铁路分离式立交承台分项施工方案

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1、XXXX铁路分离式立交承台分项施工方案一、工程概况本桥中心桩号K129+938，为跨径19×30m+15×29m+5×30m+4×40m+18×30m预应力混凝土连续箱梁，共计61孔。起点桩号K129+007，终点桩号K130+869，全长1862米，交角115o。本桥61孔，共分为11联：3×（6-30m）+（30+（5-29m））+2*（5-29m）+（5-30m）+（4×40m）+3×（6-30m）.上部采用预应力混凝土分体箱梁，先简支后连续，以幅横向5片梁。下部构造，桥墩采用三柱墩，29m、30m跨径为φ1.4m墩柱配φ1.5m钻孔桩基础

2、；40m跨径为φ1.6m墩柱配φ1.8m钻孔桩基础。1.4m墩柱330根，1.6m墩柱30根。地质情况：地形地貌特征以冲积平原为主，地势平坦开阔，地形起伏较小，该区钻孔所揭露的地层主要为粘土、亚粘土、亚砂土，软弱土等，地下水位埋深1-3m。二、承台施工方案2、1工艺流程定位放样→基坑开挖→凿除桩头→铺设垫层→钢筋绑扎→支立模板→设置保护层垫块→浇筑混凝土→养生第15页共15页2、2测量放样计算出承台、底面各拐点平面坐标，用全站仪现场定点，测出各拐点处的坐标，自检合格后报监理工程师现场验收，同时测出各拐点上原底面的高程，计算开挖深度。开挖基坑尺寸根

3、据开挖深度及工作面宽度，每侧加宽100cm。2、3基坑开挖基坑开挖时采用机械挖掘、为避免机械开挖时碰坏桩头，桩顶以下采用人工开挖，基坑开挖断面要求整洁，同时保证基底土无明显扰动现象。基坑开挖采用四周放坡开挖法，基坑坑壁坡度可按表1确定。机械挖基预留20～30cm厚度采用人工挖除，基坑底面较系梁四周每边放宽1m（0.5m的排水沟宽，0.5m的操作面），基坑边缘位置设排水沟，在排水沟端头位置设置积水井由排水沟将水排至积水井，再由潜水泵将水排至基坑外，保证基坑不被水浸泡。开挖的土采用自卸汽车进行密封运输至指定地点弃放。基坑开挖至设计标高后，符合下列要求

4、：平面周线位置不小于设计要求基底标高：土质±50mm；石质+50mm，-200mm第15页共15页表1坑壁土类坑壁坡度坡顶无荷载坡顶有静荷载坡顶有动荷载砂类土1：11：1.251：1.5卵石、砾类土1：0.751：11：1.25粉质土、粘质土1：0.331：0.51：0.75极软岩1：0.251;0.331：0.67软质岩1：01：0.11：0.25硬质岩1：01：01：02、4凿除桩头基坑开挖后，人工小心挖出桩头，首先测量人员放出凿除桩头的标高线，用红油漆作出标记，用砼切割机，沿标高控制线进行切割，再用空压机凿除多余砼。当凿除离桩顶5～10㎝时

5、，为确保桩基不被破损，改用人工凿除到设计标高，并冲洗干净，要求凿除后的桩顶平整、干净，无松散和破损现象，以利桩与砼紧密连接。同时小心将桩顶钢筋扳正，并清洗干净。在凿出桩头中应将桩头凿成凸形高出桩顶标高3cm。上述工作结束，请检测单位对桩合格后进行砼垫层施工。2、5砼垫层施工第15页共15页下部基底整形经监理工程师验收合格后即可进行砼垫层的施工。首先测量放中心线和垫层两侧边线及端线，然后用模板支设，钢钎加固，进行垫层浇筑。砼用罐车运输到现场，溜槽入模，平板振捣器振捣密实。浇筑时，需严格控制高程、达到强度后，在其表面用墨线弹出各边的位置及钢筋位置。2

6、、6钢筋绑扎承台钢筋制作与绑扎时，须严格遵守设计尺寸要求。钢筋构件在钢筋加工棚内台座上制作成型，对进行焊接操作的焊工进行技术考核，焊接质量符合施工规范要求。双面搭接焊时，搭接长度应大于5d；单面搭接焊时，搭接长度应大于10d。钢筋绑扎前，承台下层钢筋，通过计算设计施工图钢筋尺寸，在承台底垫层上利用钢尺用石笔画出主钢筋的位置线。承台上层主钢筋网，通过搭设钢管支架，在架设好的钢管支架上将上层主钢筋按照设计施工图尺寸摆放绑扎，再用石笔在主钢筋上标出各箍筋的位置，然后绑扎箍筋，连同肋板预埋钢筋同时绑扎，使绑扎成型的钢筋骨架应具有足够的刚度和稳定性。并将砼

7、保护层垫块绑在钢筋骨架外层上，确保达到设计要求的保护层厚度。钢筋绑扎完成后，在自检合格的基础上报监理工程师验收。2、7模板制作与安装第15页共15页侧模采用定型钢模板，外用槽钢作刚性支架制作而成。制作的模板有足够的刚度，平整度不大于1㎜。模板安装采用吊车吊装，人工精确就位，用斜撑钢楞用于支承钢模板，加强其整体刚度，模板用拉杆连接内、外两组模板，保持内、外模板的间距，承受砼侧压力对模板的荷载，使模板有足够的钢度和强度。模板安装尺寸精度要符合规范要求。拼接缝用胶粘止浆带封严，确保模板不漏浆、不变形、不移位，从而保证砼外观质量。模板工程安装完成后检查其

8、标高、平面位置、尺寸、垂直度、钢筋保护层厚度等，自检符合要求后报检监理工程师现场验收。2、8砼浇筑与养生再次检查模板各部尺寸钢筋配筋及钢