照产品说明书的规定熟化。各层涂料应随配随用，涂料的使用时间按产品说明书要求规定执行。④涂装a大面积喷涂应采用高压无气喷涂施工，细长、小面积以及复杂形状构件可采用空气喷涂或刷涂施工，不易喷涂到的部位（焊缝、铆钉头及边角处）应采用刷涂法进行预涂装或第一道底漆后补涂。b涂膜维护涂装时，应对局部风化部位清理后，按涂装系逐层进行涂装，新旧涂层间应有50~80mm过渡带，局部修理时干膜总厚度不应小于原涂装干膜的厚度。c油漆层原则上应底漆、面漆各两层，对于易遭受损坏或工作条件困难的部位应多涂一层面漆，漆膜总厚度应符合防腐要求。涂层的配套体系和各层厚度要求可参照《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JTT622-2008）的相关规定。d在第一层底漆干燥后，应对裂缝、不平整处或局部凹痕的部位用油性腻子腻塞，并对腻封质量进行检查，发现缺陷应予消除。腻子干透后，可用砂纸等打磨平整，并擦拭干净。e应保证上一道涂层干燥后方可涂下道漆料，最大时间间隔7d。如超过7d，应用细砂纸打磨涂层表面后方能涂下一道漆。一次涂刷不宜太厚，应交叉覆盖涂刷，涂刷应均匀、不漏涂。f涂装各层涂料前，可采用淡水、清洗剂等对待涂表面进行必要的清洁处理，除掉表面灰尘和油污等污染物。g涂装应连续，中途不应间断。如必须间断，则应以结构物表面分隔缝、阴阳角或落水管等为分界线。⑤成品保护面漆涂装完工后，应对构件进行必要的防护，防止漆面二次污染或损坏。4）质量控制与检查验收（1）质量控制要点漆料的品种、颜色及性能指标；除锈质量；漆膜厚度；涂装均匀性等。 上部结构养护（2）检查和验收①检查和验收内容应包括：基面处理质量、漆膜厚度、外观质量。②钢结构涂装的验收应符合表2.2.4-1的要求表2.2.4-1钢结构涂装质量验收标准项目规定值及允许偏差检验频率检验方法基面处理1.手工或电动工具除锈的应达到St3级；2.钢材表面应无可见的油脂和污垢，无附着不牢的氧化皮和油漆涂层等附着物；无锈、焊渣、焊疤、毛刺等按构件数抽查10%，且同类构件不应少于3件用铲刀检查和按GB8923规定的图片对照检查漆膜厚度1.涂层遍数和漆膜厚度应符合设计要求；2.涂层干膜厚度大于或等于设计厚度值的点数占总测点数的90％以上，其他测点的干膜厚度不应低于90％的设计厚度值按构件数抽查10%，且同类构件不应少于3件，每个构件检测5处，每处的数值为3个相距50mm测点涂层干漆膜厚度的平均值干膜测厚仪外观质量1.表面应平整光洁，色泽一致；2.不得有脱皮、漏涂、返锈、透底、流坠、皱纹、针孔、起泡、裂纹、边界不清等现象全数检查目测2.3钢-混凝土组合梁2.3.1一般规定1钢- 上部结构养护混凝土组合梁是指钢主梁与钢筋混凝土联结形成整体共同受力的组合结构。应注意对其结合部位的保养维修，防止桥面水渗漏造成钢构件锈蚀及钢和混凝土之间的联结失效。2钢-混凝土组合梁中钢结构及混凝土桥面板的检查、保养及维修除应符合本节各条规定外，尚应满足本规程第2.1节、第2.2节的要求。3跨中区域桥面板压裂、压碎、磨损，应分析原因，及时加固修复。4钢-混凝土组合梁应每季度检查一次支座及梁端区域，组合梁结合面不得有相对滑移和开裂；当梁端相对滑移时，应及时修复。5钢梁与混凝土桥面板之间的剪力连接件应完好无损，不得有纵向滑移及翘起。6应每年检查一次结构尺寸及线形，不得有超过设计规定的变形。对超过设计规定的变形应进行评估分析。2.3.2常见病害及维修对策钢-混凝土组合梁常见病害类型、原因及维修对策见表2.3.2。表2.3.2钢-混组合梁桥常见病害原因及维修对策病害类型病害原因维修对策桥面板纵向裂缝剪力键劈裂效应加固、重新浇筑桥面横向裂缝拉应力过大等封闭裂缝、加固桥面渗漏水桥面破损；防水层失效重做防水层、封闭裂缝桥面板开裂、碎裂荷载过大；应力超限修补、重新浇筑结合面滑移、翘起剪力键损坏、失效及时修复2.3.3养护维修1钢-混凝土组合梁钢结构部分的维修加固，可采用钢桥的加固方法。2钢-混凝土组合梁混凝土桥面板的维修加固，应进行专项设计。3当剪力连结件出现断裂、松动等病害，使混凝土桥面板出现翘起、鼓出、破损等现象，应加固剪力连接件。剪力连接件加固应专项设计。4当结构尺寸及线形出现超过规定的变形时，应进行专项设计。2.4拱桥2.4.1一般规定 上部结构养护1拱桥包括圬工拱桥、钢筋混凝土拱桥、钢管混凝土拱桥、钢拱桥等。拱桥的主要构造包括主拱、拱座、拱上建筑、系梁、吊杆与系杆等，本节仅涉及拱圈、拱肋及其他拱桥特有构造的养护维修，桥面系、钢拱桥等养护维修可参照本规程相关章节的内容。2拱桥应定期检查，发现病害应查明原因，并观察其发展趋势，及时采取措施。3拱桥主拱圈强度或刚度不足时，应进行加固。拱桥侧墙变形，应及时处理，必要时应拆除侧墙重砌。4拱桥拱圈及拱上腹拱等结构开裂超过表2.4.1规定的限值时，应进行检测并限载，查明原因，及时维修与加固。限载时，两侧桥头应设立醒目标志。表2.4.1拱桥裂缝限值裂缝部位允许最大缝宽（mm）其他要求拱圈横向0.30裂缝高小于截面高的一半拱圈纵向（竖缝）0.50裂缝长小于跨径的1/8拱波与拱肋结合处0.20——5加固拱桥时，应注意恒载变化对拱压力线的影响及引起的推力变化，对各施工工序应进行验算，并作出详细的施工组织设计，严格按照设计的工序施工。6拱桥排水系统不完善时应及时进行维修，保证其排水功能。7混凝土拱桥的主体结构应保持完好，发现破损应及时维修，具体维修方法可参照本规程2.1。8圬工拱桥的养护除符合上述规定外，尚应符合下列要求：（1）圬工拱桥应具有满足设计要求的刚度、强度、抗裂、抗渗和整体稳定性。（2）圬工拱桥外观应主要检查拱石的脱落、拱圈纵向开裂和渗水、拱墙突出以及拱脚裂缝、变形、缺脚等病害。当发生上述病害时，应查明原因，进行维修和加固。（3）圬工拱桥检查中如发现拱圈变形，侧墙异样，应查明原因，加以修理与加固。（4）圬工拱桥变形超过限值时，应及时维修与加固。（5）对圬工拱桥产生的较深裂缝，应及时修补。砌体损坏严重、拱轴线严重变形时应予以翻修。（6）当圬工拱桥拱圈损坏、强度不足或需要提高其荷载等级时，应加固拱圈。（7）当拱脚下沉或外移时，应采用拉结法或更换拱上填料进行加固。9拱桥桥面的养护除应符合本规程桥面系部分养护要求外，还应特别注意拱桥填料对桥面层的影响。2.4.2常见病害及维修对策拱桥常见病害类型、原因及维修对策见表2.4.2。表2.4.2拱桥常见病害原因及维修对策类型病害类型病害原因维修对策对策说明钢筋混凝土拱桥表面修补 上部结构养护蜂窝、麻面、松散、起皮、空洞、剥落、露筋等风化、雨雪腐蚀、混凝土质量不佳、施工不良、钢筋锈蚀、车辆撞击、保护层太薄、碳化深度大等表面修补工艺见本规程2.1.3-2混凝土表面缺陷修补工艺拱肋变形基础变位；施工质量不良等加固发现拱肋明显变形应进行特殊检测，分析原因并进行专项加固设计拱肋、横系梁开裂混凝土收缩徐变及温度变形；截面强度、刚度不足；基础沉降、墩台位移等裂缝修补加固1.当裂缝小于表2.4.1时，可按本规程2.1.3-1混凝土裂缝修补工艺修补；2.拱肋由于截面强度不足而出现严重径向裂缝，当地基承载力满足要求时可采用以下加固方法：①现浇混凝土加大拱肋截面②环氧类材料粘贴钢板或钢筋加固拱肋③纤维织物加固法3.拱桥横向联系不足可采取以下加固措施：①在地基及拱肋承载力满足的条件下，用外包混凝土的方法加大横系梁截面②将横系梁改为横隔板③对于只有套管拉条横向联系的双曲拱桥可将其改为横隔板或加设横隔梁3.基础沉降、墩台位移引起的裂缝应先加固基础圬工拱桥砌体表面风化、剥落自然侵蚀表面修补更换砌块——勾缝砂浆脱落砂浆强度不足；雨水侵蚀；温差变化；施工质量欠佳等重新勾缝——砌块压碎、断裂、松动、脱落砂浆强度不足、填缝不饱满、渗（雨）水侵蚀、粘接砂浆失效、外物撞击等表面修补更换砌块重新勾缝1.圬工砌体的边角压碎、砌块断裂，干砌石拱桥砌缝张口等，可用水泥砂浆修补；2.若个别块体压碎或脱落，应用新的块体填塞更换，更换时应保证嵌挤或填塞密实拱圈横向裂缝主拱圈厚度不足、强度不够；基础沉降、墩台位移；拱圈受力不对称等压浆修补加固1.圬工拱桥裂缝可用压注水泥砂浆或其它化学浆液的方法进行修补，对于受力裂缝，压浆法修补裂缝应和相应的加固措施结合；2.圬工拱桥出现横向裂缝应加固；3.圬工拱桥横向刚度较小，纵向产生裂缝时，应采取钢板箍（或钢拉杆）与螺栓锚固的加固措施拱圈纵向裂缝拱圈截面不合理；横向联系不足、荷载横向分布不均；拱圈砌筑质量差；墩、台基础上、下游不均匀沉降等侧墙开裂、变形填料不实、拱腔积水；墩台与主拱变形；砌筑质量差等压浆修补重砌加固、改造1.侧墙若发生较大变形、开裂，应查明原因并作相应处理；2.若是填料不实，或拱腔积水，应开挖拱上填料，修补防水系统，拆除鼓凸部分侧墙后重新砌筑，重新回填拱上填料及重做路面，也可酌情换用轻质填料或加大侧墙尺寸；3.若发现侧墙与拱圈之间脱开，或侧墙上有沿砌缝成锯齿状开裂，应检查墩台与主拱的变形。开裂轻微且不再发展的，可作一般修补裂缝处理。若开裂严重或裂缝在发展中，应考虑加固、改造方案桥面下沉重载车辆碾压；施工压实不足等换填料重新夯实——2.4.3日常维护 上部结构养护1拱桥应每年清除表面污垢及圬工砌体因渗水而在表面附着的游离物，圬工拱桥应注意灰缝的保养，如有脱落或植被生长，应及时清除脱落灰浆或灰缝内的植被及根系，同时除去受影响的石灰砂浆，换上新的弱石灰混合砂浆。2拱桥构件表面发生风化、剥落、缺损及圬工拱桥灰缝脱落等病害，应及时维修。3拱桥钢构件表面的防锈涂层应保持完好，3~5年定期涂装一次。4每季度或雨季之前应疏通泄水管（孔），保持桥面及实腹拱拱腔排水通畅。（1）如发现拱桥桥面漏水应及时修补，空腹拱的主拱圈（肋）若发现渗水，应对拱背进行清理，清除可能积水的残渣、堆积物等，并用砂浆等材料抹平或堵塞裂缝。（2）实腹拱若发现主拱圈渗水，应检查拱腔排水系统，必要时可挖开拱上填料，修补防水层，修理排水管道。（3）圬工拱桥如发现堵塞的排水孔或管，或者排水口附近的翼墙有凸出的变形（因排水不畅造成的），可使用较小直径的钢钎及时疏通，必要时增加排水孔道。5主拱及拱式腹拱的拱铰及变形缝应保持正常的工作状态。清除弧面铰及变形缝内嵌入的杂物，保持能自由转动、变形。填缝材料如油毛毡、浸渍沥青的木板等，如有损坏应及时更换。2.4.4养护维修1砌体勾缝破损、脱落维修（1）凿除破损灰缝，深30~50mm。（2）将凿缝面冲洗干净，按配比配制勾缝砂浆。（3）按原样勾缝，灰缝应整齐、密实。（4）勾缝砂浆初凝后覆盖养生，夏季作业，应每隔2~3h喷水。2砌块表面风化、剥落维修（1）砌块表面风化和损坏不严重时，采用环氧或聚合物砂浆修补。修补时应将表面松散混凝土彻底凿除，然后分层填补砂浆，最后将表面抹平。（2）砌体表面严重风化和损坏时，应补砌、更换，新老部分应结合牢固。①砌块材质、规格、颜色宜与原砌体保持一致，强度指标不应低于原砌块。②更换砌块应逐个或小批量分次进行。③清理破损的砌块后应及时进行修补，必要时应采用临时支撑。④新砌块就位后应用楔子固定，并用干硬性砂浆砌筑，砂浆强度等级应高于原砂浆一级。（3）拱圈内腹及其两侧出现大面积的严重风化剥落、表层松散老化和灰缝脱落时，应进行全面修复，可采用在拱圈内壁挂钢丝网，并喷射水泥砂浆的维修方法。①清除受侵蚀的拱圈面层，去除剥落松散的表层和退化的砂浆，并用水冲净。②当其处于潮湿状态且无水珠时，在灰缝内嵌入水泥砂浆或环氧砂浆。③利用水泥喷枪喷10～30mm厚的M10以上水泥砂浆。喷浆可分2～3次进行，每隔1~2d喷一层，必要时在拱内圈设置钢丝网，并增厚喷射高强水泥砂浆的厚度到40～50mm，以增强喷涂层强度。上部结构养护上部结构养护 桥梁支座养护3桥梁支座养护3.1一般规定3.1.1应加强对桥梁支座的日常巡视和定期检测，发现病害应及时查明原因并采取有效措施进行维修或更换，使支座保持良好稳定的状况。3.1.2对于需要更换的支座，应根据设计要求或通过设计验算确定新支座的规格、型号。3.1.3拉力支座应重点检查其拉力螺栓的工作性能。3.1.4对脱空的支座，可根据脱空量选用下列方法。（1）脱空量大于等于10mm时：更换支座或抬高垫石。（2）脱空量小于10mm时：垫入楔形钢板，支座与梁底应密贴。3.1.5油毡垫层支座失去功能时，应及时更换成板式橡胶支座。3.2常见病害及维修对策3.2.1桥梁支座常见病害原因及维修对策见表3.2.1。表3.2.1支座常见病害原因及维修对策病害类型病害原因维修对策对策说明板式橡胶支座橡胶裂纹橡胶老化、变质；支座质量不良等分析原因加强监视、检测更换1.龟裂，裂缝宽度小于0.5mm无水平裂缝可不做处理；2.裂缝宽度0.5~1mm，水平裂缝长度大于相应边长10%应加强检查、维修；3.裂缝宽度1~2mm，水平裂缝长度大于相应边长25%应加强监控，必要时分析采取修复措施；4.裂缝宽度大于2mm，水平裂缝长度大于相应边长25%应尽快分析采取修复措施；5.裂缝宽度大于2mm水平裂缝长度大于相应边长50%应立即更换支座中间钢板外露橡胶老化、变质；荷载过大、受力不均；支座质量不良等维修更换1.钢板局部外露应立即采取维修措施；2.外露长度大于100mm，应立即更换支座剪切变形过大橡胶老化、变质；荷载过大、受力不均；支座质量不良等更换1.支座在最高及最低温度下的最大恒载剪切变形；2.轻微变形可不做处理，变形角度tga>0.45时应立即更换支座不均匀变形（鼓凸）、脱胶荷载过大；支座质量不良等调整复位支座出现不均匀压缩变形应及时顶升调整复位脱空水平位移；受力不均；施工不良等支垫钢板调整复位支座出现脱空应及时进行调整，对于小桥可采用楔入钢板调整支座错位受力不均；外力作用等调整复位更换1.错位小于相应边长25%应及时顶升调整复位；2.错位大于相应边长25%应立即更换支座 桥梁支座养护续表3.2.1病害类型病害原因维修对策对策说明盆式橡胶支座钢件裂纹、变形荷载过大、受力不均、疲劳破坏等加强监视、检查更换1.