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时间:2018-05-16
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1、降凝精制设备与工艺摘要通过此套设备可以有效的改变燃油中的含量,使其降低冷滤点,减小胶质含量,使-10号可达到-35号各个指标。并在工艺要求中热回收70%。实现真正的节能降耗。关键词:轻柴油降凝稳定塔洁滤器11目录第一章试验……………………………………………………………………………4第一节原料油(0号-10)降凝试验……………………………………4第二节操作步骤………………………………………………………………5第二章装置的构型及原理………………………………………………………6第一节装置构型…………………………………………………
2、……………6第二节工艺流程………………………………………………………………7第三节工作原理……………………………………………………………8第三章结果与讨论………………………………………………9总结…………………………………………………………………………………………7致谢…………………………………………………………………………………………12…11前言由于国内各地温差较大,尤其各季严寒地带对车用柴油的凝点要求很高。油品的质量(凝点闪点胶质)决定车辆是否正常使用,尤其凝点决定各季车辆在严冬是否正常启动。其次是油品胶质的含量决定
3、是否顺利通过汽车滤网,使车辆正常行驶。中国石油化工股份公司济南分公司的-10号轻柴油对多种柴油低温流动改进剂(降凝剂)感受性均较好,加入500µg/g即可使其低温流动性能达到-35号加剂轻柴油的标准。但是,-35号加剂轻柴油在低温下易发生分层现象,绝大部分降凝剂均没有抗分层能力。-35号加剂轻柴油分层后,其指标冷滤点大幅度回升。因此,在调和加工-35号加剂轻柴油时不仅应解决凝点的问题,还要解决油品分层,闪点和色度的问题。根据产品要求,相应各环节设备针对性的解决各个问题,环环相连计设紧凑的连续工艺装置,其造价低,实用性强等特
4、点。11第一章:实验第一节:原料油(0号-10)降凝试验:原料1:0号柴油,与2009年8月20日采自南常压蒸馏装置油品。原料2:-10号柴油,与2009年9月采自柴油加氢精制装置与南常压蒸馏装置,加氢柴油与直馏柴油体积比为6:1。柴油性质见表表1-1,降凝剂及助剂类型见表表1-2。降凝试验数据见表1-3、1-4.。表1-10号柴油、-10柴油性质项目原料1原料2凝点/℃-7-23冷滤点/℃0-15闪点/℃6460密度/㎏。m³846.9826.5比色/号2.02.0馏程/℃出馏点16913850%27521490%342
5、31195%355323表1-2柴油降凝剂及助剂类型代号类型性能C乙烯-醋酸乙烯酯共聚物降凝点,冷滤点W-1乙烯-醋酸乙烯酯共聚物及复配物降凝点,冷滤点W-2乙烯-醋酸乙烯酯共聚物及复配物降凝点,冷滤点K乙烯-醋酸乙烯酯及辅助单体为主聚合物降凝点,冷滤点D-2一种高聚物与一种蜡晶分散剂组成的二元体系降凝点,冷滤点D-3一种高聚物与一种蜡晶分散剂组成的二元体系降凝点,冷滤点复合剂-1复合剂-4-一种柴油降凝剂与助剂分别按不同比例服配而成降凝点,冷滤点,抗蜡沉积助剂一种有机聚合物抗蜡沉积11表1-30号柴油对降凝剂的感受性油样
6、编号剂名加剂量/µg•g-1冷滤点/℃1C500-172W-1500-183W-2500-184K500-195D-1500-196D-2500-197D-3500-178复合剂-1750-189复合剂-2750-1810复合剂-3750-1811复合剂-4750-18表1-4-10号柴油对降凝剂的感受性油样编号剂名加剂量/µg•g-1冷滤点/℃1C500-372W-1500-383W-2500-384K500-395D-1500-396D-2500-397D-3500-378复合剂-1750-389复合剂-2750-38
7、10复合剂-3750-38第二节:操作步骤通过上述试验数据可以肯定-10号柴油经过降凝精制完全可以加工为-35号柴油。在整个试验过程中简述为两个步骤——调和与精制。1、调和:在一个60方储罐建立循环系统,按上述比例加降凝剂后充分搅拌俩小时后送入降凝稳定塔进行催化稳定。2、精制:11经过催化稳定后可以基本上处理50%蜡沉积现象。催化稳定塔装有中国石油大学研制的分散型催化剂为油溶性钼盐。经过催化稳定后送入装有洁滤剂的立体罐进行过滤。过滤后的轻柴即稳定又无蜡沉积现象。第二章装置的构型及原理第一节:装置构型1、循环罐:体积60方卧
8、式圆柱体,长度不小于10米,管线不小于DN50为由前到后有下到上的循环设置,有气象排空,有液位计,有添加剂注口。2、循环泵;循环泵可选用ZQ65磁力驱动泵3、降凝稳定塔:降凝稳定塔内装有油溶性钼盐降凝剂和CCM-2稳定剂1.5t.塔直径为1m,高6m,塔底向上500mm装筛盘,塔3.5m处设人空,人空下
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