盆底四角翘起，应采用不低于支座垫石强度的聚合物或环氧砂浆填补，并应加强检查；2.盆环开裂应立即更换支座；3.其它部位开裂应涂装修复，并加强监视，注意裂纹的发展钢件脱焊荷载过大、受力不均、疲劳破坏；焊接不良、焊缝锈蚀等补焊、加强检查更换1.盆环脱焊应立即更换支座；2.非主要受力部位脱焊应进行补焊并加强检查聚四氟乙烯板磨损长期磨耗；设计、安装不当；环境腐蚀等加强检查、维护更换聚四氟乙烯板外露高度ho<0.2mm时，应立即更换位移超限由于设计及安装不当造成支座聚四氟乙烯板滑出不锈钢板板面范围复位加强维护、监视1.超限≥10mm，应及时安装复位；2.超限＜10mm，应加强维护、监视，可不处理转角超限荷载过大、受力不均等加强监视调整复位1.超出设计转角20%，应尽快调整复位；2.超出设计转角10%，应加强监视，可不做处理锚栓剪断锈蚀；荷载过大、受力不均、疲劳破坏等加强监视更换1.剪断50%，应立即更换支座；2.剪断20%，应及时采取修复措施钢盆锈蚀环境腐蚀等涂装修复加强维护钢盆出现锈蚀应用原涂装材料修复钢支座钢部件裂损、脱焊、锈蚀、磨损荷载过大、受力不均；环境腐蚀等更换补焊除锈、涂装1.钢部件主要部位折断、钢件磨损凹陷≥3mm时，应立即更换支座；2.钢件局部补焊应控制温度；3.钢件除锈、涂装应注意保护钢辊和滚动面销钉剪断、支座锚（螺）栓松动及剪断、牙板挤死与折断、辊轴连杆螺栓剪断锈蚀；荷载过大、受力不均、疲劳破坏等维修更换当锚固件及定位件失效，支座不能正常工作时，应更换支座活动支座不活动锈蚀、卡死等维修活动支座不活动应及时进行维修球形支座橡胶密封圈龟裂、老化环境腐蚀、橡胶变质等加强维护更换1.当橡胶密封圈龟裂、老化时，应加强对支座的除尘、维护；2.当橡胶密封圈老化严重，造成支座内部积尘、腐蚀严重，影响支座活动时，应更换转角超限荷载过大、受力不均等加强监视调整复位1.超出设计转角20%，应尽快调整复位；2.超出设计转角10%，应加强监视，可不处理锚栓剪断锈蚀；荷载过大、受力不均、疲劳破坏等加强监视更换1.剪断50%，应立即更换支座；2.剪断20%，应及时采取修复措施钢盆锈蚀环境腐蚀等涂装修复加强维护钢盆出现锈蚀应用原涂装材料修复 桥梁支座养护续表3.2.1病害类型病害原因维修对策对策说明支座垫石垫石混凝土碎裂、剥落、锈胀露筋荷载过大、受力不均、外力作用等表面修补重做垫石1.垫石表面剥落、露筋等病害面积小时，可除锈后用不低于原垫石强度的聚合物或环氧砂浆修补；2.当垫石碎裂或病害面积过大影响承压时，应顶升后重做垫石底板翘起、扭曲、断裂、开焊荷载过大、受力不均、外力作用等维修更换支座底板翘曲、断裂，应予更换和补充，焊缝开裂应予维修3.3日常维护3.3.1支座各部分应保持完整、清洁、有效，应每年检查保养一次。清除支座周围的油污、垃圾，防止积水、积雪，保证支座正常工作。3.3.2板式橡胶支座恒载产生的剪切位移应在设计范围内；支座不得产生超过设计要求的压缩变形；支座橡胶保护层不应开裂、变硬、老化，支座各层加劲钢板之间的橡胶外凸应均匀和正常；支座垫石顶面不应开裂、积水；进行清洁和修补工作时，应防止橡胶支座与油脂接触。3.3.3盆式橡胶支座，固定螺栓不得有剪断损坏，应及时拧紧松动的螺母；防尘罩应维护完好，防止灰尘落入或雨、雪渗入支座内。3.3.4支座各部分除钢辊和滚动面外，其余金属部分应定期保养，涂刷防锈油漆，不得锈蚀。3.3.5滚动支座滚动面上每年应涂一层润滑油。在涂油之前，应先清洁滚动面。3.3.6固定支座每两年应检查锚栓牢固程度，支承垫板应平整紧密，及时拧紧接合螺栓。3.3.7辊轴支座的实际纵向位移，应与计算的正常位移相符；当纵向位移大于容许偏差或有横向位移时，应加以修正。当辊轴出现不允许的爬动、歪斜或摇轴倾斜时，应校正支座的位置。3.3.8弧形钢板支座和摆柱式支座中的钢板应及时除锈，钢筋混凝土摆柱不得脱皮露筋，固定锚销不得切断，滑动钢板不得位移，摆柱不得倾斜。对损伤和超过允许位移的支座钢板，应及时修理更换。3.3.9球形支座应按产品出厂要求及时进行养护。支座地脚螺母不得剪断，橡胶密封圈不得龟裂、老化。3.4养护维修工艺3.4.1计算机控制同步顶升法支座更换及维修工艺1适用范围本工艺适用于在不断桥面交通条件下城市桥梁支座的更换、维修作业。2作业准备（1）主要机具设备：计算机同步顶升控制系统、监测系统、临时支座、发电机、支架、反力架、工作平台、交通导改车辆等。（2）作业条件① 桥梁支座养护顶升前应对桥梁进行特殊检查，按基础、墩台、主梁、桥面系和附属工程的技术状况逐一进行全面检查，对结构的可靠性、耐久性，对顶升工程的安全性、可行性进行评估。②对基础、墩台及上部结构的缺陷应先行处治。③按照不同的支座类型，制定不同的更换顶升方案。顶升方案应进行专项设计，提出施工工艺。④连续梁等超静定结构更换支座应进行桥梁应力验算和施工组织设计，避免在更换支座的过程中产生过大的附加内力。⑤应根据不同的结构确定设计不同的横、纵向精度。⑥支座更换时应依据环境温度进行支座偏移量的验算，并宜选择在有利的温度条件下施工（顶升宜选在春秋两季或合拢安装温度5℃以内，否则应采取相应的保护措施）。3养护维修作业（1）工艺流程检查、校正顶升设备并就位试顶加载同步顶升支承梁体更换、维修支座落梁恢复纵向连接、开放交通搭设支架及工作平台交通导改及安全防护顶升准备图3.4.1计算机控制同步顶升法支座更换及维修的工艺流程（2）作业方法①顶升准备将支座处混凝土及杂物清理干净，解除防撞护栏、抗震设施及各种管线等相关的纵向连接。②搭设支架及工作平台aT形梁桥、箱梁桥：墩台结构如无任何病害，可以考虑在T梁肋下、箱梁腹板及横隔板下实施顶升，并应进行应力核算。b板梁桥或需要加固墩台的桥梁：利用扩大基础或承台搭设顶升支架实施作业，顶升点应尽量靠近原支点。c板梁桥或需要加固墩台的桥梁：没有可以利用的扩大基础或承台，需重新浇筑临时承重基础安装顶升支架实施作业。在施工前应了解地下是否埋有管线，避免损坏管线。d分级张力的预应力盖梁，盖梁上的T梁不能直接顶升，应有保证预应力盖梁安全的措施。e临时支座、临时支架、反力架、工作平台应有足够的强度、刚度、稳定性。临时支座、支架应进行设计，其强度、刚度和稳定性应满足规范要求，必要时可进行预压试验。f用垫板扩大千斤顶与主梁的接触面，应进行局部应力校算，要求密合、平稳，不损伤梁体。调整高度应采用厚度不同的小钢板。 桥梁支座养护g施工平台应有足够的操作空间，与梁底保持1.6~1.7m距离。③检查、校正顶升设备并就位a对顶升设备进行全面校核调试，保证其处于良好工作状态。b千斤顶的安置应竖直，不能倾斜，同时千斤顶上下两面应用防滑材料垫好，并安放垫块。④试顶加载顶升装置验收合格后进行试顶加载，根据设计要求顶至主梁脱空时停止，停放5~10min进行观察，无任何异常后方可开始正式顶升。⑤同步顶升a千斤顶应按设计的行程同步顶升、逐级加压，控制每级顶升高度，不应超过不均匀高差控制值；应控制起梁速度在1mm/min左右。同时观测梁体顶升高度和千斤顶的顶力，最终顶升高度应符合设计要求。b顶升过程中宜实行计算机顶升系统及监测设备的监测，并派专人对梁体各控制截面进行严密监控，观察梁体各位置的应力、应变和挠度变化等情况，发现异常及时处理。⑥支承梁体顶升梁体达到设计高度后，应采取可靠措施保证主梁的稳定。⑦更换、维修支座在顶升梁体的同时，修整或更换支座垫石、梁体钢板和支座。单个支座更换时，应检查上下钢板是否错位，如错位应用环氧砂浆混凝土在下支座垫板处延伸出来，再粘钢板。⑧落梁支座更换完成后，应同步缓慢平稳回落梁板至更换好的支座，详细检查垫石及支座，确认压紧密贴、位置正确后，撤除顶升系统。⑨恢复纵向连接、开放交通恢复纵向连接，复核桥面标高，检查梁体外观，开放交通。 下部结构养护4桥梁下部结构养护4.1墩台4.1.1一般规定1桥梁墩台应定期检查，发现病害应查明原因，并观察其发展趋势，及时采取措施。2当墩台裂缝超过表4.1.1限值时，应查明原因，根据损坏类型及程度，采取相应的技术措施进行维修处治。表4.1.1裂缝限值结构类别裂缝部位允许裂缝最大宽度（mm）其他要求墩台墩台帽0.30不允许贯通墩台身截面的50%墩台身经常受侵蚀性环境水影响有筋0.20无筋0.30常年有水，但无侵蚀性影响有筋0.25无筋0.35干沟或季节性有水河流0.40有冻结作用部分0.203桩或墩台的结构强度不足或桩柱碰撞损坏时，应查明原因，进行加固处理。4钢筋混凝土墩台出现缺损，而墩台身处于常水位以下时，可根据不同情况采用围堰抽水或水下作业的方法进行修补。5桥台锥坡及八字翼墙在洪水冲击或填土沉落的作用下容易发生变形和铺砌层勾缝脱落。修复时应夯实填土，常水位以下应采用水泥砂浆砌块片石，并勾缝。4.1.2常见病害及维修对策1墩台裂缝钢筋混凝土墩台裂缝类型、主要特征和原因及维修对策见表4.1.2-1。 下部结构养护表4.1.2-1钢筋混凝土墩台裂缝类型、主要特征和原因及维修对策病害类型主要特征和原因维修对策对策说明墩台网状裂缝1.多发生在常水位以上墩身的向阳部位；2.多由内外温差产生的温度拉应力造成；3.混凝土干燥收缩产生表面封闭灌浆表面修补1.裂缝宽度小于规定限值时，应进行封闭处理；2.裂缝宽度大于表4.1.1规定限值且小于0.5mm时，灌浆；大于0.5mm的裂缝应修补；3.表面封闭和压力灌浆见本规程2.1.4-1混凝土裂缝修补工艺；4.对于墩台的长裂缝，可进行插筋补强或拉筋补强，补强方法应进行设计；5.当支座失灵造成墩台拉裂时，应修复或更换支座，并维修裂缝；2.由于基础不均匀沉降而产生的裂缝，应先加固基础；产生贯通墩台的竖向裂缝，数量较多且有新的发展，应对其进行安全技术评估后，确定维修加固方案；需要加固时，可采用钢筋混凝土围带、粘贴钢板箍或加大墩台截面的方法进行加固；3.加固方案应进行专项设计从基础向上发展至墩台上部裂缝1.裂缝上宽下窄，而往往有发展趋势；2.基础不均匀沉降造成；3.墩台非一次浇完，先浇筑的部分收缩完成的早，限制后浇混凝土收缩，导致开裂表面封闭灌浆加固基础墩台水平裂缝1.裂缝呈水平层状；2.混凝土灌注不良造成表面封闭灌浆加固墩台翼墙和前墙裂缝墙间填土不良、冻胀或基底承载力不足、下沉或外倾而产生开裂表面封闭灌浆加固基础墩台换填土由支座垫石从下向上发展的裂缝1.墩台帽在支座垫石下未布置钢筋所致；2.受到较大的冲击力表面封闭灌浆重做支座垫石桥墩墩帽顺桥轴线横贯墩帽的水平裂缝主要由于局部应力所致，因梁和活载作用力集中通过支座传至桥墩，使其周围墩顶其他部位产生拉应力；也可能由于支座损坏而引起表面封闭灌浆加固桥墩更换支座双柱式桥墩下承台的竖向裂缝1.桩基不均匀下沉；2.局部应力过大表面封闭灌浆加固基础 下部结构养护续表4.1.2-1病害类型主要特征和原因维修对策对策说明支承相邻不等高的墩盖梁上的竖向裂缝1.裂缝多位于雉墙棱角部位及中线附近，严重时部分混凝土剥落露筋；2.局部应力过大表面封闭灌浆加固盖梁同上墩台盖梁从上至下的垂直裂缝桩基不均匀下沉而引起盖梁上缘拉应力过大，导致开裂表面封闭灌浆加固盖梁加固基础墩台镶面石裂缝1.多为不规则裂缝；2.镶面石与墩台连接不良表面修补悬臂桥墩角隅处裂缝局部应力过大表面封闭灌浆加固桥墩2其他病害桥梁墩台其他常见病害类型、原因及维修对策见表4.1.2-2。表4.1.2-2墩台其他常见病害原因及维修对策病害类型病害原因维修对策对策说明砌体勾缝砂浆脱落砂浆强度不足；雨水侵蚀；温差变化；施工质量不良等重新勾缝具体操作见本规程2.4.4砌体表面风化、剥落自然侵蚀表面修补更换砌块具体操作见本规程2.4.4混凝土表面蜂窝、麻面、松散、起皮、空洞、剥落、露筋雨雪腐蚀、风化；钢筋锈胀；车辆撞击；施工不良等表面修补1.当墩台受水浸、风化剥落深度在钢筋保护层以内时，可采用高强度聚合物类防水材料修补；2.当剥落深度超过保护层，且损坏面积较大时，应对钢筋进行除锈补强，增设钢筋网与桥台锚固，浇筑高强度聚合物类混凝土予以裹覆；3.在水位变化频繁处，涂刷高强度聚合物类防水材料防护；4.具体操作见本规程2.1.4-2混凝土表面修补工艺；5.当墩台损坏严重，如出现大面积开裂、破损、风化、剥落时，可采用钢筋混凝土“箍套”加固，对结构基本完好，但承载能力不足的圆柱形墩柱可用包裹碳纤维片材的方法加固 下部结构养护续表4.1.2-2病害类型病害原因维修对策对策说明变形、位移冻胀；砌筑不良；台背土压力过大；基础沉降等加固1.当墩台出现变形时，应查明原因，采取针对性措施进行加固；2.当墩台发生水平位移和倾斜，超过设计允许变形时，应分析原因，确定维修加固方案。U形桥台的翼墙外倾时，可在横向钻孔加设钢拉杆，钢拉杆固定在翼墙外壁的型钢或钢筋混凝土梁柱上；3.当连续梁桥墩台和拱桥的不均匀沉降值超过设计允许变形时，应查明原因，进行加固处理和调整高程4.1.3日常维护1墩台应保持清洁，及时清除其表面的青苔、杂草、积土和污秽，对于经常受到人为污染的墩台，可设围栏防护。2圬工砌体表面灰缝脱落时，应重新勾缝；表面部分严重风化和损坏时，应清除损坏部分后用与原结构物相同的材料补砌，应结合牢固，色泽和质地宜与原砌体一致。3当混凝土表面发生侵蚀剥落、蜂窝麻面等病害时，应及时将其周围凿毛洗净，用水泥砂浆抹平。不易用水泥砂浆补牢的，可采用环氧树脂或其他聚合物类材料等性能较好的材料修补。4桥台顶面没有流水坡或坡面凹凸不平，宜用聚合物类材料或混凝土填补，并做成横向坡度以利排水。5当立交桥墩靠近机动车道时，应在桥墩周边安装防护设施。6对设置的防撞、警示等附属设施应经常维护，保持良好的状态。7锥坡应保持完好，锥坡开裂、沉陷、受洪水冲空时，应及时采取措施进行维修加固。8翼墙出现下沉、断裂或其他损坏时，应及时维修加固。 下部结构养护4.2基础4.2.1一般规定1桥梁的基础及地基应完整、稳定，发生水毁、冲空时应立即进行维修加固。2为防止桥墩被流冰和漂浮物撞击，可在桥墩上游设置菱形破冰体。3简支梁桥墩台基础的沉降和位移，超过以下容许限值或裂缝持续发展时，应采取相应措施予以加固：（1）墩台均匀总沉降值（不包括施工中的沉降）：20(mm)。（2）相邻墩台总沉降差值（不包括施工中的沉降）：10(mm)。（3）墩台顶面水平位移值：5(mm)。注：①L为相邻墩台间最小跨径，以m计，跨径小于25m时仍以25m计算。②桩、柱式柔性墩台的沉降，以及桩基承台上墩台顶面的水平位移值，可视具体情况确定，以保证正常使用为原则。4当墩台变位产生的附加内力影响到桥梁的正常使用和安全时，或桥梁墩台基础自身结构出现大的缺损使承载力不够时，应进行加固处理。4.2.2常见病害及维修对策城市桥梁基础常见病害类型、原因及维修对策见表4.2.2。表4.2.2基础常见病害类型、原因及维修对策病害类型病害原因维修对策对策说明基础冲刷、淘空水流冲刷；防护不当；埋置深度不足；地基不良等维修1.当基础局部被冲空时，应及时填补冲空部分；2.当基础周围被冲空范围较大的，除填补基底被冲空的部位外，并应在基础四周加砌防护设施基础结构物的异常受力和开裂水流冲刷、侵蚀；外力撞击等维修、加固检查评估后，确定维修加固方案基础沉降和不均匀沉降地基承载力不足、地基压密下沉等维修、加固1.检查评估后，确定维修加固方案；2.当地基承载力不足，引起墩台基础沉降，可采用扩大基础加固法、增补桩基础加固法、人工地基加固法（砂桩法、静力压浆法、高压旋喷注浆法）等基础滑移、倾斜水流冲刷；地基失稳；台背土压力过大；地基下沉不均等维修、加固检查评估后，确定维修加固方案4.2.3日常维护1跨河桥梁上下游50~500m范围内的河床应稳定，并随时清理河床上的漂浮物和沉积物。不得在河床内建构筑物和挖砂、取土、采石、倾倒废弃物。2若基础冲刷过深或基底局部掏空，应立即抛填块石、片石、铅丝石笼等进行维护。3桥下河床铺砌出现局部损坏时应及时维修。若砌块损坏，可补砌或采用混凝土修补。 下部结构养护4.2.4养护维修1基础局部被冲空的维修（1）水深3m以下，可筑围堰将水抽干，以砌石或混凝土填补淘空部分。修复部分顶端与基础顶面平齐或稍高于基础顶面，如图4.2.4-1.1所示。桥台基础采用上述方法加固时，还应修整或加筑护坡。（2）水深3m以上，可在基础四周打板桩或做其他围堰，灌注水下混凝土。也可用编织袋装干硬性混凝土（每袋装量为袋容积的2/3），通过潜水作业将袋装混凝土分层填塞冲空部分，填塞范围比基础边缘宽0.4m以上。如图4.2.4-1.2所示。1-支承；2-板桩围堰；3-钢筋混凝土保护套；1-用水下混凝土填充；2-钢筋混凝土灌护套4-水下混凝土封底；（尺寸单位：cm）（尺寸单位：cm）图4.2.4-1.1抽水后修理桥墩4.2.4-1.2不抽水修理桥墩水下部分（3）当基础置于风化岩层上，基底外缘已被冲空，应先清除岩层严重风化部分，再用混凝土填补。对基础周围的风化岩层还应用水泥砂浆进行封闭。2基础大范围冲空的维修基础周围被冲空范围较大时，除填补基底被冲空部分外，并应在基础四周采取下列防护措施：（1）打梅花桩，桩间用块、片石砌平卡紧。（2）用块、片石防护或用水泥混凝土板、水泥混凝土预制块防护。如图4.2.4-2.1所示。（3）用铁丝笼、竹笼等柔性结构防护。如图4.2.4-2.2所示。图4.2.4-2.1块片石防护图4.2.4-2.2铁丝石笼3墩台周围河床严重冲刷的维修墩台周围河床冲刷严重，危及基础安全时，除分别采用上述方法进行维修外，应在洪水期过后，采取有效的防护措施，以防再次被冲坏。河床冲刷及基础的防护措施见表4.2.4。表4.2.4河床冲刷及基础的防护措施 下部结构养护措施简图适用条件方法石笼防护河床较稳定，冲刷范围比较小，且以泥砂为主的河床以竹子、铅丝或钢筋建成石笼护基，石笼间要相互连锁，使其整体下卧板桩防护河床比较稳定，冲刷范围较小，且为土质及细砾河床在基础周围打板桩围堰，堰内填砂砾、石块，板桩顶面标高不高于河床浆砌块、片石防护河床不稳定，基础埋置较浅，冲刷范围较大，且以泥砂为主的河床采用平面铺砌的方法，应在河床整个宽度内进行施工铺混凝土预制块防护河床不稳定，基础埋置较浅，冲刷范围较大，且以淤泥为主的河床采用平面铺砌的方法，应在河床整个宽度内进行施工三级跳坎式或海漫式防护河床不稳定，基础埋置较浅，下游冲刷严重用浆砌块、片石或混凝土预制块砌成4受水冲刷或侵蚀的钢筋混凝土桩的维修钢筋混凝土灌注桩和打桩基础受水冲刷、侵蚀时，应采用如下方法进行维修：（1）检查损伤程度，用水泥砂浆修补到原来状态。（2）如桩身有空洞，可灌注水泥混凝土进行修复。（3）抛填大块石、石笼护底或钢筋混凝土块防护，以免继续冲刷，如图4.2.4-4所示。图4.2.4-4钢筋混凝土灌注桩和打入桩基础的防护 附属及其他设施养护5附属及其他设施养护5.1附属设施5.1.1防护设施1桥梁的防护栅、防护网、隔离带、防眩板、绿色植物隔离带等防护设施应完整、美观、有效，不得有断裂、松动、错位、缺件、剥落、锈蚀等损坏现象。2防护设施应色彩鲜艳、醒目，不得污秽。桥梁绿化不得腐蚀桥梁结构和影响桥梁安全，不得影响桥梁养护、检查和行车安全，保持整洁、美观。3防眩板应完整、有效，变形、缺失后应及时恢复。4上跨快速路及铁路的天桥、立交桥两侧已设的防护网应完整、美观、有效。发现损坏、变形等影响行人安全的病害，应及时设警示标志，且修复期不得超过3d。5.1.2声屏障1声屏障应干净、有效、完整。损坏、缺失应在一周内修补。对于破损严重的声屏障应及时更换。2声屏障应每季度冲洗一次，吸声孔不得堵塞。应每年补充和更换老化的填充物。3每周检查一次声屏障的锚固部位及连接件，大风、大雨、最高温和最低温等特殊自然环境前后应检查声屏障的牢固性，防止由于声屏障的破损而导致交通事故或危及行人的安全。4新设置的声屏障不得影响桥梁结构安全，并应安装牢固。5.1.3限高门架1限高门架应加强日常巡查，着重检查有无缺损歪斜、有无油漆剥落锈蚀，支柱有无松动，横梁是否牢固、变形是否过大，限高标志牌面是否出现发泡、褪色、脏污、字迹不清等，发现病害应及时维修或更换。2被撞坏的限高门架应及时清理，设置临时限高标志，并及时修复。3限高门架应进行保养清洁，对污秽严重的部位，应及时清刷。4限高门架应定期油漆，当油漆脱落面积较大、有锈蚀现象，应重新除锈、油饰。5.1.4桥头搭板1桥头搭板应完好，桥头搭板下沉量不应大于本规程5.2.4第6款中保护带与桥面接缝高差的规定值，桥头搭板局部坑洞、松散面积不应大于本规程表5.1.2-2中松散、坑洞的规定值。超过上述限值时，应及时修补。2桥头搭板因台后填土下沉而引起的桥头跳车，应视沉降高差采取不同的维修方式。5.1.5挡墙及护坡1挡墙应坚固、耐用、完好。汛期应加强巡检，挡墙倾斜、位移、下沉超过20mm时，应进行维修加固。挡墙开裂小于3mm时，可进行封闭处理；折断时应及时加固。2砌体挡墙砌块应牢固稳定，如有松动应及时修补。3护坡应完好，下沉超过30mm、残缺超过0.2m2，应及时维修。 附属及其他设施养护5.1.6标志牌1标志牌包括桥名牌、限载标志牌、限高标志牌。2标志牌应字体规范、字迹清晰、鲜明。反光膜完整，反光效果符合设计要求。立柱式标志牌立柱垂直，牢固可靠。3标志牌应每季度清洗。发生弯折、变形、倾斜应尽快修复，损坏或丢失应及时更换或补齐。5.2其他设施5.2.1抗震设施1城市桥梁应保证抗震设施有效、完好。2桥梁抗震设施养护应符合下列规定：（1）桥梁的抗震设施应每年进行一次检查和养护，使其各部件（或构件）保持清洁、干燥及完好。在震后，应及时检查抗震设施的工作状态。（2）当混凝土抗震设施出现裂缝、混凝土剥落及混凝土破碎等病害时，应及时进行养护、修补或更换。（3）当抗震缓冲材料出现变形、损坏、腐蚀、老化等病害时，应及时进行维修或更换。（4）抗震紧固件、连结件松动或残缺时，应及时紧固或补齐，并涂刷防锈涂层。（5）型钢、钢板、钢筋制作的支撑、支架、拉杆、卡架等桥梁加固构件，应及时进行除锈和防腐处理，发现残缺损坏应及时进行维修和更换。（6）桥梁横、纵向联结和限位的拉锁，应完好、有效；高强钢丝绳、绳卡等应每两年进行一次涂油防锈处理，当发现松动时，应及时对高强钢丝绳进行紧固。3地震发生后，应针对地震造成的抗震设施的破坏情况及时进行修复。破坏较严重时，应由专业设计人员进行维修改造设计。4每季度应检查减震阻尼器是否良好。作业安全防护 作业安全防护6作业安全防护6.1一般规定6.1.1城市桥梁的日常巡查、检测、维修等养护作业应做好安全防护工作，确保作业人员、行人、车辆的安全。6.1.2养护作业的安全防护工作包括交通导改及攀登作业、悬空作业、操作平台的安全防护。其他作业如用电、焊接、动用明火等应符合北京市及相关行业的安全标准规定。6.1.3养护单位应当在经批准的路段和时段内施工作业，并在距离施工作业地点来车方向安全距离处设置明显的安全警示标志，采取防护设施；施工作业完毕，应迅速清除道路上的障碍物，符合通行要求后，方可恢复通行。6.1.4养护维修作业的安全设施应始终处于良好的工作状态，在未完成养护维修作业之前，任何人不得随意撤除或改变安全设施的位置、扩大或缩小作业区范围，以保证养护维修作业区安全控制的有效性。6.2交通导改6.2.1交通导改要求1除流动作业外，进行占道养护时应在作业现场划出作业区，制定交通组织方案，设置相应的标志与设施，以确保作业期间的交通安全。2在进行不划定作业区的流动作业时，应在路段上设置可移动的安全标志。3用于养护作业的工具、材料应放置在作业区内或其他不影响正常交通的场所。4当进行养护维修作业时，应按照北京市有关规定设置交通安全设施。6.2.2交通导改设施1锥形交通路标（1）宜由橡胶等柔性材料制成，底部应有一定的摩阻性能，形状为圆锥或方锥形，其颜色、尺寸和形状应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）规定。（2）设置在作业现场周围，自作业区前规定距离处沿斜线放置至作业区侧面；侧面距离作业现场1~3m，作业现场后方沿45°角放置；布置间距宜为5~10m。（3）夜间作业时应有反光功能，并配施工警告灯具。2作业人员服装（1）作业人员应着安全服、戴安全帽。（2）安全服和安全帽的颜色应当符合《安全色》（GB2893-2008）和《安全色使用导则》（GB6527.2-1986）的规定，并应具备反光或部分反光性能。（3）安全服反光部分最小宽度不应小于50mm。3作业车辆（1）专用作业车辆应安装明显的安全标志，喷涂符合《安全色》（GB2893-2008）和《安全色使用导则》（GB6527.2-1986）的反光油漆，或粘贴规定颜色的工程级以上的反光膜并保持表面清洁。 作业安全防护（2）作业车辆必须配置作业标志灯（黄色闪光警示灯）。作业标志灯置于作业车辆顶部，夜间或遇雨、雪、雾天施工时必须开启。开启时每分钟闪烁60~90次，且至少100m以外清晰可见。（3）作业车辆停放时应停放在作业区内，或施工方案规定的其他允许停放车辆的场所，并按规定设立临时标志。4移动式标志车带有动力装置或可移动装置（拖车）的安全防护设施，颜色应为醒目黄色，装有黄色施工警告灯具，其后部有醒目的标志牌，图案和显示形式可按实际需要改变。使用时其尾部应面向交通流前进方向，设置于上游过渡区或缓冲区内。5路栏（1）应由刚性材料制成，用于夜间作业时应有反光功能，其颜色、尺寸和形状应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）规定。（2）设置在作业现场两端或周围，侧面距离作业现场0.5~1.5m，两端距离宜为10~30m。6施工警告灯（1）应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）规定，施工警告灯宜与其他安全设施组合使用。（2）夜间作业应设置施工警告灯，警告灯设置在作业区周围的锥形交通路标处，应反映作业区的轮廓。设置高度离地面1.5m。（3）施工警告灯遇雨、雪、雾天时应开启，在其他气候条件下至少应在傍晚前开启，且能发出至少自150m以外清晰可见的连续、闪烁或旋转的红光。7防撞桶（墙）应为半刚性装置，由聚乙烯等高强合成材料制成的空心装置，其上有黄黑相间颜色，顶部可安装黄色施工警告灯，使用时内部应放置水袋或灌水。8施工隔离墩宜为由聚乙烯等高强合成材料制成的空心半刚性装置，其上有黄、黑色和反光器，使用时内部应放置水袋或灌水，并由榫槽连接。9安全带宜由布质等柔性材料制成，其上有红、白相间色，夜间作业时应有反光功能。宜与其他设施组合使用。10夜间照明设施当夜间进行养护维修作业时，应设置照明设施，照明应满足作业条件，并覆盖整个工作区域。6.3攀登作业安全防护6.3.1在养护维修作业时应确定用于现场施工的登高和攀登设施。现场登高应借助桥梁结构或脚手架上的登高设施，也可采用载人的垂直升降设备。6.3.2攀登的用具，结构构造上应牢固可靠。供人上下的踏板承载能力不低于150kg 作业安全防护。当梯面上有特殊作业，重量超过上述荷载时，应按实际情况进行验算。6.3.3移动式梯子，应按国家标准进行验收。6.3.4梯脚底部应坚实，不得垫高使用。梯子的上端应有固定措施。立梯工作角度应保证施工人员安全，踏板上下间距以300mm为宜，不得有缺档。6.3.5梯子如需接长使用，应有可靠的连接措施，且接头不得超过1处。连接后梯梁的强度，不应低于单梯梯梁的强度。6.3.6折梯使用时上部夹角以35°～45°为宜，铰链应牢固，并有可靠的拉撑措施。6.3.7固定式直爬梯应由金属材料制成。梯宽不应大于500mm，支撑应采用不小于L70×6mm的角钢，埋设与焊接均应牢固。梯子顶端的踏板应与攀登的顶面齐平，并加设1～1.5m高的扶手。使用直爬梯进行攀登作业时，攀登高度以5m为宜。超过2m时，宜加设护笼，超过8m时，必须设置梯间平台。6.3.8作业人员应从规定的通道上下，不得随意攀登。上下梯子时，应面向梯子。6.4高空作业安全防护6.4.1高空作业处应有牢靠的立足处，并应视具体情况，配置防护栏网、栏杆或其他安全设施。6.4.2高空作业所用的索具、脚手板、吊篮、吊笼、平台等设施，均应经过技术鉴定或验证后方可使用。6.4.3模板支撑和拆卸时的悬空作业，应遵守下列规定：1支模应按规定的作业程序进行，模板未固定前不得进行下一道工序。严禁在连接件和支撑件上攀登上下，并严禁在上下同一垂直面上装、拆模板。结构复杂的模板，装、拆应严格按照施工设计的措施进行。2支设高度在3m以上的桥墩模板，四周应设斜撑，并应设立操作平台。低于3m的可使用马凳操作。3支设梁底模板时，应搭设支架或脚手架。高处拆模作业，应配置登高用具或搭设支架。6.4.4混凝土浇筑时的悬空作业，应遵守下列规定：1浇筑离地2m以上时，应设操作平台，不得直接站在支撑件上操作。2特殊情况下如无可靠的安全设施，应系好安全带并扣好保险钩，或架设安全网。6.5操作平台安全防护6.5.1移动式操作平台，应符合下列规定：1操作平台应由专业技术人员按相关规范进行设计。2操作平台的面积不应超过10m2，高度不应超过5m，应进行稳定验算，并采取措施减少立柱的长细比。3装设轮子的移动式操作平台，轮子与平台的接合处应牢固可靠应有锁止装置，立柱底端离地面不得超过80mm。4操作平台可采用φ（48～51）×3.5mm钢管以扣件连接，亦可采用门架式或承插式钢管脚手架，按产品使用要求进行组装。平台的次梁，间距不应大于400mm；台面应满铺30mm厚的木板或竹笆。5操作平台四周应按临边作业要求设置防护栏杆，并布置登高扶梯。 作业安全防护6.5.2操作平台上应显著标明容许荷载值。操作平台上人员和物料的总重量，严禁超过设计容许荷载。6.6桥梁检测车的使用安全6.6.1桥梁检测车应设置安全警示标志。6.6.2桥梁检测车的工作条件应符合下列要求：1桥（地）面坚实平整，干燥和清洁，作业过程不得下陷。2桥（地）面纵坡不大于5%，横坡不大于3%。3环境温度-20℃～45℃。4风速不超过五级。6.6.3桥梁检测车作业时，应满足下列要求：1桥梁检测车的升降机构及驱动控制系统应可靠，工作平台在额定载荷下起降时应能在任意位置可靠制动，制动后15min，平台下沉量不得超过30mm。2桥梁检测车各臂架机构及回转机构应保证平台升降、回转、伸缩作业时平稳、可靠、准确，无爬行、振颤等现象。液压系统无渗漏、无异响。3平台下降、起升、伸缩速度不得大于0.4m/s。4桥梁检测车起动、回转、制动应平稳、准确、无抖动、晃动现象，微动性能良好。6.6.4桥梁检测车的工作平台应符合下列要求：1桥梁检测车平台的工作表面应防滑。工作平台可设置梯子，梯子踏步应防滑。平台可设置出入门，门不得向外开，也可用栏杆、挡链或其它设施代替。2折叠式桥梁检测车工作平台四周应有护栏或其它防护结构，高度不应小于1.1m并设有中间横杆和高于100mm高的踢脚板，宽度应不小于450mm。对于桁架式工作平台护栏中间应设斜拉杆和不小于100mm高的护网或护板，以防止工作人员及工具滑落。3工作平台上不得超过作业车额定载荷或承载人数，平台台面上的工作人员应系安全带。 附录附录A城市桥梁周期性养护项目表A城市桥梁周期性养护项目表养护部位养护内容养护频率伸缩装置伸缩装置保养每年2次橡胶板式伸缩装置的锚固螺栓保养（松动应及时拧紧，丢失应补齐）每季度1次伸缩缝内的垃圾和杂物清除每季度月1次排水设施泄水管、排水槽检查、清理疏通每月1次（雨季）桥面泄水管、排水槽全面检查、疏通每年雨季前栏杆和护栏清洗每季度1次栏杆和护栏表面重新涂漆；涂有示警标志的栏杆和护栏重新涂漆3~5年1次钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构裂缝和表面温度裂缝观察每年1次表面污垢清洗每年1次钢结构梁保养每年1次检测每2年1次定期防锈涂装3~5年1次钢-混凝土组合梁混凝土部分同钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁，钢结构部分同钢结构梁支座及梁端区域检查每季度1次结构尺寸及线形检查每年1次拱桥表面污垢及砌体表面附着的游离物清除，灰缝保养每年1次拱桥钢构件表面的防锈涂层定期涂装3~5年1次泄水管（孔）疏通每季度或雨季之前支座检查保养每年1次滚动支座滚动面定期涂润滑油每年1次标志牌清洗每季度一次 附录附录B检查维修记录表B-1检查维修记录卡维修日期维修内容维修单位质量状况审定：复核：制表：建卡日期： 附录附录C伸缩装置定位计算C.1桥梁梁体的伸缩量值可由温度引起的伸缩量、混凝土徐变及干燥引起的收缩量和荷载引起的梁头转角变位等因素组成。C.2温度变化引起的伸缩量应按下式计算：Δlt=（Tmax－Tmin）al（C.2）式中：Δlt——温度变化引起梁体总的伸缩量（mm）；Tmax——本地区日最高气温（℃）（对于钢结构桥，取值应增加﹢10℃）；Tmin——本地区最低气温（℃）（对于钢结构桥，取值应增加﹣10℃）；a——膨胀系数，混凝土材料a=10×10-6，钢结构a=12×10-6；l——相邻伸缩装置之间的长度（m，多跨连续梁结构为各跨长度的总和）。C.3混凝土徐变及干燥引起的收缩量应按下式计算：Δlc=σPφlβ/ΕCΔlθ=εlβ（式C.3）式中：Δlc——由徐变引起的收缩量（mm）；σP——由预应力等荷载引起的截面平均轴向力（MPa）；ΕC——混凝土弹性模量（MPa）；φ——混凝土徐变系数（一般取2.0）；l——相邻伸缩装置之间的长度（m）（多跨连续梁结构为各跨长度的总和）；β——混凝土收缩徐变的递减系数，按表C.3取值；Δlθ——混凝土干燥引起的收缩量（mm）；ε——混凝土收缩应变。表C.3混凝土收缩徐变递减系数混凝土的龄期（月）0.250.51361224徐变，干燥收缩的递减系数（β）0.80.70.60.40.30.20.1注：对处于养护维修阶段的混凝土桥梁，大多混凝土龄期已经大于数年（β趋于零），梁体的收缩、徐变已经基本稳定，由徐变及干燥引起的收缩量可以忽略不计。C.4荷载变化引起梁头转角位移量Δlr与梁体的高度、刚度、结构类型和荷载有关。对于大跨径的预应力混凝土桥、钢桥（或刚度较小的桥梁），应根据有关资料核算其位移量。C.5伸缩装置的规格宜根据下列公式计算后选取：Δl0=Δlt+Δlθ+Δlc+Δlr（式C.5.1）式中：Δl0——基本伸缩量（mm）；Δlt——温度变化引起梁体总的伸缩量（mm）；Δlθ——混凝土干燥引起的收缩量（mm）；Δlc——混凝土徐变引起的收缩量（mm）； 附录Δlr——可变荷载引起梁头转角位移量（mm）。考虑到施工误差和些其他因素的影响，设计伸缩量应对基本伸缩量增加10%~30%的富余量。即：Δl=（1.1~1.3）Δl0（式C.5.2）伸缩装置的规格，应根据梁支座的类型进行选取。支座一端为固定、而另一端为活动端的桥梁，其伸缩装置的规格，应按设计伸缩量进行选取；梁的两端均为活动端的桥梁，其伸缩装置的规格，应按设计伸缩量的1/2进行选取。伸缩装置的规格，应大于或等于选取值。C.6伸缩装置的安装定位应按下式计算：B=Bmin+Δlt++（Δl+Δl0）/2（式C.6.1）Δlt+=（Tmax－Tset）al（式C.6.2）式中：B——安装宽度（mm）；Bmin——伸缩装置产品最小标准安装宽度（mm）；Δlt+——温度升高引起梁体的伸长量（mm）；Tset——伸缩装置安装时的温度（℃）。当在计算基本伸缩量时，加入了混凝土徐变和干燥引起的收缩量，伸缩装置的安装宽度应该按下式计算：B=Bmin＋Δlt+（式C.6.3） 附录附录D植筋施工工艺D.1适用范围本工艺适用于城市桥梁维修加固中的植筋施工作业。D.2作业准备D.2.1材料要求1植筋钢筋（1）宜采用HRB级热轧带肋钢筋，也可采用HRB400级和RRB400级热轧带肋钢筋。（2）锚固件使用钢螺杆时，应采用全螺纹非焊接螺杆，钢材等级应为Q345级或Q235级。2植筋用胶粘剂（1）植筋用胶粘剂，应采用专用改性环氧胶粘剂、改性乙烯基脂胶粘剂或改性氨基甲酸酯胶粘剂，其安全性能指标应符合表D.2.1的规定。表D.2.1锚固用胶粘剂的安全性能指标性能项目性能要求A级胶B级胶胶体性能劈裂抗拉强度（MPa）≥8.5≥7.0抗弯强度（MPa）≥60抗压强度（MPa）≥50≥40粘结能力钢—钢拉伸抗剪强度指标值（MPa）≥16≥13约束拉拔条件下带肋钢筋与混凝土的粘结强度（MPa）C30φ25L=150mm≥11≥8.5C60φ25L=125mm≥17≥14不挥发物含量（固体含量）（%）≥99注：A级胶用于重要结构或构件的加固，B级胶用于一般结构或构件的加固；表中的性能指标除有标准值外，其余皆为平均值。（2）其填料必须在工厂制胶时添加，严禁在施工现场掺入；不得使用以水泥和微膨胀剂为主要成分配制的锚固剂作为粘结材料。D.2.2主要机具设备发电机、吹尘设备、硬毛刷、护目镜、防尘口罩、电锤、扁铲、手锤、搅拌器、台秤、腻刀、扳手。D.3养护维修作业D.3.1工艺流程 附录标定位置钻孔清孔注胶植筋静置固化质量检验胶粘剂安全储存钢筋除锈、除油污清理原料及备料图D.3.1植筋施工的工艺流程D.3.2作业方法1植筋定位、钻孔（1）钻孔前可用钢筋探测仪探测桥梁部位钢筋位置，或凿去保护层暴露钢筋，若植筋孔位处存在钢筋，则应适当调整钻孔位置。（2）钻孔施工遇到钢筋或预埋件时应立即停钻，并适当移动钻孔孔位；若移动值太大，应及时通知设计单位予以处理。2清洁孔壁、钢筋（1）先将喷嘴伸入成孔底部并吹入洁净的压缩空气，向外拉出喷嘴，反复3次。（2）将硬毛刷插入孔中，往返旋转清刷3次。再将喷嘴伸入钻孔底部吹气，向外拉出喷嘴，反复3次。（3）对要植入钢筋上的锈迹、油污进行除锈与清理。植筋前用丙酮擦拭孔壁、孔底和植入钢筋。3注胶、植筋（1）植筋用胶粘剂应采用专用灌注器或注射器进行灌注，灌注量一般为孔深的2/3，并应保证在植入钢筋后有少许胶粘剂溢出。（2）注入胶粘剂后应立即单向旋转插入钢筋，直至达到设计的深度，并保证植入钢筋与孔壁间的间隙基本均匀，校正钢筋的位置和垂直度。4静置固化胶粘剂完全固化前，不得触动或振动已植钢筋，以免影响其粘结性能。D.4质量检验D.4.1钻孔要求钻孔直径应满足表D.4.1-1的要求，直径允许偏差为+2mm、-1mm；钻孔深度、垂直度和位置允许偏差应满足表D.4.1-2的要求. 附录表D.4.1-1植筋钻孔直径（mm）钢筋公称直径钻孔直径钢筋公称直径钻孔直径610182281222281014253012162835141832381620表D.4.1-2植筋钻孔深度、垂直度和位置允许偏差钻孔位置钻孔深度允许偏差（mm）钻孔垂直度允许偏差位置允许偏差（mm）上、下部结构+10，03°5承台与基础+20，05°10连接节点+5，02°15D.4.2植筋要求（1）锚孔内胶粘剂应饱满，不得有未固结现象。（2）植入钢筋不得有松动，表面不应有损伤，钢筋不得弯曲90°以上。D.4.3施工应注意的问题（1）严禁采用将胶粘剂直接涂抹在钢筋上植入孔中的植筋方式。（2）施工中钻出的废孔，应采用高于构件混凝土强度等级一级的水泥砂浆、聚合物水泥砂浆或锚固胶粘剂进行填实，必要时应插入钢筋。 附录附录J锚栓施工工艺J.1适用范围本工艺适用于城市桥梁维修加固中的锚栓施工作业。J.2作业准备J.2.1材料要求1锚栓锚栓钢材的性能指标应符合表J.2.1的有关规定。表J.2.1加固用锚栓主要性能指标性能项目性能等级抗拉强度标准值（MPa）屈服强度标准值（MPa）伸长率（%）碳素钢及合金钢锚栓4.8级400320145.8级500400106.8级60048088.8级80064012不锈钢锚栓50（d≤39mm）5002100.6d70（d≤24mm）7004500.4d80（d≤24mm）8006000.3d注：表中的d表示锚栓的公称直径。2锚固用胶化学锚栓锚固用胶粘剂的材料要求应符合表D.4.1的有关规定。J.2.2主要机具设备发电机、吹尘设备、硬毛刷、护目镜、防尘口罩、电锤、扁铲、手锤、搅拌器、台秤、腻刀、扳手。J.3养护维修作业J.3.1工艺流程用于桥梁构件加固的锚栓通常有机械型锚栓、注射式化学锚栓、管式化学锚栓三种，其施工工艺流程如图J.3.1-1~J.3.1-3所示。 附录标定位置钻孔清孔敲入锚栓预紧作业质量检验锚栓清洁、外观检查清理原料及备料图J.3.1-1机械型锚栓施工的工艺流程标定位置钻孔清孔注胶植入锚栓静置固化质量检验胶粘剂安全储存锚栓清洁、外观检查清理原料及备料图J.3.1-2注射式化学锚栓施工的工艺流程标定位置钻孔清孔插入管式胶粘剂机械旋入锚栓静置固化质量检验胶粘剂安全储存锚栓清洁、外观检查清理原料及备料图J.3.1-3管式化学锚栓施工的工艺流程J.3.2作业方法1定位、钻孔锚孔定位于钻孔可按照本规程附录H的相关要求执行，锚孔直径和孔深应和锚栓的要求相适应。2清孔 附录（1）对机械型锚栓的锚孔，应用压缩空气清除孔内粉屑；对化学锚栓，应先用硬毛刷清孔，再用压缩空气清除粉屑。（2）清孔的次数不应少于3次，必要时应用丙酮擦拭干净毛孔。（3）孔壁应无油污、干燥，锚固的基材表面应光滑平整，无粉尘、碎屑。4安装（1）机械型锚栓的安装应符合下列规定：自切底、切底锚栓应采用专用工具进行安装；安装就位后，其套筒顶端至混凝土表面的距离应约为1mm。（2）化学锚栓的安装应符合下列规定：①注射式化学锚栓的安装，应将注射管插入孔底，由孔底往外均匀注入胶粘剂至孔深的2/3；以孔口有胶粘剂溢出作为目测检验注胶合格的标志。②玻璃管式化学锚栓的安装，应将玻璃管插入锚孔，用电锤以低速（小于750r/min）将螺杆旋入至锚固深度，目测以有少量胶粘剂外溢为合格。③化学锚栓在固化时间内严禁扰动，以免影响其粘结性能。J.4质量检验J.4.1锚固质量应满足设计要求，当设计无要求时，应满足表J.4.1的要求。表J.4.1锚固施工允许偏差锚栓种类预紧力锚固深度（mm）位移（mm）扭矩控制式型锚栓+15%0，+5——扭矩控制式扩孔型锚栓+15%0，+5——位移控制式型锚栓+15%0，+50，+2 细则说明细则说明基本规定1城市桥梁的养护工程宜分为保养、小修；中修工程；大修工程；加固、改扩建工程：（1）保养、小修——对管辖范围内的城市桥梁进行日常维护和小修作业。（2）中修工程——对城市桥梁的一般性损坏进行修理，恢复城市桥梁原有的技术水平和标准的工程。（3）大修工程——对城市桥梁的较大的损坏进行综合治理，全面恢复到原有技术水平和标准的工程及对桥梁结构维修改造的工程。（4）加固、改扩建工程——对城市桥梁因不适应现有的交通量、载重量增长的需要及桥梁结构严重损坏，需恢复和提高技术等级标准，显著提高其运行能力的工程。2城市桥梁养护维修作业应实行标准化养护作业单元制度，养护单位应根据养护维修工作内容和要求，加强生产要素的优化管理，做到机械设备配备、作业现场交通安全设施设置、作业班组人员配置、维修作业方式的科学化、标准化、规范化，使养护维修作业在保证质量的前提下达到安全、快速、高效。1桥面系养护1.1桥面铺装1.1.1一般规定1桥面铺装即行车道铺装，是车辆直接作用的部分。桥面铺装要求有一定的厚度、强度、平整度，防止开裂，并保证耐磨。桥面铺装以沥青混凝土和水泥混凝土为主。梁式桥的桥面采用沥青桥面时，先在梁、板顶面现浇防水混凝土，一般厚度为60~100mm，然后做防水层，再在其上铺筑沥青面层，一般厚度60~100mm；采用水泥混凝土桥面时，在梁板顶面现浇防水混凝土，一般厚度为100~130mm。钢筋混凝土桥梁的铺装层混凝土强度等级多采用C30，预应力混凝土桥梁的铺装层混凝土多采用C40，对于重要路段的大跨径桥梁，也可采用钢纤维混凝土或合成纤维水泥混凝土。水泥混凝土铺装层中设置钢筋网，钢筋直径一般采用8~10mm。实腹拱桥及腹拱式拱上建筑的空腹拱一般在压实的拱上填料基层上铺筑沥青面层。钢桥一般采用沥青桥面铺装。对于大跨径、特大跨径的桥梁，多采用品质较优的沥青玛蹄脂碎石混合料、环氧沥青混凝土、浇筑式沥青混凝土等。2（1）桥面铺装层的养护与维修，可按《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）、《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）进行。同时应注意到桥面铺装层与一般路面的受力条件不同，在桥跨的不同位置，荷载作用下的变位差异较大从而使其更为不利，因此在维修时应选用较好的材料，在水泥混凝土桥面铺装中布置钢筋网，以及考虑其他加强的工程措施。又为了不致因养护加铺桥面增加桥梁恒载，使桥受力恶化，不宜在原桥面上加铺新的桥面，若加铺桥面过厚，应对桥梁结构重新进行验算。 细则说明（2）有的水泥混凝土桥面铺装层设计为参与上部结构受力，这类桥面翻修时，不能将该层凿除改作沥青混凝土桥面。（3）桥面铺装的养护维修宜在不中断交通的情况下进行，可采用半幅施工或夜间施工。1.1.2常见病害及维修对策1沥青混凝土表面裂缝产生的原因有以下几种：①反射裂缝。由简支梁连续缝或铰缝开裂、结构变形等引起；②温度裂缝。温度下降时，沥青混凝土的收缩受到约束，使表面产生拉应力。当沥青胶结料的低温延度不够时，表面出现裂缝；③老化裂缝。由于沥青混凝土年久退化，性能降低而出现开裂。沥青混凝土表面开裂后，由于雨、雪水（特别是融雪盐水）的侵蚀，会使沥青混凝土铺装层沿裂缝延展破坏，对于未设置防水层的桥梁，则直接损害水泥混凝土铺装层的强度，甚至主体结构混凝土的强度。因此，沥青混凝土表面裂缝封闭是桥梁养护的重点工作。2水泥混凝土桥面铺装（1）水泥混凝土产生面层损坏的主要原因之一是冻融问题：在冬季，存在两种冻融现象。一是白天接近于冰点的集水渗入混凝土内部，在夜晚气温大大低于-4℃时出现膨胀破坏；二是在除雪剂作用下的融雪渗入混凝土内部，当气温低于除雪剂溶液冰点后也会出现膨胀破坏。这二种破坏几乎都集中在表皮，如：受到融雪溅射的防撞墙、水泥缘石是最典型的。为了防止冻融现象对桥面的破坏，不但要保障桥面排水通畅，也要及时清理桥面的融雪。（2）防水混凝土结构的破坏原因：①强度破坏：一是该层自身强度不足造成的破坏；二是建桥施工中，在混凝土强度还没有达到要求时就铺装沥青结构或开放交通所造成的破坏。②腐蚀破坏：酸雨、除雪剂或其他有害物质的洒落，长期浸泡水泥混凝土结构，造成水泥混凝土表层粉化和整体强度降低。1.1.4养护维修1沥青混凝土桥面养护维修桥面沥青混凝土铺装层局部维修时，铣刨深度不能仅以原桥竣工图为依据，还应考虑实际误差。经过现场核实，施工时才能避免对梁体混凝土结构的破坏。2水泥混凝土桥面养护维修水泥混凝土铺装层局部修补，应考虑新筑混凝土的收缩对新旧混凝土结合的影响。因此要对新筑混凝土配合比中水泥用量、水灰比等对混凝土收缩影响大的因素进行控制。桥面防水混凝土的抗渗等级最低P6，低于P6的混凝土常由于其水泥用量较少，容易出现分层离析等施工问题，抗渗性能难以保证。重要工程的桥面防水混凝土的抗渗等级宜大于P8。配制防水混凝土所用的各种材料，除要符合普通混凝土的配制要求外，还应满足下列条件：（1）水泥等级不应低于32.5级。不受冻融和侵蚀性介质影响的桥梁，可选择普通水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥；掺用加气剂，可选用矿渣水泥。受冻融影响的桥梁，应选用普通水泥。受侵蚀性介质影响的桥梁，应按设计要求选用水泥。防水混凝土的水泥用量不得少于300kg/m3。（2）石材最大粒径应小于40mm；砂宜使用中砂；砂率宜用35~45%；砂灰比宜为1:2.0~1:2.5；水灰比宜在0.55以下，不得大于0.60。 细则说明（3）坍落度宜为50~70mm，用泵送混凝土时不受此限。（4）掺用加气剂或引气型减水剂时，混凝土含气量应控制在3~5%。（5）各种材料必须按配合比准确称量，计量容许偏差为：水泥、水、外加剂±1%；砂、石、掺合料±2%。混凝土的耐腐蚀系数，是混凝土试块分别在侵蚀性介质中与饮用水中养护6个月的抗折强度之比。3防水层维修、更换（1）防水层恢复前，应对基层（水泥混凝土铺装层顶面）进行清理和检查。平整度不符合要求的，可使用高强度聚合物砂浆抹平，待其含水率符合防水层要求（一般含水率8％）后，涂布或铺贴防水层。防水层应与基层粘接牢固，不应有空鼓、脱皮现象。（2）防水卷材和防水涂料的适用范围应符合表1.1.3-3.1的要求。表1.1.3-3.1防水卷材和防水涂料的适用范围材料防水卷材防水涂料SBS改性沥青APP(Ⅰ)改性沥青APP(Ⅱ)改性沥青SBS自粘聚合物改性沥青聚氨酯PU聚合物水泥JSPB（Ⅰ)PB(Ⅱ)桥面铺装类型摊铺式沥青混凝土摊铺式沥青混凝土浇筑式沥青混凝土摊铺式较薄型沥青混凝土摊铺式沥青混凝土或水泥混凝土环境条件严寒~寒冷~温热寒冷~温热寒冷~温热严寒~寒冷~温热寒冷~温热严寒~温热严寒~温热寒冷~温热桥面防水等级Ⅰ、ⅡⅠ、ⅡⅠ、ⅡⅡⅠ、ⅡⅡ其他要求防水卷材底面应涂刷基层处理剂；严寒和寒冷地区宜首选SBS改性沥青防水卷材桥面铺装为摊铺式沥青混凝土时，防水层中间应设胎体增强材料桥面铺装为摊铺式沥青混凝土时，应在防水层顶面和沥青混凝土铺装之间设置过渡层桥面铺装为摊铺式沥青混凝土时，防水层中间应设胎体增强材料（2）护栏、路缘石等桥面附属构件的防水处理应符合下列要求：①当附属构件放置在防水层上时，下部的防水层应做卷材加强层，当施工不便时，可采用涂刷防水涂料。②当附属构件基座与防水层基层相连时，防水层应覆盖在附属构件基座的上部，并应在地脚螺栓周围做密封处理。（3）在混凝土基面的转角处和基面与防撞护栏（图1.1.3-3.1）、隔离墩、路缘石等构件立面的交接处防水卷材不应上翻，应直抵相交结构立面且与基面密贴，并应采用防水密封材料将防水层端部与结构立面的凹角处填满。 细则说明1—防撞护栏；2—防水密封材料；3—桥面防水层；4—沥青混凝土面层；5—混凝土整平层；6—桥面板顶面图1.1.3-3.1防撞护栏处的桥面防水系统示意1.2伸缩装置1.2.1一般规定1伸缩装置间杂物的危害：异型钢类伸缩装置的日常维护项目，主要是清扫缝间积存的杂物。这些杂物如不及时清理，不仅会造成密封橡胶带（止水带）严重磨损破坏，也会影响伸缩装置的正常工作，甚至造成伸缩装置和梁头的破坏。2关于最高、最低气温值的选取：（1）本地区日最高气温值（Tmax）和最低气温值（Tmin），是本地区近100年内最高和最低日平均气温概率分布的0.95分位值（℃）。对于钢结构桥，最高气温（Tmax）取值还应增加﹢10℃。（2）伸缩装置产品规格的选择：一般伸缩装置产品的规格，除标准值（标称值）外，还会有一个极限值。但是，伸缩装置产品只有在标准值范围内工作才是安全的。所以，在选择伸缩装置产品时，其规格值必须大于设计计算值。当规格值等于（或略小于）设计计算值时，产品规格应高选一级。盲目追求安全而随意高选规格，也只能造成浪费。3伸缩装置安装的计算起点：准确计算伸缩装置在当前温度下的安装宽度，是保证伸缩装置在任何自然条件下都能正常工作的前提。由于混凝土的徐变和干燥收缩，使梁长索端；梁头转角位移量，只能在无荷载的零到最大荷载时的最大位移之间变化，也可视为梁的缩短；只有温度的上升，才可以引起梁的伸长。所以在安装伸缩装置时，应以在最高温度时梁的伸长作为计算起点，将绝大部分安全余量，放在最大拉伸位置一边。在伸缩装置的计算起点，还应考虑预留一定的安全宽度。一般可以按设计富裕量的1/2~1/3（或略小值），作为计算起点安全预留值。如果在基本伸缩量的计算中，加入了混凝土徐变和干燥引起的收缩量，计算起点端的安全预留值就可以忽略。1.2.2常见病害及维修对策1常见伸缩装置的说明见表1.2.2-1。 细则说明表1.2.2-1伸缩装置说明类型简图说明模数式伸缩装置由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成，其整体性好、抗弯抗压强度高，在大位移量情况下能承受车辆荷载，车辆经过时平稳无跳车、噪声低异型钢伸缩装置1.结构采用热轧边梁型钢、连续橡胶伸缩件组合而成，边梁型钢设置有固定锚固钢筋，连续橡胶件紧嵌固在型钢定位基槽内；2.其行驶性能好、耐久性能好、防水性能好的特性，适用于不同类型的直桥，弯桥，斜交桥，目前，新建中小桥梁结构使用较多弹塑体（填充式）伸缩装置由支承钢板和用新型弹性材料混合石料加固的特种填料组成，应用在伸缩位移50mm以下的中小型桥梁，适用于中小型桥梁新设或换修伸缩缝钢板伸缩装置（a）钢板伸缩装置（b）梳形钢板伸缩装置1.用一块厚度约为10mm的钢板覆盖在断缝上，钢板的一边焊在锚固于桥面的角钢1上，另一边可沿着对面的角钢2自由滑动。在角钢2的边缘上还焊一条窄钢板，以抵住桥面的沥青面层；2.该伸缩缝适用于梁变形量在40~60mm之间的桥梁，常用于温差较大的桥梁；3.当变形量与交通量更大时，可采用梳形钢板伸缩缝构造橡胶板式伸缩装置1.由橡胶板和钢支承两部分构成，按桥面宽度设置，橡胶板整块，无接缝，防水性好；2.安装时，螺栓从上向下与角钢连接，施工方便2桥面伸缩装置由于设置在梁端部构造薄弱部位，直接承受车辆荷载的反复作用，又暴露于自然条件下，受到各种自然条件因素的影响，因此，伸缩装置是易损坏和难修补的部位，经常发生各种不同程度的缺陷。损伤原因可以分为设计原因、施工原因和外部原因，见表1.2.2-2。 细则说明表1.2.2-2伸缩缝损伤原因类别描述设计原因1.桥面板端部刚度不足；2.伸缩装置本身刚度不足；3.伸缩缝装置锚固构件的强度不够；4.伸缩缝伸缩计算量错误；5.后浇筑材料选择有误；6.较大跨度桥梁或斜、弯桥梁伸缩缝结构形式、固定方式与梁不吻合施工原因1.桥面板间伸缩间距的施工误差；2.伸缩缝装置安装质量不好；3.后浇筑材料施工质量不良；4.桥面板施工质量不好；5.伸缩缝安装时坑槽处理、清洗不彻底外部原因1.车轮荷载反复的冲击作用；2.交通量增加、车辆荷载增大；3.伸缩缝本身材料的老化及后浇筑材料老化；4.接头前、后桥面凹凸不平；5.支座、桥墩异常；6.火灾、地震等异常事态的发生1.2.4养护维修工艺4弹塑体（填充式）伸缩装置维修、更换工艺（1）弹塑体伸缩装置，适用于缝间变化小于50mm的桥梁。其安装高度在60~80mm，宽度为200~700mm（视桥梁伸缩量的大小而确定）。（2）将旧伸缩装置改造为“弹塑体”型伸缩装置：凡是伸缩量小于50mm的板式橡胶伸缩装置、钢板式伸缩装置和其他简易伸缩装置，在重型车辆交通量不大的条件下，都可以改造为弹塑体型伸缩装置。（3）钢板伸缩装置和其他简易伸缩装置的改造处理：设计为钢板叠合型伸缩装置和其他简易伸缩装置的桥梁，伸缩装置结构大多是与桥面板浇筑在一起的。直接改造为弹塑体型伸缩装置难点是，不易拆除完整的安装作业面。一般可先拆除覆盖钢板和角钢，然后用铣刨机铣刨出符合改造要求的工作面。也可以使用切割机，按相距20~30mm、同等深度排列切割，然后凿出工作面。1.3排水设施1.3.1一般规定1桥梁排水设施如图1.3.1-1所示。 细则说明图1.3.1-1排水设施名称参考图1.4栏杆和护栏1.4.3日常维护3油饰是保证金属护栏正常工作、延长使用寿命的重要措施。重新油饰的周期可根据当地气候特点、护栏染褪色程度、油漆质量而定，一般每隔3~5年一次。交通量大及容易受有害气体、盐腐蚀路段的护栏，涂漆的周期应相应缩短。钢质护栏在涂漆前应将铁锈完全打磨干净。6上部结构养护2.1钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁2.1.1一般规定6钢筋混凝土与预应力混凝土桥梁加固方法可以根据具体情况确定，但是桥梁加固应考虑耐久性的要求，提出加固后的设计运营期限。（1）对于横向联系较差、桥梁各构件不能共同受力的桥梁，可通过桥面补强来加强桥面的整体性。见图2.1.1-1。按下列程序进行加固：①去除原桥面铺装、对梁顶混凝土进行凿毛处理并清理干净。②采用化学胶植筋技术在旧梁板顶面植入锚筋。③旧混凝土表面涂刷混凝土界面剂。④铺设桥面分布钢筋网。⑤浇筑桥面混凝土，桥面混凝土宜采用干硬性或钢纤维混凝土。 细则说明图2.1.1-1桥面补强层加固（2）当梁的刚度、强度、稳定性及抗裂性不足时，可采用加大结构断面尺寸或增加钢筋数量的方法加固。加大断面及增加配筋数量应由计算确定。见图2.1.1-2。按下列程序进行加固：①将混凝土梁要加大断面的部分凿毛、剔除表面松散部分并将表面清洗干净。②按设计制定位置和数量打孔并植入锚固钢筋。③将箍筋与锚固筋连接并绑扎新增主筋；新增补强钢筋的数量与规格由计算确定。④支设模板并浇筑豆石混凝土、钢纤维混凝土或采用喷射普通混凝土。图2.1.1-2增大截面加固（3）可采用梁底粘贴钢板的方法恢复或提高梁（板）的承载力，对桥梁进行加固。见图2.1.1-3。按下列程序加固：①凿除梁底表面松散部分并用高强修补剂补平。②将粘贴部位表面用砂轮磨平并达到露出粗骨料为止，将表面清理干净。③钢板和主梁底面放样打孔，两者孔位应能准确对齐并满足设计及主梁钢筋分布要求。④植入高强锚栓。⑤将钢板表面油污、锈蚀、梁底粉尘清理干净，在钢板及混凝土粘结面均匀涂刷胶粘剂。 细则说明⑥粘贴钢板并紧固锚栓螺母，压紧钢板。⑦如采用液体胶粘剂，应先用锚栓固定钢板再注入胶粘剂。图2.1.1-3粘贴钢板加固（4）采用体外预应力进行补强加固，可用钢杆、粗钢筋或预应力钢丝束在T型梁梁腹两侧进行固定并张拉，来提高混凝土构件的承载力。见图2.1.3-4。按下列程序施工：①根据施工提供的锚固齿板位置及尺寸进行放样。②打孔并植入门式钢筋及锚固钢筋，用高强螺栓固定转向块及钢丝束。③锚固齿板钢筋绑扎成形后支模浇齿板混凝土。④梁腹量测混凝土凿毛并清理干净。⑤张拉、锚固预应力束并浇筑二次混凝土。图2.1.1-4体外预应力加固（5）其他新工艺、新材料进行加固补强，如：碳纤维布、碳纤维板、芳纶纤维布、高强不锈钢绞线网等加固方法。2.1.3日常维护1（1）桥梁常见的裂缝包括结构裂缝和表面温度缝。结构裂缝出现在结构运行期间拉应力最大的部位，如跨中的截面底部，连续梁支座截面的顶部，支座截面中部剪应力最大的区域等；构件长度过大或者面积过大，又未进行分缝处理时，将产生较大的温度附加应力，容易出现温度伸缩裂缝或表面龟裂。（2）桥梁设计时，根据构件的重要程度不同和构件所处环境的不同，对构件的最大裂缝宽度提出了不同的要求，以满足构件耐久性的要求。因此在裂缝处理时也应该分别对待。特别应注意的是桥梁管理部门在发现结构性裂缝时，应组织专家对桥梁的耐久性进行专门的论证，以确定裂缝的危害程度和处理措施。 细则说明2采用清水刷洗钢筋混凝土梁体表面污垢，是为了防止清洗对混凝土造成损害。若采用化学清洗剂时，应先确定其对混凝土无害方可使用。4结构修复时，应考虑施工期间的安全性，按桥梁施工的相关规范进行。修补工作应提出明确的施工组织设计方案。5（1）结构修复时，应考虑施工期间的安全性，按桥梁施工的相关规范进行。修补工作应提出明确的施工组织设计方案。（2）预应力混凝土构件锚固区的受力复杂、钢筋集中是检查和维护的重点。预应力混凝土桥梁的耐久性和可靠性在很大程度上取决于锚固区的可靠性，因此对锚固区的检查务必细致、专业。（3）对预应力孔道位置出现碱迹和水迹，除采用无损的检测外，必要时应进行分段凿验，以直观检查其孔道灌浆防水情况，出现问题应及时修理。（4）由于桥面漏水，混凝土箱梁内长期积水、渗漏，造成腐蚀、反碱现象，对没有泄水孔的箱梁，可在安全部位打孔引流通风。保持箱梁的箱内通风是为了减少箱内外温差对结构的不利影响。2.1.4养护维修工艺1混凝土裂缝修补工艺（1）裂缝修补前应对裂缝进行调查及标注：对裂缝进行全面的调查，现场核实裂缝数量、长度、宽度等，并对裂缝编号，做好记录，绘制裂缝分布图。（2）应在加固设计中提供裂缝调查表，由施工单位复核。若未提供，施工单位应补做裂缝调查。除记录数量、长度、宽度分布位置外，有条件时应用钻孔等方法查明主要部位裂缝深度。对于裂缝的发展应高度重视，如果结构性裂缝仍在发展，预示桥梁技术状况仍在恶化，可能需要变更原加固方案，应及时反馈意见，研究对策。（3）桥梁混凝土构件裂缝处理应根据不同构件、不同部位、不同的裂缝形态选择适当的修补方法、修补材料和修补顺序。（4）钻取芯样应符合下列规定：①取样的部位应由设计单位决定。②取样的数量应按裂缝注浆的分区确定，但每区应不少于2个芯样。③芯样应骑缝钻取，但应避开内部钢筋。④芯样的直径不应小于50mm。⑤取芯造成的孔洞，应立即采用强度等级较原构件提高一级的都是混凝土填实。2混凝土表面缺陷修补工艺（1）聚合物水泥注浆料（砂浆）的劈裂抗拉强度、抗折强度、注浆料与混凝土的正拉粘结强度应分别按照国家标准《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）中附录G、附录H、与附录F的有关规定进行测定；其他指标的测定参照国家相关标准的规定执行。（2）采用阻锈剂时，应选用对氯离子、氧气、水以及其他有害介质滤除能力强、不影响混凝土强度和紧握力，并不致在修复界面形成附加阳极的阻锈剂。3混凝土表面涂装工艺 细则说明（1）为了保持材料的均匀一致性，不得在施工过程中随意变更原选定的涂料品种及其生产厂牌号；当特殊情况需要变更时，应与设计部门重新设计及选定相应来源可靠的涂料品种。（2）对各种进场涂料应取样检验及保存样品，并按国家标准《涂料比重测定法》（GB1756-1979）和《色漆、清漆和塑料不挥发物含量的测定》（GBT1725-2007）的有关规定测定涂料的相对密度、固体含量和湿膜与干膜厚度的关系。（3）刷涂法操作要求先将刷毛用水或稀释剂浸湿、甩干，然后再蘸取涂料，刷毛蘸入涂料不要过深，蘸料后在匀料板或容器边口刮去多余的涂料，然后进行刷涂。刷涂时刷子与被涂面的角度约50～70°，修饰时角度则减少到30～45°。涂刷时动作要迅速。每个涂刷片段不要过宽、以保证相互衔接时边缘尚未干燥，不会显出接头的痕迹。较大面积涂刷时，中途不要间断。如必须间断，则应以结构物表面分格缝、阴阳角或落水管等为分界线。（4）辊涂法操作要求辊涂前应先用水或稀释剂将滚筒刷湿润，在废纸上滚去多余的液体再蘸取涂料；蘸料时只须将滚筒刷的一半浸入料中，然后在匀料板上来回滚动几下，使之含料均匀。辊涂时，自上而下再自下而上将涂料辊涂在基层上，然后横向滚匀。每次辊涂的宽度大约是滚筒长度的4倍，并使滚筒宽度的三分之一重叠，以免涂膜交合处形成滚痕。为保证涂刷均匀节省涂料，辊涂时滚筒刷的两端用力要均匀，辊涂开始时含料较多，用力可稍轻一些，然后逐步加重。操作时手和肩尽量不用力，只是借助滚筒的翻转而进行涂布。滚筒的回转速度不宜过快，以免涂料飞溅，影响涂装效果。（5）喷涂法操作要求①喷涂漆料前应调试喷涂设备，检查蓄压过滤器、接头、软管、喷枪等连接处有无泄漏，如属正常时可装上喷嘴喷涂。喷涂前还应进行试喷，通过试喷确定漆料稠度、喷嘴口径、空气压力、喷涂量及喷射距离。喷涂操作人员宜以二人一组，施工时一人操作喷涂，一人在相应位置指点，确保喷涂均匀。②喷涂的方法有纵向、横向交替喷涂和双重喷涂两种方法。其中双重喷涂也叫压枪法，是使用最为普遍的一种喷涂方法。先将喷涂面两侧边缘纵向喷涂一下，然后再依喷涂线路，从喷涂面的左上角横向喷涂。第一喷路的喷束中心，必须对准喷面上侧的边缘，以后各条喷路间要相互重叠一半。各喷路未喷涂前，应先将喷枪对准喷涂面侧缘的外部，缓慢移动喷枪，在接近侧缘前便扣动板机（即要在喷枪移动中扣动板机）。在到达喷路末端后，不要立即放松板机，要待喷枪移动到喷涂面另一侧的边缘后，再放松板机（即放松板机要在喷枪停止移前进行）。喷枪必须走成直线，不能呈弧行移动，喷嘴与喷涂面要垂直，否则就会形成中间厚，两边薄或一边厚一边薄的涂层。喷嘴与喷涂面距离为300～500mm，喷枪移动的速度应稳定不变，每分钟约为10～12m，每次喷涂的长度为1.5m左右。③喷嘴在使用中若有堵塞，要用竹签疏通，严禁使用硬钢丝或铁钉，以免损坏喷嘴的形状、降低其精密度、影响喷涂效果。喷枪用毕，立即用水或稀释剂清洗。4锚喷混凝土工艺1适用范围本工艺适用于采用喷射混凝土技术，对混凝土结构和砌体结构的加固修复作业。2作业准备 细则说明（1）材料要求①加固和修复用的喷射混凝土强度等级不应低于C20，并应较被加固结构的混凝土强度等级提高1~2级。②喷射混凝土用的原材料、外加剂、短纤维材料和配合比应符合《喷射混凝土加固技术规程》（CECS161-2004）规定要求。（2）主要机具设备：交通导改车辆、照明设备、操作平台（升降车、活动支架或挂篮等）、发电机、高压水枪、混凝土喷射机、空压机、搅拌机、电焊机、角磨机、电锤、电镐、钢丝刷、吹尘设备、毛刷、护目镜、防尘口罩、防尘帽、台秤、腻刀、扳手、喷雾器等。3养护维修作业（1）工艺流程挂设焊接钢筋网喷射混凝土养护、开放交通钻孔、植入锚固钢筋交通导改及安全防护清理与凿毛图2.1.4-4锚喷混凝土加固的工艺流程（2）作业方法①基面处理a混凝土结构的表面应清除破损部位，直至坚实结构层后，进行凿毛处理，再用压缩空气和水交替冲洗干净。b对砌体结构表面，出清除破损部位外，还应对受浸渍砌体或疏松灰缝进行处理。灰缝处理的深度宜为10mm。c当结构加固部位的配筋有锈蚀现象时，钢筋表面应除锈；当结构中钢筋锈蚀造成的截面面积削弱达到截面的1/12以上时，应补配钢筋。②钻孔、植筋a钻孔前按设计要求先测定孔位，并做记号标记。b按附录I植筋施工工艺要求，进行钻孔并植入钢筋。③挂设钢筋网待锚固筋固化后，按设计要求设置钢筋，钢筋应与锚固钢筋连接牢固。④喷射准备a喷射混凝土前应支设边框模板。边框模板应牢固。在大面积加固时应设置喷射厚度标志，其间距宜为1~1.5m。 细则说明b喷射混凝土前应对空压机、喷射机进行试运转。经检验运转正常后，应对混凝土拌合料输送管道进行送风试验、对水管进行通水试验，不得出现漏风、漏水情况。c在喷射作业前，应检查结构加固配筋与锚固件的连接是否牢固可靠。d作业区应有良好的通风和照明。⑤喷射作业a在喷射作业前应对受喷表面进行喷水湿润。喷射作业应按施工技术方案要求分片、分段进行，且应按先侧面后顶面的喷射顺序自下而上施工。b应保持喷头具有良好的工作性能，喷头与受喷面应基本垂直，喷射距离宜保持0.6~1.0m。喷射时，应控制好水灰比，保持喷射混凝土表面平整，湿润光泽，无干块滑移、流淌现象。c应控制喷射混凝土作业的回弹率，竖直面不宜大于20%，顶面(向上喷射)或拱面不宜大于30%，落地的回弹料宜及时收集并打碎，防止结块。回弹料应过筛分类，其粒径满足要求的可再利用，已污染的回弹料不得再用于结构加固。d当设计的加固修复层厚度大于70mm时，可分层喷射一次喷射厚度可按表2.1.4-4.1的规定选用。表2.1.4-4.1一次喷射厚度配比成分部位不掺速凝剂（mm）掺速凝剂（mm）侧立面5070顶面3050e当分层喷射时，前后两层喷射的时间间隔不应少于混凝土的终凝时间。当在混凝土终凝lh后再进行喷射时，应先喷水湿润前一层混凝土的表面。当在间隔时间内，前层混凝土表面有污染时，应采用风、水清洗干净。⑤养护a喷射混凝土厚度达到设计要求后，应刮抹修平。修平应在混凝土初凝后及时进行。修平时不得扰动新鲜混凝土的内部结构及其与基层的粘结。b待最后一层喷射混凝土终凝2h后，应淋水养护。养护时间不应少于14d。c当气温低于+5℃时，不宜喷水养护，应采取保水养护。4质量控制与检查验收（1）质量控制要点补配钢筋要求；钻孔位置、钻孔深度、孔径大小；植筋；模板尺寸和强度；喷射设备工作情况；喷射距离；混凝土水灰比；喷射回弹率；喷射厚度；分层喷射间隔时间等。（2）检查和验收①检查和验收内容应包括：厚度、喷层与原桥连接情况、外观质量。②锚喷混凝土加固的验收应符合表2.1.4-4.2的要求。表2.1.4-4.2锚喷混凝土加固质量验收标准项目规定值及允许偏差检验频率检验方法 细则说明厚度+8mm，-5mm检查点间距不得大于2m，单个构件每一加固面的检查点不宜少于3个测针、预埋短钢筋和砂浆饼厚度标志等；当无厚度检控标志时，应在喷射施工结束后8h以内钻孔检查喷射加固层厚度喷层与原桥连接情况应粘结紧密，不得有空鼓现象全桥检查小锤轻击外观质量应密实、平整、无裂缝、脱落、漏筋、空鼓和渗漏水全桥检查目测2.2钢结构梁2.2.1一般规定1钢桥养护的重点除杆件和钢箱梁焊缝，还应包括铆钉、销栓、焊缝等联结部位。钢桥的养护工作包括下列内容：（1）保持铆钉、螺栓接合和焊接的正常状态。对有损伤裂缝的箱梁及杆件和铆钉、螺栓等，应经常观察其发展情况，并标上颜色记号，作出记录，以备查考。（2）防止桥梁锈蚀，定期进行油漆。（3）矫正杆件局部锈蚀。（4）对基座的观测、保养。（5）经常清除节点和缝隙部位的积水，保持清洁干燥。4这里列举的各种缺陷均对结构的安全或局部构件的安全不利，因此维修的时间应尽量短，以免发生安全事故。在结构的安全部位，还应该更严格把握。5钢桥个别杆件的加固，主要采用下列三种方法：（1）一般用补加新钢板或角、槽钢，加大杆件截面来加固。加固可用螺栓、铆接或焊接，使与原杆件结合在一起，共同受力，见图2.2.1-5.1。图2.2.1-5.1用加大截面的方法加固 细则说明（2）在杆件底下加设加劲杆件，见图2.2.1-5.2；或增强各杆件截面间联系的方法加固，见图2.2.1-5.3。图2.2.1-5.2用设置加劲杆的方法加固图2.2.1-5.3用增加各杆件截面间联系的方法加固（3）在结合处用贴板拼接，见图2.2.1-5.4。图2.2.1-5.4用增加贴板拼接加固结合处 细则说明6电焊引起的局部高温将使施焊区域的钢材软化，可能危及结构安全，应进行专门的分析。2.2.3日常维护1钢结构梁的定期检测主要是关注对结构安全的重要构件及其联结件。2.2.4养护维修工艺1钢结构涂装工艺（1）除锈还可采用化学方法，即在浓度10%的无机酸中加入0.2~0.4%的面粉、树胶或煤焦油等缓蚀剂来清洗锈蚀，对于清除细小构件的锈蚀效果良好。（2）钢梁连接板层之间大于0.5mm的缝隙须将缝内污垢和铁锈清除干净，在第一道底漆干燥后，用石膏油腻子填塞，待腻子表面干燥后，方可继续进行涂料涂装。小于0.5mm的缝隙可用油漆封闭。（3）涂装所用的刷涂法、辊涂法、喷涂法的操作可按照混凝土表面涂装的相关要求。（4）高压无气喷涂①在无空气情况下，高压无气喷涂设备中的涂料可被加压至0.6~3.6MPa，通过一个特制的硬质合金喷嘴，用以涂覆各种厚度的底漆和面漆。②高压无气喷涂设备（按其工作参数分类见表2.2.4-1）。图2.2.4-1高压无气喷涂设备分类表类别设备流量（L/min）设备可喷涂料最高粘度（S）设备最高压力（MPa）1＜2＜402.222~5＜602.535.5~9＜1003.24＞10≥1003.6注：涂料的粘度测定按GB/T1723—1993《漆料粘度测定方法》进行。③空压机：空压机按气动式高压无气喷涂设备的要求配套。④设备选择a对于几何形状复杂、被涂工件较小、涂料的施工粘度较低等情况，应选用第一类设备。b对于表面积较大的工件应选用第二类或第三类设备。c对于施工粘度较高的涂料应选用第三类设备。d对于厚浆型高粘度的涂料或特种涂料应选用第四类设备。⑤喷涂操作a喷枪与工件之间的距离控制在250~400mm之间。b喷枪尽量垂直于工件表面，喷枪移动速度为0.3~1.5m/s。c相邻喷涂带上应有1/3的宽度是重叠的，厚度应均匀。d从喷涂泵到喷枪之间的连接管长度一般不宜超过50m。（5）已涂覆表面的局部手工和动力工具清理。 细则说明①对局部手工和动力工具清理的表面处理，如刮、刷、磨，用字母“PSt”表示。手工和动力工具清理前，应清除任何锈层及可见的油、脂和污物；手工和动力工具清理后，应清楚表面的浮灰和碎屑。注：对手工和动力工具清理表面处理的说明，包括手工和动力工具清理前后的处理程序，见ISO8504.3。②PSt2：彻底的局部手工和动力工具清理。牢固附着的涂层应完好无损，表面的其他部分，在不放大的情况下观察时，应无可见的油、脂和污物，无附着不牢的氧化皮、铁锈、涂层和外来杂质（若氧化皮、铁锈或涂料可用钝的油灰刀刮掉，则视为附着不牢）。为了比较见ISO8501.1-2007中给出的照片CSt2和DSt2。选择哪一个，取决于腐蚀凹坑的程度。③PSt3：非常彻底的局部手工和动力工具清理。同PSt2，但被清理表面应处理的更彻底，金属基底要有金属光泽。为了比较，见ISO8501.1-2007中给出的照片CSt3和DSt3。选择哪一个，取决于腐蚀凹坑的程度。注1：处理等级PSt2和PSt3与使用特定的手工和动力工具毫无关系，完全借助于典型照片样本说明的处理等级定义来决定。注2：本部分不包括处理等级PSt1，因为这个等级的表面不适合涂覆涂料。2钢构件裂纹修复工艺1）适用范围本工艺适用于钢构件裂纹的修复作业。2）作业准备（1）材料要求①钢板及型钢应符合《桥梁用结构钢》（GB/T714-2000）的规定；对重要结构，应采用Q235-B级、Q345-C级等可焊性好的钢材。②焊接材料的型号和质量应满足下列要求：a焊条材料的品种、规格应满足设计要求；其型号应与被焊接钢材的强度相适应。b焊缝连接的设计指标应符合《公路桥梁钢结构设计规范》（GB50017-2003）的相关规定。（2）主要机具设备：交通导改车辆、工作平台、发电机、碳弧气刨、切割机、风铲、砂轮、砂纸、电焊机、毛刷、电钻等。（3）作业条件焊接时，湿度不宜高于80%，焊接环境温度低合金钢不应低于5℃，普通碳素结构钢不得低于0℃。3）裂纹焊接修复工艺 细则说明坡口加工预热施焊退火、表面磨光防腐涂装养护、开放交通裂纹清理交通导改及安全防护钻止裂孔（1）工艺流程图2.2.4-2.1裂纹焊接修复工艺流程（2）作业方法①钻止裂孔在构件裂纹端外（0.5~1.0）倍板厚处钻孔（如图2.2.4-2.2所示），孔径宜与钢板厚度相等，且不得超过32mm。图2.2.4-2.2裂纹两端钻止裂孔②裂纹清理清除裂纹两边80mm以上范围内板面污垢、铁锈、毛刺等，直至露出洁净的金属面。③坡口加工用碳弧气刨、风铲或砂轮将裂纹边缘加工出坡口，直达纹端的钻孔，坡口的形式应根据板厚和施工条件按《气焊、手工电弧焊及气体保护等焊缝坡口的基本形式与尺寸》（GBT985-2008）的要求选用。④预热将裂纹两侧及端部金属预热至100℃~150℃，并在焊接过程中保持此温度。⑤施焊a用与钢材相匹配的低氢型焊条或超低氢型焊条施焊。b施焊可采用埋弧自动焊或手工焊两种方法。手工焊采用的焊条直径不应大于4mm，焊接电流不应超过220A；每焊道的焊脚尺寸不应大于4mm，前一焊道温度冷却至100℃以下后，方可施焊下一道。c宜用小直径焊条以分段分层逆向施焊，焊接顺序如图2.2.4-2.3所示，每一焊道焊完后宜进行锤击，清除药皮、熔渣、溢流等缺陷后，再焊下一道。 细则说明d按设计要求检查焊缝质量。若焊缝质量不合格，应刨去焊缝、清根，重新施焊。图2.2.4-2.3堵焊焊道顺序（单位：mm）⑥表面处理a堵焊后表面应磨光，使之与原构件表面齐平，磨削痕迹线应大体与裂纹切线方向垂直。b对主要承重构件或厚板构件，堵焊后应立即进行退火处理。⑦涂装按照本章2.2.4-1钢结构涂装工艺中的作业要求，对维修部位进行涂装。4）裂纹嵌板修复工艺（1）工艺流程预热、施焊退火、表面处理、涂装养护、开放交通嵌板定位交通导改及安全防护划线、切割图2.2.4-2.4裂纹嵌板修复的工艺流程（2）作业方法①划线、切割检查确定缺陷的范围，用矩形标出缺陷的区域，在缺陷区域每边向外扩展100mm划出带圆角的矩形进行切割，如图2.2.4-2.5所示。 细则说明图2.2.4-2.5缺陷部位的切除（单位：mm）②嵌板定位用等厚度同材质的嵌板嵌入切除部位，嵌入板的长宽边缘与切除孔间二个边应留有2~4mm的间隙，如图2.2.4-2.6所示。并将其边缘加工成对接焊缝要求的坡口形式。③预热、施焊a嵌板定位后，将孔口四角区域预热至100℃~150℃，并按图2.2.4-2.6所示顺序采用分段分层逆向焊法施焊。b检查焊缝质量，若焊缝质量不合格，应刨去焊缝、清根，重新施焊。图2.2.4-2.6预热部位及焊接顺序④表面处理、涂装a焊缝质量合格后，打磨焊缝余高，使之与原构件表面齐平。b按照本章2.2.4-1钢结构涂装工艺中的作业要求，对维修部位进行涂装。5）裂纹附加盖板修复（1）用附加盖板修补裂纹时，一般宜采用双层盖板，此时裂纹两端仍须钻孔。（2）当盖板用焊接连接时，应设法将加固盖板压紧，其厚度与原板等厚，焊脚尺寸等于板厚，盖板的尺寸和焊接顺序可参照图2.2.4-2.5和2.2.4-2.6。（3）当用高强螺栓连接时，宜采用小直径螺栓，在裂纹的每侧用双排螺栓，盖板宽度以能布置螺栓为宜，盖板长度每边应超出纹端150mm。6）质量控制和检查验收（1）质量控制要点焊接修复工艺：钻孔位置和孔径；坡口形式；预热温度；焊条种类、焊接顺序；焊接表面处理与涂装。嵌板修复工艺：缺陷切除范围；嵌板尺寸；预热温度；焊条种类、焊接顺序；焊接表面处理与涂装。附加盖板修复：钻孔位置和孔径；盖板尺寸；焊接或栓接质量。 细则说明（2）检查和验收①焊接、栓接的质量检验应符合《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-1995）及《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）的相关规定。②涂装的质量验收标准应符合本章正文表2.2.4-1的要求。3钢杆件冷矫正工艺1）适用范围（1）杆件的局部弯曲，可在常温下进行矫正即冷矫，冷矫的杆件应无裂纹、缺口等损伤。对于总变形率大于2%的杆件，应进行更换，不得冷矫。（2）对有些杆件，因受力不合理，产生的弯曲是由于强度、刚度不足或稳定性差而引起的，该类杆件不仅要矫正，而且还应补强、加固，损伤严重的杆件应进行更换。（3）碳素结构钢在环境温度低于-16℃，低合金结构钢在环境温度低于-12℃时，不得进行冷矫正。2）作业要求（1）钢杆件如角钢、槽钢、以及工字钢梁翼缘的局部弯曲，可用撬棍矫正。如图2.2.4-3.1所示。图2.2.4-3.1用撬棍矫正槽钢的翼缘（2）如角钢弯曲较严重，可用弓型螺旋顶或油压千斤顶矫正。机械施力应逐渐增加，等变形消失后，应使压力保持一段时间。如图2.2.4-3.2所示。图2.2.4-3.2机械矫正图示（左为弓形螺旋顶矫正，右为千斤顶矫正）（3）钢杆件如有不同方向的弯曲，应先矫正一个方向，然后再矫正另一个方向。如杆件同时有扭转和弯曲，应先矫正弯曲，再矫正扭转。（4）如需拆卸杆件修理时，可安设临时性杆件承担被修理杆件的受力作用，以保证行车安全。3）质量验收钢杆件的质量验收应符合表2.2.4-3要求。表2.2.4-3钢杆件矫正质量验收标准（mm）项目允许偏差图示检验方法钢板的局部平面度t≤141.5用刀口尺或塞尺量t＞141.0 细则说明型高弯曲矢高l/1000且不应大于5.0拉小线或尺量角钢肢的垂直度b/100双肢栓接角钢的角度不得大于90用角尺量槽钢翼缘对腹板的垂直度b/80用角尺量工字钢、H型钢翼缘对腹板的垂直度b/100且不大于2.0用角尺量注：检查数量，按矫正件数抽查10%，且不应少于3件。4高强螺栓更换工艺1）适用范围本工艺适用于钢结构桥梁高强螺栓的更换作业。2）作业准备（1）材料要求a在一个连接处（或节点）少量更换的螺栓、螺母及垫圈的材质、规格、强度等级应与原桥上使用的相同，不得混用。b高强螺栓、螺母、垫圈等应符合国家标准《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T1228-2006）、《钢结构用高强度大六角螺母》（GB/T1229-2006）、《钢结构用高强度垫圈》（GB/T1230-2006）、《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》（GB/T1231-2006）或《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》（GB/T3632-2008）、《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副技术条件》（GB/T3633-1995）的规定。（2）主要机具设备：交通导改车辆、工作平台、发电机、照明设备、角磨机、电动扭矩扳手、手动扭矩扳手、开口扳手、轴力计、砂纸、钢丝刷、电锤、钢尺、铰刀、尖头撬棍、钢钎等。3）养护维修作业 细则说明（1）工艺流程选取高强螺栓组装高强螺栓高强螺栓紧固涂装养护、开放交通表面处理交通导改及安全防护旧螺栓拆除图2.2.4-4高强螺栓更换的工艺流程（2）作业方法①旧螺栓拆除、表面处理拆除旧螺栓，并对栓接板面和栓孔进行处理，处理后栓接板面和栓孔内应无锈蚀、油污、毛刺、焊接飞溅等。②穿入高强螺栓a按旧螺栓穿入方向将高强螺栓穿入螺栓孔。高强螺栓连接副组装时，螺母带圆台面的一侧应朝向垫圈有倒角的一侧。对于大六角头高强度螺栓连接副组装时螺栓头下垫圈有倒角的一侧应朝向螺栓头。b高强螺栓应自由穿入螺栓孔内，严禁强行穿入螺栓（如用锤敲打）。如不能自由穿入时，该孔应用铰刀进行修整，严禁气割扩孔。c修孔时，为了防止铁屑落入板间缝中，铰孔前应将四周螺栓全部拧紧，使板间密贴后再进行。修整后孔的最大直径应小于1.2倍螺栓直径。③拧紧高强螺栓a高强螺栓的施工预拉力应符合设计要求，欠拧值或超拧值均不应超过规定值的10%，各种型号高强螺栓的设计预拉力值应符合表2.2.4-4.1的规定。表2.2.4-4.1高强螺栓的设计预拉力高强螺栓材质直径（mm）设计预拉力（KN）20MnTiB40BM22200M2423045号钢M22160b施工所用的扭矩扳手，使用前应校正，其扭矩误差不得大于±5%，合格后方准使用。校正用的扭矩扳手，其扭矩误差不得大于±3%。 细则说明c大六角头高强度螺栓的拧紧应分为初拧、终拧。对于大型节点应分为初拧、复拧、终拧。初拧扭矩为施工扭矩的50%左右，复拧扭矩等于初拧扭矩。初拧或复拧后的高强度螺栓应用颜色在螺母上涂上标记，然后设计施工扭矩值进行终拧。终拧后的高强度螺栓应用另一种颜色在螺母上涂上标记。大六角头高强度螺栓拧紧时，只准在螺母上施加扭矩。d扭剪型高强度螺栓的拧紧应分为初拧、终拧；对于大型节点应分为初拧、复拧、终拧。初拧扭矩值可参照表2.2.4-4.2选用，复拧扭矩等于初拧扭矩值。初拧或复拧后的高强度螺栓应用颜色在螺母上涂上标记，然后用专用扳手进行终拧直至拧掉螺栓尾部梅花头。e高强度螺栓的初拧、复拧、终拧应在同一天完成。表2.2.4-4.2扭剪型高强螺栓初拧扭矩值螺栓直径（mm）16202224初拧扭矩（N·m）115220300390⑤腻缝封闭、涂装防锈高强螺栓拧紧后，为防止雨水及潮湿空气侵入板缝，节点板四周的缝隙均应腻缝封闭。高强螺栓、螺母及垫圈的外露部分均应进行涂装防锈。4）质量控制与检查验收（1）质量控制要点表面处理；穿孔方向；高强螺栓初拧、复拧和终拧扭矩控制；腻缝封闭、涂装防锈等。（2）高强度螺栓终拧完毕应按下列规定进行质量检查：①检查应由专职质量检查员进行，检查扭矩扳手应标定，其扭矩误差不得大于使用扭矩的±3％，且应进行扭矩抽查。②松扣、回扣法检查，先在螺栓与螺母上做标记，然后将螺母退回30°，再用检查扭矩扳手把螺母重新拧至原来位置测定扭矩，该值不小于规定值的10％时为合格。③对主桁节点及板梁主体及纵、横梁连接处，每栓群以高强螺栓连接副总数的5％抽检，但不得少于2套，其余每个节点不少于1套进行终拧扭矩检查，允许偏差±10%。④每个栓群或节点检查的螺栓，其不合格者不得超过抽验总数的20％，如超过此值，则继续抽验，直至累计总数80％的合格率为止。然后对欠拧者补拧，超过者更换后重新补拧。5铆钉更换工艺1）适用范围本工艺适用于钢结构桥梁铆钉的更换作业。2）作业准备（1）材料要求铆钉的规格和型号宜与原设计相同，其材料性能指标应符合国家标准《标准件用碳素钢热轧圆钢》（GB/T715-1989）中规定BL2或BU号钢的标准。（2）主要机具设备：交通导改车辆、操作平台、发电机、照明设备、电钻（直径3mm~4mm钻头）、专用铆钉烧炉、铆枪、风顶把、接钉筒、夹钉钳、过孔锥枢、锤子等。3）养护维修作业 细则说明（1）工艺流程铆合涂装养护、开放交通清理钉孔交通导改及安全防护铆钉拆除图2.2.4-5铆钉更换的工艺流程（2）作业方法①铆钉更换宜暂时中止行人通过，并尽量减少活载。对结构承载力至关重要的构件在更换铆钉时，应禁止车辆通行。②铆钉拆除a可采用直径3～4mm的钻头先由钉头中心钻除，然后轻轻铲除钉头剩余部分，取出钉杆。b拆除铆钉时，应避免振松相邻近铆钉，不损坏钉孔及钢板，禁止使用锛斧和大锤铲除钉头，也不得使用大锤猛击杆件。③清理钉孔铆钉铆合前应先将钉孔内铁沫、铁锈及油污清除干净。仔细察看钉孔位置是否正确，如发现钉孔不平，应用铰刀铰平，微小毛头可用冲头冲平。如钉孔不圆或偏位大于2mm时，应扩钻加大孔径。③铆合a更换时应边拆边锚固，逐个更换。铆钉规格应与钉孔相配套，并应尽快完成铆合。在铆接杆件时，如钉孔不合适，严禁采用强力钻进的铆接方法。b在有活载情况下更换铆钉时，应拆除一个铆钉，同时上紧一个螺栓，必要时可使用不超过30%的冲钉。c铆合不良的铆钉禁止用捻边、冷打、烘热、复打等办法维修，对不合格铆钉应拆除重铆。d更换铆钉后，应对其所有相邻而未更换的铆钉加以敲击，检查是否受到影响，如发现松动或损伤，也应拆除更换。e更换过的铆钉在检验之后，对修复范围进行涂装，并对铆钉涂上与桥梁结构显著不同的颜色，并计入桥梁记录薄，注明其数量和位置。2.4拱桥2.4.1一般规定3拱桥主拱圈强度或刚度不足时，加固方法如下：（1）将原横隔梁（板）进行凿毛处理。 细则说明（2）在拱肋上进行植筋。（3）按计算钢筋数量进行加固或新增拱梁（板）的钢筋骨架绑扎并于植入钢筋焊接。（4）清理旧混凝土表面并支模浇筑混凝土、采用喷射混凝土或钢纤维混凝土。7（3）拱上侧墙的鼓凸变形及开裂是常见的病害。鼓凸的原因主要有填料不实、拱腔积水及侧墙尺寸偏小。应查明情况进行处理，对于鼓凸部分拆除重砌。若要用轻质材料换填拱的腹腔填料，应经过验算，当能改善主拱受力时方可考虑。拱上侧墙开裂的主要原因是侧墙变形与主拱变形不协调。一种可能是主拱圈变形量过大；另一种原因是侧墙构造不当，应设的变形缝未设或设置不当。对于侧墙部分的开裂，一般情况下仅做修补裂缝处理即可。有的拱桥设计时已考虑拱上结构联合作用，当拱与侧墙之间开裂脱开后，不能共同受力，对于这种情况应查阅原设计资料，重新按不考虑联合作用来验算，若不能考虑强度条件则应予以加固。（5）干砌圬工拱桥变形检查可在主要受力部位用砂浆勾缝，观察有无裂缝来确定其变形情况，以便根据具体情况做必要的维修与加固。3桥梁支座养护3.1一般规定3.1.1桥梁支座的主要作用是将上部结构的各种荷载传递到墩台上，并能够适应桥跨结构所要求的位移，使上、下部结构的实际受力情况能符合设计时所采用的计算图式。支座更换应进行专项设计。常用的支座类型、构造及适用情况见表3.1.1。表3.1.1常用桥梁支座类型及构造类型构造简图适用情况板式橡胶支座由几层薄橡胶片与刚性加劲物粘合而成，一般在每层厚5mm的橡胶片与橡胶片之间，嵌入一层厚1~2mm的薄钢板或密格钢筋网。该支座适用范围较广，可适用于宽桥、曲线桥、斜交桥等盆式橡胶支座a）b）c）该支座是由钢材、橡胶和聚四氟乙稀等材料制成，包括支座顶板、聚四氟乙烯滑板、中间钢板、密封圈、橡胶块、底盆和地脚螺栓等部件。该支座可承受100kN以上的支座反力，适用于大中桥梁及连续梁桥；左图所示为PZ系列盆式橡胶支座的构造示意图，a）为CD型固定支座，b）为DX型多方向活动支座，c）为ZX型纵向活动支座 细则说明续表3.1.1类型构造简图适用情况钢筋混凝土摆式支座1-平钢垫板；2-弧形钢板；3-钢筋混凝土摆柱；4-支座垫石活动性能较好，可承受5000~6000kN的支承反力。摆柱上下两端各用两块与弧形支座相同的钢板支垫。摆柱本身一般用C40~C50混凝土制成，柱体上除放置竖向钢筋外，还须设水平钢筋网，以承受支座由于竖向受压时所产生的横向应力弧形支座a）活动支座；b）固定支座1-平钢垫板；2-弧形钢垫板；3-穿钉适用于跨径不大于20m和支承反力为500~600kN的桥梁。由两块厚为40~50mm的钢板构成，上面块为平面形，下面一块的顶面为圆弧形。该支座用于活动支座时，垫板沿接触面滑动；用于固定支座时，则用穿钉固定上下两块垫板位置铰轴支座为在上下垫块间插入销枢，使垫块可自由转动的支座。但在上下垫块上设有特别装置，以防垫块上浮辊轴支座为活动支座。该支座须设置保持各根辊轴隔开的装置和防止支座上浮的装置。辊轴直径一般在75mm以上3.1.2支座的损坏原因是多方面的，既有设计方面的原因，也有施工制作的缺陷，维修养护不够等，加强平时的养护维修工作，可以防止支座损坏的扩大。支座是桥梁的可换部件，尤其是橡胶支座，因材料老化其使用寿命远比混凝土、钢材短，除了发现故障及时更换外，应建立定期更换制度，到使用年限的应强制性更换掉。以往在中、小桥中采用油毛毡作简易支座，使用效果并不好，在养护更换时，宜换成其他性能可靠的支座。3.2常见病害及维修对策3.2.1桥梁支座的病害包括支座本身的病害和支座垫石的病害。1桥梁支座本身的病害各种形式的支座，其本身情况不同病害也不同：①钢支座的滑动面磨耗大、不平整，钢轴承有裂纹或切口，滚轴有偏移和下降。②支座螺母松动或螺栓脱落，支座地脚螺栓剪断。③固定支座的固定锚栓剪断。④活动支座不灵活或实际位移不正确。⑤钢辊轴式支座辊轴（或摇轴）的实际纵向位移偏大或发生横向位移。⑥橡胶支座出现橡胶老化、变质现象，梁丧失自由伸缩能力。 细则说明⑦橡胶支座纵向剪切变形或转角位移过大，超出最大规定值，支座损坏。⑧支座脱空，尤其是板梁或异型板的橡胶支座脱空，造成脱空支座的偏移和梁体受力不均。⑨聚四氟乙烯支座或盆式橡胶支座的聚四氟乙烯板滑出支座，支座滑动干涩。2支座垫石的损坏①桥梁支座的底板翘起、扭曲或者断裂。②支座砂浆垫块裂缝。③桥梁支座座板混凝土已压坏、剥离、掉角等。桥梁支座损坏的原因是多方面的，既有设计方面的原因，也有施工缺陷等，具体见表3.2.1所列。表3.2.1梁桥支座损坏原因一览表损坏原因具体内容设计时缺乏足够的考虑型式的选定与布置错误；材料选定错误，或者施工没有按要求执行；支座边缘距离不够；支座支承垫块加强钢筋不足；对螺栓、螺母等的脱落估计不够施工制作时不完备铸件等材料质量管理不善，质量较差；金属支座的油漆、防腐防锈处理不可靠；砂浆填充不可靠，或者水泥砂浆强度不足其他因素桥台、桥墩产生的不均匀沉陷、倾斜与水平变位以及上部结构位移，影响支座的正常使用3.3日常维护3.3.7辊轴的正常位移量可按下式计算：δ=1/2（t－t0）αl式中δ——辊轴正常位移（mm），正值表示伸向跨度以外；α——线胀系数，一般钢筋混凝土桥为10×10-6，钢桥为12×10-6；l——梁的计算跨度（m）；t——测量时的构件温度（℃）；t0——设计时支座底板、轴承座和辊轴中心一致时的温度（℃）求算t0如下式：t0=tcp±△K/2αltcp——年度中最高和最低温度的平均值（℃）；△K——构件端部因活载所产生的纵向位移（mm）。3.4养护维修工艺3.4.1计算机控制同步顶升法支座更换及维修工艺1更换支座装置应符合《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）的规定。支座的构造应按设计规定办理。更换安装各种支座时，应计算校核支座位移量。 细则说明2整体更换支座施工一般应通过结构分析确定：千斤顶顶梁位置离开原支座的允许距离；是否需要解除梁间纵向连接及解除位置；顶、落梁的批次；顶、落梁的高度及工序；按更换时的气温条件计算支座安装的偏移值。3因为安装旧桥支座与更换支座的温度不一，梁的长度发生变化，新支座的安装位置作相应调整。准确计算偏位值是必不可少的。如果差异较大，往往需要增大支座垫石的面积。4顶升梁体的临时支架应进行设计，其强度、刚度和稳定性应满足规范要求。必要时可进行预压试验。5起梁前先计算出各墩柱的受压力值作为参考，在墩顶设置百分表位移观测系统，严格控制每次顶升量和总顶升量。6对梁体进行裂缝控制，必要时同时监控主要截面应力。起梁时如果裂缝发展超过了规范和设计允许值，停止起梁，查找原因，解决问题，再重新起梁。7更换板式橡胶支座时，应符合下列要求：（1）材料要求①支座：支座进场应有装箱清单、产品合格证及支座安装说明书，其型号、规格、材料、质量和性能要求应符合《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）的规定并满足设计要求。②其他材料：环氧砂浆、自流平砂浆或快硬混凝土（砂浆或混凝土强度应不低于原支座垫石强度）、丙酮、硅脂等。（2）作业方法①拆除旧支座拆除旧支座，并将支座位置清理干净。②修整或更换支座垫石a检查原支座垫石，若有缺陷应及时修复，使结构完好。b当支座垫石出现轻微压碎、开裂时，应将破损处清凿干净，用聚合物砂浆等修补材料进行局部修补，表面应平整、清洁。c当支座垫石严重破坏时，应彻底凿除损坏部位，放置钢套或上层钢筋网，并与结构钢筋连接牢固，再重新浇筑快硬混凝土。支座垫石的强度等级不应低于30MPa。d修复后的支座垫石，表面应平整、清洁、干燥、无浮沙，顶面标高符合设计要求。③测量放线根据设计要求，在支座垫石和支座上标划出支座位置中心线，以保证支座准确就位。④支座安装a按配合比拌制环氧砂浆，环氧砂浆强度应符合设计要求且不低于40MPab橡胶支座在安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能的指标，如不符合设计要求，不得使用；对桥台和墩柱盖梁轴线、高程及支座面平整度进行再次复核。c支座安装时，先将环氧砂浆摊平拍实，然后将支座按标高粘结就位，支座上的纵横轴线与垫石纵横轴线应对齐。支座与支承面接触应密粘不空鼓，如支承面上设置钢垫板，钢垫板不得空鼓。 细则说明d严格控制支座平整度，用水平尺测其对角线，误差超标应及时予以调整。（3）检查和验收①检查和验收内容应包括：支座中心横桥向偏位、支座顺桥向偏位、支座高程、支座四角高差、外观质量。②板式橡胶支座更换的验收应符合表3.4.1的要求。表3.4.1板式橡胶支座更换质量验收标准项目规定值及允许偏差检验频率检验方法范围点数支座垫石1.表面应平整、清洁、干爽、无浮沙；2.顶面标高要求准确无误，相对误差≤2mm每个支座1目测水准仪、尺量支座中心横桥向偏位±5mm2尺量支座顺桥向偏位±5mm2尺量支座高程符合设计规定；设计未规定时，±2mm1尺量支座四角高差承压力≤500kN±1mm4尺量承压力＞5000kN±2mm外观质量支座完整、无缺陷，表面清洁，支座与梁体间应密贴、无间隙全数检查目测4桥梁下部结构养护4.1墩台4.1.1一般规定1（1）桥台的构造虽可能变化多样，但一般的有如下几种形式：①非挡土式轻型桥台，采用钢筋混凝土台帽，支承于打入桩或带有钢筋混凝土柱的框架上，地面以下设有承台。②墙式桥台，由立柱和一个台帽组成，在柱之间设有墙板。③砌石圬工墙式桥台。④带有地基梁的加筋土墙。（2）桥墩的形式有：支承于桩或柱上的盖梁；墙式墩，其中有些由立柱带盖梁和薄壁内填板块，等厚或变厚直墙组成；箱型素混凝土桥墩以及圬工桥墩。（3）桥梁墩台养护的目的和任务是为了使结构物完整、牢固、稳定。应防微杜渐，贯彻“预防为主，防治结合”的方针，定期检查、维修及时处理所发生的各种病害，保证使用安全。4.1.2常见病害及维修对策 细则说明1如果墩台出现的变形是由基础引起的，应先处理好基础再处理墩台。2桥台发生水平位移和倾斜时，要根据损坏原因采用不同的方法处理，常用的方法有：减轻荷载法；支撑法；加辅助挡墙法；增设小跨径引桥法等。4.1.3日常维护6当发现墩、柱被船只碰撞发生损坏时，对被撞的墩台必须立即进行检测，检测内容包括墩台构件的损坏情况、立柱的垂直度等，发现问题应及时采取措施，确保结构安全。4.2基础4.2.2常见病害及维修对策桥梁基础的主要类型及其常见的缺陷见表4.2.2。表4.2.2桥梁基础的类型与常见缺陷基础类型常见的缺陷浅基础天然地基上的浅基础1.桥梁基础埋置深度浅，易受大水的冲刷而淘空；2.桥梁基础埋置深度不足，受冻害影响；3.桥梁地基不稳定，易产生滑移和倾斜岩石基础1.基础置于风化岩层上，风化部分易经水流冲刷而淘空或悬空；2.桥梁基础受地震时的剪切作用，易产生裂缝人工地基基础因桥梁基础处于软弱地基上，在竖向荷载作用下压实沉陷桩基础打入桩木桩地下水位下降时，桥梁的桩身经常腐蚀钢筋混凝土预制桩1.打桩时，桩身受损坏；2.桥墩受水冲刷、浸蚀，产生空洞、剥落等；3.桥墩受船只或其他漂浮物的撞击而损坏钻（挖）孔桩1.施工时淤积未完全清除，即灌注混凝土，因而使成形后的桩基产生缺陷；2.施工不当，或受水冲刷、浸蚀而产生空洞、剥落、钢筋外露等；3.灌注混凝土过程中发生塌孔而未作处理，桩身部分脱空；4.桥墩受外力冲击而产生损坏管桩基础承载力不足而使基础产生下沉沉井基础1.桥梁所处的地基下沉时，基础也常发生一些下沉；2.地基下沉不均时，或桥台台背高填土受地基侧向流动的影响时产生滑移、倾斜